Možno už viac ako rok otvára vzhľad automobilov vchádzajúcich z južnej strany tunela Lefortovo pod Yauzou rad kontrastných pruhovaných domov, ktoré svojou nie celkom obyčajnou podobou nápadne osviežili známu krajinu. Ide o domy fázy 1b bytového komplexu Symbol, ktoré spoločnosť DONSTROY stavia na území bývalého závodu Hammer and Sickle. Boli dokončené a sú obývané a v lete v strede dobre vybaveného kúska územia za účasti starostu Moskvy, prvého úseku Zelenej rieky, bulváru, ktorý navrhli autori bola otvorená prvá etapa, architekti kancelárie ATRIUM.
O projekte sme
povedal pred časom. Má rozvinuté zázemie: v roku 2014 bola vykonaná prestavba 58 hektárov - b o Na väčšine územia obrovských rastlín sa konala súťaž. Porota potom zvolila myšlienku MVRDV, ale zákazník uprednostnil koncept britského konzorcia pod vedením LDA. Koncept, veľmi zelený a bionický - umelé kopce sa v ňom striedali s vežami a rohmi „polovičných blokov“efektných tvarov - podrobne popísal britský UHA London, ktorý ho priblížil realite, opustil najvyššie dominanty, ale ponechal si ju ako „zelenú“zložku vo forme akcentu na terénne úpravy a terénne úpravy a preferenciu efektívneho, ohýbateľného, splývavého plastu. Preto neprekvapuje, že moskovská kancelária ATRIUM, architekti známi tým, že dodržiavajú plastickú plastiku, bola v rámci prijatého kódu návrhu pozvaná na priamy dizajn. To umožnilo získať samotné domy, ktoré teraz priťahujú pozornosť prílivu motoristov TTK - určite nie triviálne a viditeľné na všeobecnom pozadí stavebného priemyslu hlavného mesta.
Skupina budov etapy 1b, ktorú navrhli a zrealizovali Vera Butko a Anton Nadtochim, sa nachádza vo východnej časti územia závodu a pozostáva z piatich „rámov“v tvare U s rôznou mierou asymetrie; všetky sa otvárajú na bulvár a sú pri ňom zoskupené.
„Boli sme generálnymi projektantmi východnej časti bulváru a všetkých piatich budov etapy 1b; vypracovali sme koncept, pracovali s etapami P a RD, krajinou a interiérmi verejných priestorov. Toto je jedinečný prípad, keď bolo možné ovládať všetky fázy vytvárania objektov a spájať všetky riešenia do jedného integrovaného systému.
Páči sa nám výsledok - pre mesto je to precedens pre inú estetiku a komplexne sa implementuje od urbanistických riešení po krajinu. Povedal by som, že v našom meste už taká estetika nie je, ani z hľadiska formy, ani z hľadiska živej urbanistickej štruktúry. ““
Začnime bulvárom: nakoniec spoločnosť DONSTROY sľubuje, že sa z nej stane verejne prístupná mestská pešia tepna. Široký, asi 30 m široký a mierne zakrivený, v budúcnosti by mal prechádzať celým trojuholníkovým územím obytného súboru z východu na západ, rovnobežne s Entuziastovskou magistrálou. Celková dĺžka bulváru je asi 2 km, bol položený ako rekreačná a „zelená“os areálu už v koncepcii. Teraz sme implementovali segment frontu 1b, približne pätinu jeho dĺžky. Okrem trávnatých plôch, chodníkov, zelene a geoplastických prvkov sú tu aj detské a športové ihriská najmodernejšieho typu z kancelárie Chekhard: s oceľovými šmýkačkami, štruktúrami z prírodných kmeňov, pergolami a trampolínami. Projektom pokračovania parku sa bude zaoberať aj kancelária ATRIUM.
-
Image 
zväčšovanie 1/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) © Donstroy
-
zväčšovanie 2/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) © Donstroy
-
zväčšovanie 3/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) © Donstroy
-
zväčšovanie 4/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) Foto © ATRIUM
Ale najúžasnejším a najatraktívnejším prvkom je samozrejme most. Nachádza sa približne v strede zastavaného územia na križovatke bulváru a jedinej vnútornej automobilovej ulice vo východnej časti obytného komplexu Nevelskoy. V koncepcii LDA a v upravenej verzii UHA nebol žiadny most, tam sa bulvár jednoducho pretínal s ulicou - most, ktorý umožňoval oddeliť toky a urobiť priestor bulváru jednak pokojnejším a viac sebestačný a na druhej strane bol navrhnutý zložitejší, dvojúrovňový. architekti ATRIUM. Bol vyvinutý spolu s architektonickým ateliérom Vladimíra Garanina.
Most je rozdelený na priechod pre autá a paralelnú zvlnenú lávku pre peších. Bulvár, ktorého trasa je celá venovaná chodcom, sa „ponára“pod most. Pravdepodobne odtiaľto pochádza aj názov „Zelená rieka“: rozšírený priestor na prechádzky sa nachádza nižšie ako súkromné nádvoria obytných budov a z dôvodu výškového rozdielu vyzerá ako koryto rieky so šikmými zelenými brehmi. Pod mostom sa hĺbka zväčšuje, aj keď veľmi plynulo - pri chôdzi sa zrazu ocitneme na úrovni mínus prvej. Hra s úrovňami bola možná vďaka tomu, že tu je terén väčšinou umelý. Po prvé, podľa architektov bola pôda rekultivovaná po hutníckom závode a po druhé, všetky domy majú podzemné parkoviská, súkromné strešné nádvoria sú umiestnené na ich strechách a tu, v centrálnej osi komplexu, kde nie je parkovisko, padlo rozhodnutie všeobecne prehĺbiť „rieku“a potom ju „priviesť“pod most.
Výsledný efekt je sám o sebe kuriózny: nerozdeľuje iba potoky na križovatke a umožňuje tým, ktorí idú po bulvári, vyhnúť sa nutnosti „prechádzať cez cestu“. Vytvára tiež niekoľko emocionálnych typov mestského priestoru, a to nielen odlišných, ale tiež presadzujúcich porovnanie, skúseností s odlišnosťou susedných miest: môžete sa pozrieť zhora nadol a zdola nahor, pod mostom, ktorý môžete skryť pred slnko alebo dážď alebo naopak, vypadnite z neho a precítite priestrannosť a perspektívu pretiahnutia ciest vpred a hore. Okrem toho, kráčajúc po bulvári k mostu, objektívne klesáme a subjektívne - sami „dvíhame“hranice plotov, dostávame príležitosť komunikovať s nižšími poschodiami domov, akoby sme získavali vstup do mestských časť stylobatu, ktorá určuje kľúčovú sociálnu úlohu mosta ako akéhosi uzla, životného zamerania - ktorého funkčnosť bude samozrejme závisieť od budúceho napĺňania nižších poschodí. Ale priestory susediace s mostom už nie sú vyhradené na parkovanie, ale pre kaviarne a mierne svahové námestia môžu byť použité ako letné terasy. Spolu s otvoreným dreveným amfiteátrom a štrkovými zaoblenými sedadlami roztrúsenými po celom okolí tvorí akési jadro obytnej štvrte, centra jej spoločenského života - alebo dokonca malého námestia, podobného tým, ktoré tak veľmi milujeme v centrá historických miest; rozdiel je v tom, že je uzavretý od automobilov nie dopravnými značkami, ale priestorovo, cez rozdiel úrovní. „Rôzne neformálne komunity sa radi motajú pod mostami,“tvrdia architekti. A tu vytvorili také „párty“miesto, ale okázalejšie ako len pod mostom.
Pozoruhodným detailom sú podporné kvetináče, ktoré podopierajú stromy a popínavé rastliny. „Mosty sú zvyčajne zbavené zelene, stávajú sa z nich závrty, biele škvrny v zelenom ráme; tak sme sa rozhodli zdvihnúť stromy a urobiť most „zeleným“- hovoria architekti. Podstavce podperiek sú hladko zaoblené, podobne ako v prípade Vanka-Vstanka, a betónový povrch je sochársky hladký: architekti sú podľa nich vďační generálnemu dodávateľovi FODD za jeho kvalitu.
Všetko funguje na vnímanie objemov vo väčšej miere ako kvetináče a v menšej miere ako mostné stĺpy. Konštrukčné podpery sú ošetrené atektonicky, a preto sa mosty, automobilové a pešie, vizuálne vznášajú, obklopené hyper hrncami, a nie sa o ne opierať. Dlažba reaguje na podporné body veľkými sústrednými kruhmi, ktoré zväčšeným a zovšeobecneným spôsobom zobrazujú kruhy na vode, stopy dažďa - čo na jednej strane podporuje spojenie medzi bulvárom a riekou a na druhej strane označuje rozdiel, pretože čiary chodníkov na bulvári sa tiahnu ako prúd vody v rieke a kruhy sa rozširujú do všetkých ostatných ulíc komplexu a nádvorí, ktoré nie sú bulvármi, na celé konvenčné “. pôda ; veď také kruhy, ktoré najčastejšie vidíme v kalužiach na asfalte, sú do istej miery symbolom mestského priestoru všeobecne.
Takže plynulá grafika bulvárnych ciest, podobne ako poloblúkový vrkoč, prúdy vody v rieke alebo riasach, symbolicky zdôrazňuje stav promenády ako „Zelenej rieky“. To všetko možno oceniť pri pohľade zhora: efekt sa počíta pri pohľade z horných poschodí, čo sa týka úlohy úpravy terénu ako „piatej fasády“.
-
Image 
zväčšovanie 1 / 4
-
zväčšovanie 2 / 4
-
zväčšovanie 3 / 4
-
zväčšovanie 4 / 4
Grafická úplnosť terénnych úprav, ich „formulovanie“tak pre pohľad chodca, ako aj pre pohľad zhora, vytvára pocit úhľadnosti, zmysluplnosti a vzájomnej prepojenosti všetkých prejavov priestoru vo vnútri komplexu, vonkajších aj vnútorných, a ich podriadenosti jedinému koncepcia. Netreba dodávať, že vo vstupných halách pokračujú nápady: splývavé línie podlahy a stien, prírodné farby, biela špicatá recepcia; navyše malá zimná záhrada zo živých rastlín - vo vnútri má byť „zelená stena“.
Tkanie bulvárnych línií odráža rovnako zdržanlivo plynúce línie fasád. Aj keď by bolo presnejšie tvrdiť opak: na bulvári sa prejavila kontrastná a rázna „drsná“grafika domov; napriek tomu tu bolo primárne a formovalo štruktúru.
Skutočné obrysy domov sú podriadené plochému dizajnu, a preto sú dosť obdĺžnikové (aj keď sú parametre bytov dobré: výška stropu je 3,5 m, výška okien je 2,1 m; strešné podkrovné domy sú umiestnené „.“korún “horných poschodí). Ale úplná a dokonalá bionika v obytných budovách je nemožná alebo ťažko realizovateľná, a tak architekti, ktorí sa obmedzili na zaoblené rohy a asymetrickú konštrukciu dvoch z piatich domov, podriadili zvyšok rozsiahlej perokresbe. Sú vizuálne aktívne, priťahujú a vedú oko, prenikajú do priestoru komplexu - pomocou línií sa architektom podarilo zvýšiť účinok bionickej mobility, možno dokonca - zaviesť toto moderné vyhlásenie na domy ako rozumný kompromis medzi požiadavky marketingu a snímok zakomponovaných do projektu. Vo výsledku nevstúpili do rozporu medzi tvorivým impulzom a realitou, ale sa navzájom podporujú: finančná časť projektu nemusela kvôli forme robiť prílišné ústupky, ale architektúra, zatiaľ poskytuje rozpoznateľný a pravdepodobne „predaný“typ domu. Architekti vyjadrujú vďaku spoločnosti DONSTROY za ochotu stavať podľa „nelineárneho“projektu so zaoblenými rohmi betónového rámu a zakrivenými kovovými obkladovými panelmi.
Budovy sú rozdelené do dvoch typov: tri menšie, od 5 do 17 poschodí, v strede - prevláda v nich horizontálny pohyb a ich silueta je zakreslená veľkými schodmi (pre susedné byty sú k dispozícii terasy). Dva ďalšie domy sú umiestnené na okrajoch, majú 21 - 27 poschodí a výšku asi 100 metrov a tu je zvislá zosilnená: každá časť má zaoblené kontúry, takže pri pohľade zhora vyzerá každý dom ako mnohokrát zviazaný dlhý balón. Tvar umožňuje zdôrazniť ich štruktúru ako skupiny vysokých častí, zlepených do seba veží. Ale architekti zrazia tenký rad vertikál s diagonálnym obrysom na križovatke medzi fasádami s tmavou tehlou a svetlo bielym povrchom. Všetky veže, podobne ako jin a jang, sú zložené z týchto polovíc a diagonálny obrys odráža vetviace čiary na „vodorovných“budovách.
„Polovice“na fasádach vysokých domov sú vybavené ľahko čitateľným kontrastom: tenký raster tehlových prekladov je ošetrený zvisle, okná sú kombinované do výšky, biela časť je vodorovná, objavujú sa tu okenné stužky - tiež vyčnievajú mierne dopredu, pričom preberajú úlohu pokožky alebo kôry domov. Prečo sú fasády troj- alebo dokonca štvorvrstvové: biela hmota - tehla - tmavý kov - sklo okien. Majú reliéf, zreteľný, preniknutý „hovoriacim“dejom - všade je tu napríklad ohnutý tmavý kov s tenkými žliabkami vodorovných pruhov, ktoré pripomínajú metalurgickú minulosť územia.
Rovnako ako kovové boxy na klimatizáciu, podporujúce úľavu a rytmus na niektorých fasádach. Tehla je určite zodpovedná za moderné trendy a úctyhodnosť komplexu, jeho povrch je aktuálny, viacfarebný, ale všade je umiestnený v kovových rámoch. Štyri textúry a dva smery spojené s uhlopriečkami sú viac než dosť na to, aby vytvorili ucelený, ale mobilný a aktívny obraz - občas sa zdá, že domy sú zamrznuté v nejakom druhu tanca, napríklad na diskotéke, pohybujú sa rytmicky, potom plynulo, a toto má svoje vlastné megalitické čaro.
Efekt tanca je podporovaný rôznymi uhlami pohľadu: pomocou otočenia bulváru a umiestnenia iba niekoľkých úsekov pod uhlom na páse tohto otočenia získali architekti mnoho rôznych uhlov pohľadu, neustálu zmenu obrazu keď sú vnímané v pohybe, najmä ak idete po bulvári. „Perspektíva v pohybe je zaujímavá, neustále sa objavujú nové perspektívy,“hovorí Anton Nadtochiy.
Je potrebné povedať, že hoci je fronta 1b stále oázou obklopenou staveniskom, už vo vnútri, na bulvári, to však nie je cítiť: odtiaľ vyzerá mesto úspešne a dokonca sebestačne - ako prvok pripravený na pripojenie k všeobecný systém, ale zároveň schopný a sám o sebe, predovšetkým vďaka vnútornej osi bulváru a jadru križovatky s mostom. Štruktúra urbanizmu je otvorená pre rozvoj a zároveň je pripravená na liečenie a jednotu „genetického kódu“v malej miere nezabezpečuje vyššie uvedený supergraf, ktorý spája všetky zväzky, ako „piaty“fasáda , s jednotnou štruktúrou veľkých línií a miest. mobilných a nabitých vizuálnou dynamikou.
Teraz sú architekti ATRIUM zaneprázdnení navrhovaním východnej polovice bulváru Symbol komplexu, jeho fragmentov vpravo a vľavo od dokončeného, ako aj budov školy a škôlky. Vo východnej časti bulváru by sa mal objaviť oválny pavilón kaviarne, umelá nádrž a „suchá fontána“; téma „kruhy na vode“- veľké grafické prvky chodníka - sa šíri všade. Na juh od novopostavených domov by sa mal objaviť ďalší menší vnútorný peší bulvár. Ďalšie štyri domy budú postavené v južnom rohu areálu, západne od školy, navrhli ich spoločne spoločnosti WALL a ATRIUM (navrhli fasády, ktoré zdedia prvky stavaných budov, najmä biele balkóny so zakriveným obrysom; sú viditeľné na mieste komplexu). Potom sa plánuje výstavba domu východne od otočky 1b podľa projektu ABTB Timura Baškaeva a ďalší v ostrom východnom rohu s výhľadom na diaľnicu Entuziastov podľa projektu UNK Julie Borisovej. Celkovo je plánovaných 6 etáp výstavby bytového komplexu „Symbol“.
-
zväčšovanie 1/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) © Donstroy
-
zväčšovanie 2/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) © Donstroy
-
zväčšovanie 3/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) © Donstroy
-
zväčšovanie 4/4 Obytný komplex „Symbol“(etapa 1b) © Donstroy
