Stavenisko je ohraničené Serpuchovskou šachtou, 1. a 4. Roschčinským priechodom a pruhom Malého Orlova. Dnes je to územie moskovského závodu na spracovanie neželezných kovov - škodlivej aj veľkovýroby, ktorý celkovo už dlho nemá miesto na hranici s centrálnym obvodom hlavného mesta. Vláda mesta rozhodla o premiestnení závodu ešte v roku 2004, v súčasnosti postupne ukončuje svoju činnosť. Paralelne s tým sa začal aj rozvoj oslobodeného územia. Najskôr sa tu plánovalo vytvoriť obytný komplex, ale po dôkladnejšom preskúmaní celkového plánu Moskvy a po zistení, že v nasledujúcich rokoch bude 1. Roshchinsky pasáž, ktorá bude pokračovať ako ulica Shabolovka, rozšírená a rozšírená na treťom dopravnom okruhu, sa investor rozhodol, že na takto rýchlej budúcej križovatke je účelnejšie postaviť kancelárske centrum.
Svoju prácu na projekte SK&P začala výpočtami dopravnej zložky, pričom dobre vedela, že kľúč k úspechu kancelárskeho komplexu v megalopolise spočíva v jej zabezpečení prepravy. Zohľadnené boli všetky ukazovatele - priechodnosť existujúcich komunikácií, maximálny počet automobilov, ktoré môžu súčasne pricestovať do obchodného centra a ubytovať sa v podzemnom parkovisku, čas jeho zaplnenia, optimálny počet vjazdov atď. Na základe týchto ukazovateľov boli vypočítané optimálne oblasti budúceho obchodného centra. V rámci „SKiP“sú všeobecne presvedčení, že také podrobné „odpočítavanie“, a nie veľkolepé obrázky, je základom komplexných urbanistických komplexov.
Je pravda, že to nebolo bez obrázkov. Keď už bola pôvodná verzia konceptu hotová, zákazník oznámil, že chce na tomto webe realizovať ďalší projekt. Koncepcia vyvinutá zahraničným konzultantom požadovala vybudovanie obvodového pozemku s budovami spojenými so zložitými galériami a strešnými záhradami. Ako architektonická fantázia bola nepochybne jasná, ale zároveň ďaleko od ruských klimatických skutočností a navyše štandardov. Po dôkladnej analýze tohto konceptu prišli architekti SK&P k záveru, že je v ňom racionálne jadro: skladba pozostávajúca z nezávislých objektov, z ktorých každý môže byť postavený a uvedený do prevádzky nezávisle od susedného. Ak sa nad tým zamyslíte, táto predstava dobre zapadá do obdobia krízy, pretože dnes si žiadny investor nemôže byť stopercentne istý, že v budúcom roku nájde finančné prostriedky na pokračovanie výstavby. Nakoniec sa vychádzalo z variantu so súborom samostatných budov. Spoločnosť SKiP vyvinula maximálne úsilie, aby zabezpečila, že kancelárske budovy budú porovnateľné s okolitými budovami, a nezmierili to s ich architektúrou. Jediné miesto, kde mestská štruktúra môže zmeniť svoj charakter, je iba na rohu šachty Serpukhov a 1. Roshchinskyho priechodu: viacpodlažné továrenské budovy tu nie sú oveľa väčšie ako betónový plot bez tváre, zatiaľ čo projektovaný kancelársky komplex po tento okraj naopak, získa maximálnu výšku a stane sa budúcim rozuzlením je výraznou mestskou dominantou.
Návrhárov obmedzovalo množstvo obmedzení vrátane tých výškových. Napravo od staveniska sa cez úzky 4. Roshinský priechod nachádzajú obytné budovy; ich nový komplex nemal tieniť. Na druhej strane, už cez 1. Roshchinsky pasáž, na kopci je slávny „Dacha-holubník“- vidiecke sídlo grófa A. G. Orlova. Odpoveďou na obe obmedzenia bolo zníženie výšky budov smerujúcich priamo k architektonickej pamiatke a obytných budov a v druhom prípade dali projektanti stavbám tvar ríms - objavujú sa objemy zodpovedajúce okolitej bytovej zástavbe na červených čiarach a keď ustupujú hlbšie do lokality, postupne zvyšujú počet podlaží. Podobná technika sa použila aj v budovách otočených k Serpuchovskému šachte, avšak v tomto prípade nie je odsadenie také výrazné. Výsledné terasy budú upravené a prevedené na upravené. Bola tu ešte jedna túžba - na základe výsledkov krajinno-vizuálnej analýzy zachovať pamiatku na obytný dom pracovníkov závodu, ktorý sa dnes nachádza v areáli a je navrhnutý podľa možnosti v dielni A. Vesnina. SKiP znovu vytvorí z nových materiálov hlavnú fasádu so všetkými jej charakteristickými vlastnosťami pre predvojnovú architektúru - efektne vyvinutá rímsa, vzácne, ale mohutné balkóny, rustikálne vzory. A aby sa techniky rôznych epoch netlačili hlava na hlave, bude hlavný objem tela oddelený od „historickej“vertikálnej sklenenej vložky - mimoriadne lakonický, ale zreteľne označujúci hranicu štýlov.
Pokiaľ ide o architektúru fasád komplexu, autori mali neľahkú úlohu vytvoriť vizuálne bohaté prostredie v podmienkach jednak superdenzívnych a jednak rozpočtových budov. Vyžadovala sa jedna nenápadná téma, schopná bezbolestne prežiť deväť prehraní s minimálnymi zmenami. A takáto téma sa našla. Podľa hlavného architekta projektu Viktora Barmina sa stala … tartanovou látkou, ktorá ponúka neuveriteľné množstvo možností pre kockovaný vzor. Bola to klietka - veľká i malá, prísna monotónna alebo naopak nerovná, s rytmom rytmu -, ktorá tvorila základ pre návrh fasád deviatich kancelárskych budov. Klietka je reprodukovaná z rôznych materiálov - porcelánové kameniny, kovové panely, vitráže.
Pod všetkými budovami, ako je to teraz zvykom, je pre celú developerskú oblasť zabezpečené trojúrovňové podzemné parkovanie. To umožnilo výrazne zvýšiť počet parkovacích miest, pre autorov však vzniklo množstvo ďalších ťažkostí. Konkrétne, ako už bolo spomenuté, každá budova musí fungovať autonómne. Ako však priviesť potrebnú komunikáciu do všetkých deviatich budov, obchádzajúcich parkovisko? Dielňa musela navrhnúť špeciálny kruhový koridor na úrovni suterénu, v ktorom bude prebiehať tranzitná komunikácia.
Dopravné problémy, ktoré začali s vytváraním tohto projektu, si vyžadovali zvýšenú pozornosť architektov počas celého diela. Je zrejmé, že taký rozsiahly kancelársky komplex (takmer 350 000 metrov štvorcových) navštívi veľmi veľké množstvo automobilov a prakticky súčasne. Aby sa zabránilo dopravným zápcham na Serpuchovskom Vale a na všetkých uliciach susediacich s komplexom, navrhujú architekti rozšírenie Malej Orlovovej cesty a jej prechod cez ňu. Okrem toho boli navrhnuté až tri príchody do podzemného parkoviska, pričom každý z nich vedie iba na svoju vlastnú úroveň, čo prispeje k rovnomernej distribúcii automobilov.
Architekti vytvorili na mieste bývalej továrne celé kancelárske mesto a architekti ho navrhli ako neoddeliteľnú súčasť celomestského priestoru. Obchodný komplex nebude mať svoje územie ohraničené vysokým plotom - každý bude môcť kráčať po „kockovaných“fasádach a relaxovať na námestiach, ktoré sú tu rozmiestnené. A nielen! Pre ešte väčšiu „socializáciu“novej obchodnej štvrte sú prvé poschodia budov vyčlenené pre obchody, verejné služby v pešej vzdialenosti, reštaurácie a kaviarne. A v rohovej dominantnej budove otočenej k Shabolovke a s hladko zaoblenou fasádou bude umiestnená pobočka banky.
