Znovuzrodenie vnútorných línií
Štatistiky ukazujú, že Rusi začali viac cestovať po krajine. V tejto situácii majú spoločnosti, ktoré spravujú letiskovú infraštruktúru, konečne príležitosť investovať do nej. Aj keď by bolo správnejšie nazvať to „nevyhnutnosťou“, pretože drvivá väčšina letísk stále existuje v archaickom formáte sovietskeho „skla“. Za posledných 15 rokov sa rekonštruovali iba letiská v Moskve a Petrohrade za účasti popredných ruských a zahraničných architektov a s výsledkom rôzneho stupňa relevantnosti a expresivity. Medzi experimenty patrí terminál D v Šeremetevo-2, ktorý navrhol tím Dmitrija Pšeničnikova s jasnou preferenciou bionických foriem. Pokojnejšie riešenie terminálu Vnukovo od Metrogiprotransu mu prinieslo uznanie v odborných kruhoch a cenu Crystal Daedalus. Niektoré z najvýznamnejších projektov sa uskutočnili prostredníctvom konkurenčného systému. V roku 2007 tak Nicholas Grimshaw zvíťazil v súťaži na rekonštrukciu letiska Pulkovo. V roku 2016 vyšlo najavo, že kancelária RMJM zvíťazila v súťaži interiérov nového, budovaného terminálu B letiska Šeremetevo-2. Tempo a geografia renovácií letísk sa od oznámenia zoznamu miest, ktoré budú hostiť zápasy majstrovstiev sveta 2018 FIFA, výrazne zvýšili. Táto udalosť sa stala katalyzátorom obnovy zariadení mestskej infraštruktúry a predovšetkým letiskové terminály, ktoré zohrávajú úlohu „tváre mesta“, boli povinné ju prezentovať v čo najpriaznivejšom svetle a demonštrovať miestne zaujímavosti. Vďaka majstrovstvám sveta 18 sa aktualizovali letiská v Samare a Nižnom Novgorode, ďalšie v poradí sú Saratov a Rostov na Done. Zároveň sa rekonštruujú letiská v ďalších ruských mestách s veľkým potenciálom cestovného ruchu, napríklad v Simferopole a v Perm.
Perm sága
História rekonštrukcie letiska Bolshoye Savino v Perme je dosť dramatická. Bolo v ňom miesto pre verejné škandály a zastavenie projektu v dôsledku zmeny regionálnych orgánov a boja o kontrakt medzi poprednými ruskými holdingmi. Výsledky niekoľkých architektonických súťaží boli schválené a zrušené. Celkovo uplynulo viac ako 15 rokov medzi rozhodnutím o rekonštrukcii bývalého vojenského letiska a dokončením výstavby moderného letiska na jeho mieste.
Nedalo sa predpovedať, ktorý projekt sa dostane do finále a dostane šancu na realizáciu. O všetkom rozhodla šťastná náhoda, vďaka ktorej si investor projektu, spoločnosť Novaport, vybral koncept navrhnutý Asadovovým architektonickým úradom a spoločnosťou Spectrum. V ňom architekti dokázali skombinovať funkčné plánovanie a logistickú schému vyvinutú nemeckými špecialistami na dizajn letísk WP ARC, ktorá už bola testovaná v Saratove a osvedčená v Rusku, a pozoruhodný architektonický a umelecký obraz, v ktorom pôsobila široká škála združení. s rôznymi kultúrnymi a historickými pamiatkami možno hádať.
Usporiadanie terminálu je jednoduché a logické. Hlavná budova je námestie s bočnou stranou o niečo menej ako 140 metrov. Zo strany letiska je k nej pripevnená galéria s predĺžením a kolmými blokmi, ku ktorým sú pripojené nástupné rampy. Vo vnútri hlavného zväzku sú všetky hlavné funkčné bloky letiskových služieb usporiadané s nemeckou presnosťou, od registračných pultov po obchody a kaviarne, od colných úradov až po množstvo dopravníkov batožiny. Štrukturálna schéma budovy je tiež celkom štandardná - monolitický rám s krokom 9x9 metrov, v niektorých oblastiach sa zmení buď na dvojitý krok, alebo je nahradený veľkoplošnými štruktúrami, ak je to potrebné, napríklad blokovať obrovská dvojposchodová sála v odletovej oblasti.
Architektonickou úlohou bolo nájsť volumetricko-priestorové riešenie, ktoré by mohlo dať tomuto „autu“na opravu cestujúcich a lietadiel individuálny a veľkolepý vzhľad. Obrovský súbor technických a technických problémov, ktoré so sebou tento obrázok prináša, sa neberú do úvahy zriedka. Skoda. Práve riešenie týchto problémov odlišuje špičkových dizajnérov. Túto úlohu donedávna zohrávali hlavne zahraniční špecialisti, teraz sa však situácia začína meniť. V každom prípade sa tím so skúsenosťami s vývojom a implementáciou podobných projektov zhromaždil na terminálovom projekte v Perm. Okrem Asadovovej kancelárie bol v projektovom tíme: hlavný dizajnér spoločnosti Spectrum, architekt Perm, Sergey Shamarin, ktorý sa zaoberal územným plánom a otázkami súvisiacimi s architektonickými detailmi konceptu terminálu, ako aj kancelária.
Projekt UNK, ktorý zvíťazil v súťaži o interiérový dizajn terminálu, a mnoho ďalších spoločností, vďaka ktorým získal Perm nový supermoderný terminál s originálnou architektúrou a jedinečným imidžom.
Tvary a obrázky
Architektonická kancelária Asadov sa snaží investovať do svojich projektov supernápad, ktorý sa prekladá do zrozumiteľného a atraktívneho jazyka pre zákazníka a verejnosť, expresívnych objemových, priestorových a originálnych technologických riešení charakteristických pre kanceláriu. Alexander Asadov komentuje túto myšlienku, ktorá sa ukázala ako rozhodujúci argument v prospech navrhovaného projektu, takto: „Raz sme navrhli most pre Kyjev a mysleli sme si, že by sa mal stať akýmsi strážnym anjelom pre celé mesto, ale projekt zostal na papieri. A tu v Perme máme konečne šancu vytvoriť strážneho anjela s ešte väčším rozpätím krídel roztiahnutým po stranách obrovského písmena „P“. Akoby samotné mesto získalo krídla. A tento obraz je neoddeliteľne spätý so slávnou zbierkou sochy vyrezávanej do dreva, ktorá sa nachádza v umeleckej galérii Perm. Je tu úžasný cherubín, ktorý nás inšpiroval k vytvoreniu okrídlenej témy, organicky nadväzujúc na túto myšlienku bielym portálom, pripomínajúcim písmeno „P“.
Obrazné „drevené krídlo“je v skutočnosti obrovská konštrukcia lemovaná zlatými kovovými panelmi, visiacimi po obvode farebného skla hlavného objemu terminálu. Dojem vystretých krídel sa vytvára vďaka plastickej hre zakrivených a rovných rovín. Štruktúra sa potom ohýba, hladkým oblúkom visí nad vstupným portálom, potom vytvára ostré, akoby odrezané obrovskou čepeľou, hrany v rohoch budovy, vyčnievajúce viac ako 10 metrov. Vďaka kontrastu medzi hmotnosťou kovu nasýtenou farbou a textúrou a priehľadnosťou vitrážových okien pod ním vzniká pocit, že celá konštrukcia stúpa po obvode budovy a chráni a chráni všetko, čo sa deje pod to so svojim zlatým vyžarovaním.
Podľa Andrey Asadova si hľadanie materiálov a technológií na vytvorenie „krídla“vyžadovalo od architektov veľa úsilia, ale stálo to za to: „Povrch konštrukcie je vnímaný ako zlatý strom. Najmä večer, s dekoratívnym osvetlením. Strávili sme dlhý čas výberom odtieňa kovu a spôsobu vytvárania textúry, aby sme dosiahli tento efekt. Vyvinuli sme individuálnu kombináciu profilu v tvare písmena U, ktorý je neviditeľne pripevnený k zakrivenému plechu. Získala sa tak objemná drsná predná strana. A na bočných previsoch konštrukcie sme pomocou hladkých plechov vytvorili dojem dokonale plochého strihu. Z hľadiska kvality prevedenia a produkovaného efektu sa táto štruktúra pre mňa stala dobrým príkladom schopností ruských výrobcov. Zmluvná spoločnosť „Alfa-Stroy“z Jekaterinburgu veľmi zodpovedne pristúpila k záležitosti a precízne implementovala naše rozhodnutie. “
Hlavná a bočné fasády terminálu sú vyrobené hlavne zo skla. Vitráže sú zdobené ozdobnými obrazmi typickými pre permský zvierací štýl (tzv. Bronzové artefakty 3. - 12. storočia po Kr.), Ako aj štylizovanými obrazmi fosílií a fosílií patriacich do takzvaného „permu“. „- posledné geologické obdobie paleozoika. Tieto motívy pre návrh terminálu navrhol architekt Sergej Shamarin, aby dal novej budove viac farby a predstavil hosťom mesta najživšie obrazy spojené s históriou a dedičstvom celého regiónu Kama.
Na bočných fasádach sa z vonkajšej strany ako ďalšie ozdobné prvky používajú horizontálne stĺpiky vo forme obdĺžnikových lamiel. Pokrývajú vitráže na tých miestach, kde sú umiestnené pomocné a technické miestnosti, ktoré nevyžadujú veľké zasklievacie plochy. A tam, kde sú umiestnené kancelárie, sú roztrhané sklenenými stužkami okien.
Berúc do úvahy pohľad na nové letisko z paluby lietajúcich a odlietajúcich lietadiel, architekti navrhli strechu ako piatu fasádu, ktorá obsahovala rovnakú kombináciu dokončovacích materiálov a ako akcent zaviedla zahnuté lucerny, pokračujúce v plastovej hre o na hlavnej fasáde začali kovové a sklenené roviny … Tieto lampióny a prirodzené svetlo, ktoré cez ne prichádza, udávajú tón a charakter celého interiéru terminálu.
Interná geológia
Autorovo architektonické riešenie terminálu stanovilo vysoký štandard kvality a umeleckej výpovede, ktorý musel korešpondovať aj s interiérovým dizajnom. S cieľom nájsť najlepší koncepčný a vývojový tím uskutočnil investor projektu súťaž, v ktorej zvíťazilo projektové stredisko UNK, v ktorom navrhuje zaujímavé rozpracovanie architektonickej témy v dizajne verejných priestorov terminálu. Yulia Tryaskina, partnerka projektu UNK, popisuje nájdené riešenie nasledujúcim spôsobom: „Pre nás nebol obraz, ktorý použili Asadovci v architektúre terminálu, spájaný nie s krídlom alebo vlnou, ale s jesenným lístím, ktoré padalo zo stromu a bol mierne skrútený od mrazu. Na tomto obrázku sme postavili náš súťažný návrh, ktorý sa zrodil doslova jedným dychom, ľahko a prirodzene. Napríklad pomocou rastlinných siluet sme ozdobili ozdobný vlys prebiehajúci pod strechou pozdĺž priečnej steny oddeľujúcej dvojpodlažný priestor hlavnej haly od odletovej oblasti na druhej vrstve. Zároveň obrázky na paneli pripomínajú odtlačky fosílnych rastlín, ktoré paleontológovia často nachádzajú. Letisko má nezabudnuteľný obraz. Niekto vie o permskom období, niekto nie. Ale ak povieš svojmu priateľovi „stretneme sa pod plachtou“, bude ti rozumieť. Interiér by mal mať také znaky, nie tak pekné, ako chytľavé. V našich interiéroch vždy zdôrazňujeme to hlavné, čo si bude pamätať, a do toho vnášame všetko ostatné “.
Na geologickú tému nadväzujú sivé pruhy na bočných stenách a parapety medziposchodia. Členité, prerušované čiary niekoľkých odtieňov sivo-béžovej farby pripomínajú pri výskume vrstvy rôznych geologických vrstiev. Ale všeobecne sa vo vnútri terminálu vyvíja skôr high-tech ako archeologická a geologická téma. Lakonická farebná schéma s dominantnou bielou farbou, konštrukčné prvky jednoduchých tvarov bez náznaku dekoru, grafická a rytmická jasnosť zavesených stropných systémov so zvýraznenými svetelnými zariadeniami - to všetko harmonicky dopĺňa celkové architektonické riešenie bez konfliktu s dominantným prvkom interiér - obrovský svetlík v tvare oblúka.,prechod cez halu a odhalenie zložitej siete tenkých oceľových spodných stavieb podporujúcich plášť „krídla“.
Pred týmto projektom nemala kancelária projektu UNK skúsenosti s prácou na letiskách, ale interiéry Detsky Mir, ktoré boli dokončené krátko predtým, pripravili tím na najťažšiu časť projektu - nájdenie rovnováhy medzi estetikou, ekonomikou a bezpečnosťou. „Letisko je v prvom rade funkciou, ktorá by mala byť pohodlná, útulná a jasná, kam má ísť. Vo väčšine izieb majú ľudia tendenciu prehliadať dizajn. Emocionálna, vizuálne aktívna zložka projektu je sústredená iba na troch miestach: v spoločnej hale a v čakacej zóne odchodu. Na iných miestach sa uprednostňovala bezpečnosť cestujúcich, v prvom rade hasiči, “- takto charakterizuje Yulia Tryaskina špecifiká práce na letisku.
Pri navrhovaní interiérov mohli architekti použiť veľmi obmedzený zoznam materiálov vhodných pre požadovanú triedu požiarnej odolnosti (K0) a zároveň dodržať daný rozpočet. Každé riešenie a komponent boli testované na súlad s bezpečnostnými požiadavkami. Museli tiež byť funkčné, ľahko sa udržiavať a v prípade potreby ľahko vymeniť alebo obnoviť. Prioritou teda neboli ani tak umelecké úlohy, ako skôr prevádzkové podmienky a pohodlie cestujúcich, ktorých kontrolu vykonával generálny dizajnér - spoločnosť Spectrum.
Tímová práca
Kľúčom k úspechu veľkých projektov v oblasti infraštruktúry je dobre koordinovaná práca všetkých účastníkov pri riešení kreatívnych, technických a administratívnych problémov. V tomto prípade boli funkciami generálneho projektanta poverené spoločnosti Spectrum, s ktorou Asadovova kancelária vyvinula úspešný tandem s projektom letiska Saratov. Sergey Frolov, riaditeľ projektového riadenia spoločnosti Spectrum, je presvedčený, že „úlohou generálneho dizajnéra je vyvážiť záujmy všetkých účastníkov projektu a nájsť kompromisné technické riešenia, ktoré zachovajú pôvodnú architektonickú myšlienku pri rešpektovaní záujmov prevádzkovateľa letiska a stavebných obmedzení.. Zároveň netreba zabúdať na zabezpečenie pohodlia cestujúcich, potrebnú úroveň bezpečnosti, technológie a logistickú schému, ktorá zabezpečí požadovanú osobnú dopravu a s dostatočným priestorom vhodným na prenájom. Pri implementácii tohto prístupu pomáhajú spoločnosti Spectrum štandardy riadenia a široko používané moderné nástroje na podporu dizajnu - informačné modelovanie (BIM) a cloudové technológie, ktoré vytvárajú jednotné informačné prostredie pre všetkých účastníkov projektu. ““
Okrem samotného terminálu projekt zahŕňal koncepciu rozvoja priľahlého územia, ktorá zahŕňala tradičný letiskový hotel a viacpodlažné parkovisko. Tieto objekty ešte neboli implementované, ale celá infraštruktúra bola vypočítaná s prihliadnutím na ne. Bol tiež vypracovaný projekt na vylepšenie námestia pred terminálom, v ktorom boli rovnako ako v architektúre letiska zdôraznené miestne zvláštnosti. „Namiesto banálneho parkoviska alebo čisto funkčnej oblasti pred terminálom sme sa rozhodli urobiť pre hostí nášho mesta exkurziu do špecifík regiónu,“hovorí architekt Sergej Šamarin. - Náš región sa volá Prikamye a rieka Kama je základom, oporou mesta. Aby sme zdôraznili význam vody, navrhli sme v strede námestia urobiť plochý bazén alebo suchú fontánu, ktorá bude fungovať v lete. Vo vnútri fontány sme naplánovali umelecké predmety v podobe obrovských žiariacich kociek, na ktorých je možné zachytiť niektoré symbolické obrázky z histórie Permu. ““
Okrem hotela, parkoviska a fontány je jedným z kľúčových prvkov letiskovej infraštruktúry - zakrytie zástera za terminálom, ktoré umožňuje lietadlám riadiť sa priamo do budovy, aby mohli cestujúci nastúpiť bez opustenia ulice - majú byť dokončené v rámci rekonštrukcie. Táto časť stavby by mala byť financovaná z rozpočtu kraja a podľa plánov budú všetky práce ukončené v roku 2019. Je to potom, čo obyvatelia a hostia mesta Perm budú môcť plne oceniť pohodlie a dokonalosť nového komplexu vytvoreného úsilím veľkého medzinárodného tímu.
