Biely Most Na Mieste Tragédie

Biely Most Na Mieste Tragédie
Biely Most Na Mieste Tragédie

Video: Biely Most Na Mieste Tragédie

Video: Biely Most Na Mieste Tragédie
Video: Najväčšie tragédie Slovenska Smrť v ocelovej rakve / železničné nešťastie Komárno 2024, Smieť
Anonim

Renzo Piano predstavil projekt nadjazdu pre rodný Janov, ktorý bude postavený na mieste zrúteného. Súhlasil s realizáciou projektu bezplatne - z lásky k mestu, v ktorom vyrastal, a z pocitu „občianskej zodpovednosti“(konkrétne podmienky spolupráce medzi jeho kanceláriou RPBW a zákazníkom však nie sú uvedené).

zväčšovanie
zväčšovanie

K tragédii došlo 14. augusta 2018, kedy

Image
Image

pretrhol kábel a jeden z dvoch centrálnych stĺpov Morandiho mosta sa zrútil. Odtiahla 200-metrový úsek cesty, z výšky 45 metrov spadli desiatky áut, ktoré boli zhora zakryté betónovými doskami. Pri nehode zahynulo 43 ľudí.

zväčšovanie
zväčšovanie

Renzo Piano sa snažil čo najviac dostať zo zrútenej konštrukcie. Namiesto zaveseného mosta to

navrhla nosník, ktorého vozovka je podopretá 19 podperami s rozpätím 50 m. Projekt sa podľa Piana ukázal ako „jednoduchý, ale nie triviálny“. Loď bola braná ako prototyp - symbol vhodný pre prímorské mesto. Za nočného osvetlenia sa cez most vytvoria akési plachty. O výstavbu nového závodu sa bude starať konzorcium troch talianskych spoločností: Salini Impregilo, Fincantieri a Italferr. Náklady na projekt sa odhadujú na 202 miliónov eur.

zväčšovanie
zväčšovanie

Medzi dôvody zrútenia patria poveternostné podmienky a zlý technický stav konštrukcie. Nadjazd postavený na konci 60. rokov 20. storočia podľa projektu Riccarda Morandiho si vyžadoval časté opravy. Bolo ich toľko, že Antonio Brencich, profesor na janovskej univerzite, špecialista na železobetónové konštrukcie, to označil za „inžiniersku poruchu“a odporučil jej úplnú výmenu. Sám Morandi oznámil problémy: v rokoch 1979 a 1981 po preskúmaní svojho viaduktu dospel k záveru, že vozovka a podporné prvky si vyžadujú vážne opravy. Asi rok pred tragédiou profesor na Milánskej technickej univerzite Carmelo Gentile varoval Autostrade, operátora nadjazdu, pred koróziou a ďalšími známkami možného zhoršenia, spoločnosť však, tvrdí profesor, „pravdepodobne podcenila dôležitosť informácie. ““Teraz je v súvislosti s katastrofou vyšetrovaných 20 ľudí z najvyššieho vedenia spoločnosti Autostrade a jej partnera, spoločnosti Spea, pre podozrenie z zabitia.

Odporúča: