Projekt vyvinuli Foster + Partners v spolupráci s Norman Foster Foundation (toto je jeho prvý „podnik“) a Afrotech - iniciatíva Federálnej polytechnickej školy v Lausanne zameraná na masovú podporu špičkových technológií v Afrike.
Obyvateľstvo Afriky sa má do roku 2050 zdvojnásobiť a dosiahnuť 2,2 miliardy. Zároveň je pevnina takmer bez kvalitnej infraštruktúry: neexistujú vôbec žiadne kontinentálne diaľnice, takmer žiadne tunely, málo mostov a iba tretina Afričanov žije v okruhu 2 km od všetkých. - sezónne cesty. Súčasne je reliéf pevniny mimoriadne rôznorodý a plný vážnych prekážok pohybu a prepravy tovaru - pohoria, jazerá a rieky nevhodné na plavbu. V Afrike sú súčasne rozšírené závažné, ale liečiteľné choroby, napríklad malária, ktorá ročne zabije 450 000 ľudí, alebo kosáčikovitá anémia, z ktorej ročne zomiera 100 000 ľudí. V prípade malárie by sa dalo zabrániť štvrtine úmrtí, ak by lekári dostali krv na transfúziu; darovaná krv je tiež nevyhnutná na liečbu anémie - často však nie je možné dodať ju včas na miesto.
Drones budú podľa predstavy tvorcov projektu schopní urobiť pre dodávku tovaru to isté, čo pre mobilné telefóny pre komunikačný sektor. Bezpilotné vzdušné prostriedky budú schopné dodať predovšetkým darovanú krv, lieky a ďalšie naliehavo potrebné prostriedky do vzdialenosti až 100 km od základne a neboja sa nijakých ťažkostí v teréne, a také náklady na prepravu veľmi malý.
Na úplné pokrytie afrického kontinentu letovou zónou bezpilotných lietadiel je potrebné vytvoriť značný počet prístavov bezpilotných lietadiel - základní pre bezpilotné lietadlá. Norman Foster a jeho tím čerpali z dvojročných skúseností s priekopníckymi letiskami a z ich nedávnych prác pri navrhovaní týchto budov.
lunárna základňa pre Európsku vesmírnu agentúru. Rovnako ako v vesmírnom projekte, kde sa predpokladal nafukovací rám a steny boli vytlačené z mesačného prachu na 3D tlačiarni, bude v afrických dronových prístavoch použitých minimum materiálov.
Na stavbu prístavov dronov sa na miesto dodajú debnenie a zariadenia na výrobu tehál, ktoré sa rovnako ako kamene na základňu ťažia na mieste. Stavbu dronového prístavu uskutočnia miestni obyvatelia, čo im prinesie príjem a odmeňujúce skúsenosti. Tento prístup je efektívne z hľadiska zdrojov v každom zmysle.
Tehlové klenuté budovy zaberú minimum plochy, ale ak je to potrebné, môžu byť zo samostatných bunkových modulov vyrobené veľké konštrukcie. Dronoporty v koncepcii ich tvorcov sa stanú nielen známym prvkom krajiny, ako sú čerpacie stanice s rozširovaním automobilov, ale aj multifunkčnými komunitnými centrami. Okrem základní pre obsluhu dronov, a to nielen „humanitárnych“dronov Červenej línie, ale aj výkonnejšej komerčnej Blue Line, ktorá sa plánuje uviesť do prevádzky neskôr, sa v nich budú nachádzať kliniky, pošty a kuriérske služby, digitálna výroba dielne, centrá elektronického obchodu (s dodávkou tovaru cez Blue Line).
Takto možno skok v infraštruktúre, ktorý Afrika potrebuje pre rozvoj, ako to predpokladá Norman Foster, dosiahnuť lacnými prostriedkami účinnými z hľadiska zdrojov a šetrnými k životnému prostrediu. Pilotný projekt sa začne v Rwande v roku 2016, kde červená línia podrobí náročné sociálne a environmentálne podmienky. Prvé tri dronoporty budú postavené do roku 2020, čo pokryje 44% územia krajiny s letovou zónou dronov. Celkovo sa plánuje v krajine vybudovať viac ako 40 základní a centrálna poloha Rwandy na pevnine uľahčí rozšírenie jej siete dronových prístavov do susedných krajín - Konga, Ugandy, Tanzánie.
Na dodávku núdzového nákladu, predovšetkým zdravotného, sa použijú drony Red Line s rozpätím krídiel 3 m, schopné niesť 10-kilogramový náklad. Do roku 2025 sa vytvorí obchodná sieť Blue Line na dodávanie náhradných dielov, elektronických zariadení a tovaru elektronického obchodu. Obsluhovať ju budú drony s 6-metrovým rozpätím krídel a nosnosťou 100 kg.
