Hovoríme o príkladnom dopravnom uzle budúcnosti; podmienky zadania boli prevzaté z priemerných štatistických údajov o parížskych staniciach metra - hustota a rozmanitosť okolitých budov, počet obyvateľov v okolí atď. Osmos sa nachádza v centre rýchlo sa rozvíjajúcej štvrti s rozlohou 112 hektárov, jeho stránka zaberá pol hektára. V blízkosti sa nachádza veľké námestie a široký bulvár, ktorý je v procese rekonštrukcie. Stanica by mala obsluhovať existujúcu linku 15 (Paríž) a budúcu linku 21 (spájajúca hlavné mesto s mestami Ile-de-France): prvé zástery sú v hĺbke 8 m, druhé - 18 m; Stanicou prejde 10 000 cestujúcich za hodinu, potom prestúpia na autobusy, bicykle, súkromné autá alebo taxíky. To všetko sú suché počiatočné dáta a pre samotný projekt stanice stanovil RATP tieto požiadavky: funkčná komunikácia medzi všetkými novými a existujúcimi druhmi dopravy, efektívna integrácia mesta a priestoru stanice, premyslené rozloženie funkčných prvkov zóny, široká škála služieb pre cestujúcich, zabezpečujúca maximálny komfort a bezpečnosť., efektívne využívanie zdrojov a šetrnosť k životnému prostrediu.
Architekti FOA vidia nové metro ako „otvorené“- ako divadlo pod holým nebom. Prepojené je tak mestské verejné priestranstvo a areál stanice, kde je možné zaviesť terénne úpravy; vonkajšie fasády budovy môžu byť obsadené obchodmi, kaviarňami, zariadeniami infraštruktúry.
V dielni Iñakiho Abalosa vypracovali projekt stanice - vertikálne orientovanú štruktúru viditeľnú zďaleka, kde sú rôzne funkčné zóny umiestnené jeden nad druhým - vo vrstvách. Spája ich kryté átrium, ktoré svojím oválnym prierezom pripomína tunel metra.
Périphériques Architectes navrhli koncept Stamin / Stamax - „minimum stanice / maximum stanice“. Podľa ich plánu by malo byť jadro tohto dopravného uzla postavené podľa štandardného projektu („minimálne“), ktorý by potom mal byť obklopený ďalšími funkčnými sektormi, ktoré vyhovujú špecifickým potrebám obyvateľov konkrétnej oblasti. Pôvodná veľkosť budovy tiež závisí od miestnych podmienok.
