Archi.ru:
„Metro, moskovské metro …“: všetci sú zvyknutí, že tvárou moskovského metra je Stalinov palác, kúsok lepšieho života, aký videli obyvatelia komunálnych bytov na ceste do vojenského závodu, a potom schoval sa tam pred bombardovaním, vďaka Bohu a strane za hlboké pochovanie … Čo by ste pridali k tomuto vzhľadu? Čo iné je rovnaké v moskovskom metre?
Sergej Kuznecov:
- Samozrejme, stalinistické obdobie je v centre pozornosti, čo je pochopiteľné, stanice 30. - 50. rokov 20. storočia stanovili tému paláca pre moskovské metro. Sú to tiež najzaujímavejšie stanice v povedomí obyvateľov mesta a turistami najnavštevovanejšie. Som si však úplne istý, že tvár moskovského metra sa formovala a formuje po všetky roky svojej existencie. Po stalinistickom období ešte stále existovalo šesťdesiat rokov histórie moskovského metra, to je Chruščovov minimalizmus a Brežnevov monumentalizmus a eklektické a často kontroverzné stanice post-sovietskej éry. Bez toho všetkého je nemožné hovoriť o identite moskovského metra.
Možno, že za posledných desať rokov existovalo niekoľko projektov, online aj offline, venovaných moskovskému metru - v čom je váš projekt pre Zodchestvo iný?
- Projekt „Moskovské metro. 80 rokov hľadania identity “ukazuje architektúru metra nie ako„ zamrznutú hudbu “, ale ako výsledok živého tvorivého procesu. Ťažiskom projektu je hľadanie architektov: ukážeme realizované aj nie nápady týkajúce sa kreatívneho procesu, ktorý vyústil do vzhľadu staníc metra. V skutočnosti ide o materiály z pracovnej plochy architektov v rôznych časoch. Napríklad si prvýkrát ukážeme niektoré náčrty a kresby z archívu Metrogiprotrans. Okrem toho vyzývame všetkých, ktorým téma metra nie je ľahostajná, aby poslali materiály, ktoré majú, môžu to byť fotografie, ale aj skeny pohľadníc, skíc, článkov atď. V našej expozícii používame najzaujímavejšie materiály. V rámci nášho projektu sa zobrazia aj posledné vyhľadávania vrátane výsledkov súťaže, ktorá sa po mnohých rokoch uskutočnila po prvýkrát v súťaži o návrh staníc metra - Solntsevo a Novoperedelkino, ktorú organizoval Moskovský stavebný komplex. Táto súťaž pokračuje nielen v modernej moskovskej súťaži, ale odkazuje sa aj na súťaže o prvé stanice metra.
Keď už hovoríme o navigácii a identite, jednou z vlastností moskovského metra je to, že je možno najviac mätúce. Akonáhle som tam stretol plačúcu Francúzku, nechápala, ako to môžu byť dve stanice Arbatskyovcov … Teraz Artemy Lebedev rieši problémy s navigáciou pomocou nálepiek a asi za rok boli takmer vymazané. Chystáte sa klásť otázky úplne prázdne alebo je váš projekt naratívnejší?
- Nemyslím si, že opotrebenie štítku je hlavným problémom, najmä vzhľadom na osobnú dopravu moskovského metra. Okrem toho nie je možné vyriešiť všetky problémy spojené s mestskou navigáciou naraz. V rámci tohto špeciálneho projektu sa nezameriavame na tému navigácie, ale vo svojej profesionálnej činnosti, podobne ako moji kolegovia z iných oddelení, sa tejto problematike venujem veľmi dobre. Sú to značky s názvami ulíc, navigácia v hromadnej doprave vrátane metra a pravidlá umiestňovania značiek a značiek - čo sa dá nazvať kódom dizajnu mesta. Všeobecne je to súčasť globálnej práce na formovaní identity mesta. Napríklad teraz aktívne pracujeme na modernizácii priemyselnej bytovej výstavby a na projektoch týkajúcich sa rieky Moskva. Jedným z najúspešnejších nástrojov pri formovaní a hľadaní identity sú súťaže, ktoré usporadúvame pri riešení problémov veľmi odlišného rozsahu - od urbanistických projektov a veľkých komplexov až po fasády a dokonca aj jednotlivé prvky budov.
Čo môžu diváci očakávať od vašej výstavy, aký je jej hlavný význam?
- Je zrejmé, že formát trojdňového festivalu Zodchestvo, nasýtený rôznymi výstavami a udalosťami obchodného programu, neposkytuje príležitosť hlboko sa ponoriť do materiálu. Našou úlohou je identifikovať tému, pripomenúť ju, zaujať návštevníka, či už profesionálneho alebo jednoducho zaujímajúceho sa o architektúru. Bol by som rád, keby sa návštevník pripojil k internetu a po návšteve Zodchestva si prečítal históriu a vyhliadky moskovského metra, alebo sa jednoducho pozrel na stanicu metra, ktorou každý deň prechádza, s novým vzhľadom. Dovoľte mi tiež pripomenúť, že materiály všetkých výstav, ktoré Moskomarkhitektura robí, sú dostupné na
portál Moskovskej arcibiskupa. Tam si môžete pozrieť fotografie a popisy expozícií, ktoré sme uskutočnili v „ArchMoscow“v Múzeu architektúry. A. V. Shchusev, na bienále v Benátkach atď. Projekt a téma tak naďalej žijú. Mimochodom, v tejto súvislosti by som chcel poďakovať tímu, ktorý pomáha pri realizácii našich projektov: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Myslíte si, že je správne hľadať teraz identitu a jedinečnosť, alebo by bolo logickejšie zamerať sa na kvalitu života? Alebo naopak, na bežné ľudské problémy, zabúdanie na originalitu?
- Som si istý, že je možné a potrebné skombinovať oboje: nakoniec je prioritnou úlohou moskovskej vlády vytvorenie príjemného prostredia pre ľudí. Do roku 2020 sa plánuje v hlavnom meste postaviť viac ako 160 km liniek metra a 78 nových staníc, z toho 13 už bolo otvorených. To zníži zaťaženie existujúcej siete metra a zabezpečí „pešiu vzdialenosť“k staniciam pre 93% obyvateľov Moskvy. To znamená, že riešime celkom aplikované problémy, pričom nezabúdame na estetickú stránku. A príkladom tohto prístupu je konkurencia pre Solntsevo a Novoperedelkino.
