V zásade to nie je prekvapujúce: podľa autora konceptu Borisa Levyanta sa na navrhovaní jácht často podieľajú ľudia iných profesií vrátane architektov. Je známe, že lord Norman Foster má rád morské športy. Interiéry najdrahších lodí vyrobili Odile Decck a Philippe Starck. A napriek tomu takéto dielo medzi ruskými architektmi dlho nebolo vidieť. Dá sa dokonca predpokladať, že posledných 90 rokov určite neexistoval. Sovietsky architekt sa dal nájsť pri kreslení fantastických mimozemských staníc (stalo sa), ale nenavrhoval nový model „luxusnej“lode.
V tomto prípade prekročenie rozsahu povolania nie je v žiadnom prípade utopické, je to celkom skutočné - čo potvrdzuje skutočnosť, že prvá vzorka je blízko k dokončeniu. A tiež skutočnosť, že špecialisti na jachty v odbornej tlači si už všimli krásu a jedinečnosť projektu, čo ho odôvodňuje skutočnosťou, že loď bola vynájdená architektom.
Koncept formulovaný Borisom Levyantom umožňuje novej jachte obsadiť určité (stále prázdne) miesto na trhu tohto druhu. Má niekoľko kľúčových funkcií. V prvom rade vám táto loď umožňuje cestovať pohodlne a ďaleko. Môžete ho použiť na plavbu z Odesy do Cannes alebo dokonca na prechod Atlantického oceánu za relatívne dobrého počasia (ak, samozrejme, takáto túžba vznikne), hovorí Boris Levyant. Cestujúci sú takmer autonómni, s priemernými vlnami sa necítia kývať, vo vnútri je ticho, palivo sa spotrebuje šetrne. To všetko odlišuje projekt Borisa Levyanta od dnes rozšírených plastových jácht určených na rýchle, ale krátke cesty („od reštaurácie k reštaurácii“- vtipkuje autor). Plastový čln sa aj pri miernom vzrušení silno trasie, dokáže rýchlo odplávať, ale spotrebuje veľa paliva.
Hlavnou konštrukčnou vlastnosťou jachty Borisa Levyanta je teda to, že jej trup nie je plastový. A hliník. Okrem dobrej spôsobilosti na plavbu poskytuje tento pomerne konzervatívny materiál nádych úctyhodnosti - čo sa neodrazilo na tvare trupu. Vďaka ligotavému kovovému luku vyzerá jachta ako vojnová loď - je vážna, pokojná a navonok aj tradičná. Mimochodom, Boris Levyant, ktorý formuloval koncept, sa usiloval o vytvorenie „motorovej jachty s pocitom plachetnice“- tu to znamená prirodzene plynulý kĺzanie vodou, keď predok lode rozdeľuje vlny a robí neodskočiť na každého z nich. Ale v tomto porovnaní s plachetnicou (a v samotnej podobe) cítiť aj „poctu tradícii“- mierny nádych romantickej úcty k histórii.
To je však presne to, čo nenápadný náznak - možno náhodou pri hľadaní optimálnych kontúr prípadu. Zvyšok jachty je veľmi moderný, a to nielen po technickej stránke, ale aj po stránke vnútornej, kompletne navrhnutej architektmi ABD. Ďalším znakom tejto jachty je moderný interiérový dizajn. „Holandskí stavitelia lodí sa považujú za najlepších, v interiéroch sú však príliš konzervatívni,“hovorí Boris Levyant. Dobré modernistické riešenia sa nachádzajú iba na superdrahých lodiach. ““Ukazuje sa, že v holandských jachtách sa moderný interiér stal luxusom pre najbohatších - čo, samozrejme, pre nezasväteného človeka znie nečakane. Architekti ABD napravia túto nespravodlivosť tým, že navrhnú moderné vybavenie pre loď, ktorá je síce „luxusná“, ale stále nie je najdrahšia.
Aj keď slovo „bytové zariadenie“je ľubovoľné. Ak vytvorenie bežného interiéru domácnosti alebo kancelárie spočíva spravidla v manipulácii so súborom predmetov a materiálov, potom v prípade člna ide o plnohodnotný dizajn všetkého až po poslednú zásuvku. Vo vnútri nie je veľa miesta, je potrebné ho zachrániť - tu prichádza na rad architektonická zručnosť v práci s priestorom. Táto práca je významovo podobná experimentom avantgardných majstrov - napríklad tu si môžete spomenúť na vstavané skrine - kuchyne Mojžiša Ginzburga.
A nakoniec, samozrejmý názov jachty je „loď Liberty“. To bol názov lodí, na ktoré boli vojenskí námorníci vyslaní na dovolenku (alebo na konci svojej služby) na breh. Význam je zrejmý - na slobodu, na prepustenie … Nie však na breh, ale na mori. Keď starosti s financiami necháte na pevnine, môžete na takom člne na chvíľu na všetko zabudnúť a ísť na slobodu - na cestu.
PS. Jachta sa vyrába v Holandsku pod správou morozovských jácht. Autorom návrhu je Boris Levyant, interiérový dizajn architekti ABD (vedúci Boris Levyant). Technická podpora projektu - Oliver Van der Meer.
Dĺžka jachty je 22,44 m (s dĺžkou nad 24 m sa vyžaduje profesionálny kapitán, t. J. Loď „Liberty“sa blíži k hornej hranici tohto parametra). Rýchlosť pre pohodlnú a ekonomickú jazdu je 12 uzlov (20 km / h), s jednou benzínovou pumpou môžete prejsť až 4500 km. Maximálna rýchlosť - 24 uzlov (45 km / h); pre vysokorýchlostné plastové jachty je táto hodnota v priemere asi 30 uzlov (60 km / h). Pri 2-metrovej vlne chýba valcovanie vďaka stabilizačnému systému.
