„Táto kniha, samozrejme, nie je príručkou, obsahuje základné vedomosti, ale na týchto knihách sa mi páči, že si každý môže na základe nej vytvoriť svojho vlastného praktického sprievodcu.“
Andrey Gnezdilov, hlavný architekt Štátneho jednotného podniku „Výskumný a vývojový ústav všeobecného plánu v Moskve“.
(Zdroj)
Vedeli ste, že „iba úplný zákaz automobilovej dopravy môže byť zhubnejší ako bezpodmienečné kráľovstvo automobilu pre zdravie centra“? Nečakané vyhlásenie pre autora knihy s názvom „Mesto pre chodcov“, nie? Vo „všeobecnej teórii chodeckosti“, ktorú vypracoval Jeff Speck, existuje veľa pozícií, ktoré sa na prvý pohľad zdajú paradoxné. Ako dospel k takýmto záverom?
Po približne 10 rokoch pôsobenia u renomovaného urbanistu Andrésa Duanyho v spoločnosti Duany Plater Zyberk & Company sa spoločnosť Speck stala všeobecne známou ako spoluautor filmu Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream, 2001)., ktorá obsahuje dôslednú a opodstatnenú kritiku spontánneho rastu predmestí. Samotní autori nazvali toto dielo „architektonickou verziou Invasion of the Body Snatchers“a čitatelia ho vnímali ako logické pokračovanie myšlienok Jane Jacobsovej, načrtnutých v jej slávnej knihe „Smrť a život veľkých amerických miest“.
V roku 2003 sa Speck stal riaditeľom dizajnu v Národnej nadácii pre umenie, nezávislej agentúre pod vládou USA, ktorá podporuje nielen čisté umenie, ale aj aplikované disciplíny vrátane rozvoja iniciatív na zlepšenie mestskej stredy. Za týmto účelom agentúra prevádzkuje Inštitút starostov mestských dizajnov (MICD), na ktorom sa konajú pravidelné stretnutia starostov amerických miest s odborníkmi a spoločné hľadanie riešení naliehavých mestských problémov. Práca s týmto inštitútom sa stala jednou z kľúčových zodpovedností spoločnosti Speck. V rozhovore pre web usa.streetsblog.org o vydaní programu Mestá pre chodcov v roku 2012 popísal vznik svojej „teórie chodcov“:
"Neprišiel som k tomu priamo." Som dizajnér, urbanista. Nikdy som nemal veľký záujem o prechádzky, ani čo sa týka zdravia či relaxácie. Potom som však začal pracovať s mnohými starostami. Na MICD dohliadam štyri roky. Stretnutia sa konali každé dva mesiace za účasti ôsmich starostov a ôsmich návrhárov. Každý starosta hovoril o svojej hlavnej urbanistickej úlohe. Počúval som ich, jeden po druhom, ako predstavujú svoju predstavu o tom, čo je úspešné mesto, a uvedomil som si, že najlepším kritériom pre prosperujúce mesto a najlepším prostriedkom na dosiahnutie prosperity je rozvinutý pouličný život, alebo, inými slovami, pešia premávka. Bolo mi zrejmé, že zlepšenie výkonu chodcov pomáha vyriešiť všetky ostatné problémy. Nie je to samozrejme jediný spôsob. Môžete hovoriť o rovnakých problémoch v zmysle nového urbanizmu, ktorý však desí konzervatívcov alebo neotradičnosť, ale potom sa liberáli otočia chrbtom. A proti chôdzi nemá nikto námietky. ““
Tu stojí za to urobiť malú odbočku. Preklad kníh o urbanizme z angličtiny je spojený so značnými ťažkosťami, pretože mnohé pojmy nemajú jednoznačné analógy v ruštine. Prekladateľ V. Samoškin a vedecká redaktorka publikácie Irina Kokkinaki celkovo tieto ťažkosti primerane prekonali. Najmä ruská verzia názvu - „Mesto pre chodca“- je podľa mňa úspešná, ale stále neodráža jednu dôležitú nuansu. Ide o to, že pochôdzne mesto je také
v origináli sa kniha volá - toto je mesto nielen pre chodcov. Doslovne to znamená „mesto pochôdzne“, ale tento preklad úplne nevyjadruje význam. Možno najpresnejšie sám autor v už citovanom rozhovore vysvetlil, že pochôdznosť je rozvinutý pouličný život.
Už publikované názory na ruské vydanie knihy sú v jednom čísle diametrálne odlišné. Niektorí ju považujú za takmer priameho sprievodcu konaním, iní o nej hovoria skôr ako o zdroji základných poznatkov. Skôr by som súhlasil s druhým názorom. Napriek tomu nie nadarmo má anglické vydanie Cities for Walking podtitul spájajúci túto knihu s americkou pôdou (How downtown can save America). Kniha je vybavená množstvom príkladov zo Speckovej americkej praxe a nie všetky sú použiteľné pre ruskú realitu. Ale aj pri tých príkladoch, ktoré sú použiteľné, by som postupoval s určitou mierou opatrnosti. „Dizajnéri sa v priebehu rokov toľkokrát mýlili, že teraz, keď majú väčšinou pravdu, sú ich názory ignorované,“sťažuje sa autor v predhovore. Pravdepodobne boli rovnaké sťažnosti počuť aj od dizajnérov predchádzajúcich generácií.
V prípade takýchto chýb má však Speck aj recept. „Nestrácajte peniaze za luxusné zátarasy proti automobilom,“píše. "Lepšie zriaďte dočasné stĺpiky, prineste rúrkové stromy a otočné stoličky, ako to bolo na Times Square." Zostrojte túto súpravu na sobotu a nedeľu, a ak to vyjde, predĺžte udalosť o ďalší deň a o ďalší deň. ““Tieto jeho slová sa týkajú usporiadania peších zón, ktoré podľa Specka nie vždy prispievajú k samotnému chodcovi, teda k rozvinutému pouličnému životu. Ale zdá sa mi, že by sa mali všeobecne pripisovať všetkým experimentom s mestským prostredím, ku ktorým sú teraz naše mestské úrady veľkorysé: nech sú tieto experimenty lacné.
Speck verí, že experimenty sú v zásade nevyhnutné. Vo svojom rozhovore, ktorý som už vyššie citoval, hovorí, že „najväčšou chybou mnohých miest je, že sa môžu meniť iba na základe sťažností, ktoré dostane magistrát“. Vedenie efektívneho mesta by podľa jeho názoru malo preukazovať a podporovať tvorivú iniciatívu.
Speckove recepty, mimochodom, netvrdia, že sú univerzálne. Dobre si uvedomuje, že mestá sú rôzne a to, čo je dobré pre jedno, pre druhé, môže byť škodlivé, čo si tiež vyžaduje konkrétne príklady. Podľa môjho názoru je v knihe dokonca veľa príkladov a čísel všeobecne. Mnohé z toho, čo je americkým čitateľom známe a zrozumiteľné, môže byť pre vás a pre mňa prázdnou frázou. Stále však stojí za to brodiť sa touto džungľou - kvôli niekedy kontroverzným, ale zaujímavým princípom pešej turistiky, ktoré vykonáva jeho hlavný obhajca a popularizátor.
Vyšlo ruské vydanie „Mestá pre chodcov“,
podľa portálu Moskovskej architektonickej rady z iniciatívy hlavného architekta mesta Sergeja Kuznecova. Knihe poskytol aj svoje komentáre, ktorých účelom je porovnať Speckove myšlienky s moskovskou realitou. Knihe navyše predchádzajú dve úvodné slová: jedno od moskovského starostu Sergeja Sobyanina a druhé od viceprimátora Marata Khusnullina. To je obzvlášť prekvapivé, pretože politika mestského plánovania, ktorú Khusnullin sleduje, je v mnohých ohľadoch diametrálne v rozpore so Speckovými myšlienkami. Ale prekvapivé iba na prvý pohľad. Po krátkom zamyslení by som chcel vysloviť úctu vedúcim miest, ktorí podporujú šírenie názorov, ktoré sa nezhodujú s ich vlastnými. A hoci sa takýto široký výhľad zatiaľ dá pozorovať iba v jednej špecializovanej oblasti, pre mesto je táto oblasť jednou z najdôležitejších. Rozmanitosť názorov, schopnosť porovnávať rôzne nápady a experimentovať takmer vždy prospieva mestám.
J. Speck. Mesto pre chodcov.
M., čl. XXI. Storočie, 2015.
ISBN 978-5-98051-136-4
Formát: 140 × 215
Objem: 352 s.
Náklad: 1 500 výtlačkov
