Petrohradské médiá tento týždeň pokračovali v diskusii o projektoch štyroch finalistov súťaže o architektonický koncept súdneho okresu. V rozhovore pre Gorod 812 bol architektonický kritik Michail Zolotonosov zmätený nad pokrčenou organizáciou súťaže a v dôsledku toho nad kvalitou projektov: „náhle niektoré obrázky odniekiaľ spadli, nevie sa, kedy vznikli, existuje podozrenie, že sa čerpalo zo zásob dostupných v dielňach, a možno aj na čiastočný úväzok. ““Podľa neho bola súťaž organizovaná s cieľom „odvrátiť oči“a víťaz bol vybraný už dávno. Podobný názor vyjadril architekt Alexander Kitsula: „Pozerám sa na konkurenčné projekty a neopúšťa ma pocit, že boli všetky vyrobené v strašnom zhone a úplnej absencii času na„ premýšľanie a kreslenie “.
Portál „Môj okres“medzitým uvažoval o čudnosti ďalšej petrohradskej súťaže, ktorá sa začala koncom septembra. Súťaž na vypracovanie koncepcie rozvoja Apraksin Dvor sa koná v čo najkratšom čase a so skromným rozpočtom 1 milión rubľov. Publikácia, ktorá si sťažuje na tento postup konkurenčnej ekonomiky, poznamenáva, že kritérium „rýchle a lacné“je pri pokuse o kvalitný architektonický koncept pochybné.
V pokračovaní témy v Petrohrade - „Archipel“hovoril s Iľjom Filimonovom, zakladateľom architektonického festivalu mládeže „Artery“. Iľja povedal, že na počiatku festivalu bola túžba zachrániť pamiatky drevenej architektúry Leningradskej oblasti. Vďaka tomu sa hlavný cieľ „tepny“stal vzdelávacím. Podľa Iľja napokon moderné architektonické vzdelávanie v Rusku zďaleka nie je dokonalé: „Teraz by som všetky problémy architektonického vzdelávania rozdelil do dvoch skupín: priame týkajúce sa vyučovacích metód a študentov a nepriame súvisiace s riadením a financovaním. „
Niektorí odborníci medzitým ponúkajú riešenia problémov architektonického vzdelávania, zatiaľ čo iní uvažujú o problémoch miest. Taliansky špecialista na dopravu Federico Parolotto v rozhovore s Afishou diskutoval o tom, ako vylepšiť Moskvu. Medzi návrhmi, ktoré predložil expert, je veľa nepopulárnych: návrat námestí a násypov pre chodcov, nahradenie podzemných chodieb nadzemnými. A tiež zníženie počtu jazdných pruhov pre motoristov na širokých cestách: „Mesto urobilo veľa pre to, aby sa autám čo najviac uľahčil život: odstránilo ľavotočivé zákruty, semafory a rozšírené cesty. To však viedlo k tomu, že autá bez stopy vyplnili celý priestor, ale kvalita života klesla, “hovorí Parolotto.
Medzitým v Perme pokračujú diskusie o zmene Všeobecného plánu mesta. Podľa portálu Business-class minulý týždeň v správe mesta diskutovali odborníci o výsledkoch štúdií o možnosti vykonania zmien vo Všeobecnom pláne pre 17 mestských častí. Celkový rozvoj týchto území si z rozpočtu vyžiada 68 miliárd rubľov. Názory odborníkov sa rozchádzali. Niektorí považovali takéto výdavky za neprimerané pre mesto, iní sa zhodli na tom, že Perm potrebuje ambiciózne ciele, inak „čakajú iba dôchodky a smrť“.
Keď už sme pri smrti, v rozhovore pre Colta.ru vyjadril koordinátor Arkhnadzor Rustam Rakhmatullin názor, že budúcnosť moskovských architektonických pamiatok je veľmi depresívna: „Myslím si, že ďalšie udalosti sa budú vyvíjať ešte horšie ako teraz. Tendencie, ktoré sú posledné tri roky v začiatkoch, začnú rásť.
Arkhnadzor napriek tomu naďalej aktívne pracuje na upozornení na umierajúce pamiatky. Tento týždeň bola v Múzeu architektúry v rámci Dňa zjednotených akcií a v súvislosti s desiatym výročím Ruských železníc otvorená výstava, ktorú pripravil Arkhnadzor. Venuje sa strate historických pamiatok na železnici za posledných 10 rokov. Jeden z koordinátorov pohybu povedal „ruskému blogerovi“, že hlavnými cieľmi expozície bolo upriamiť pozornosť verejnosti na stále neporušené objekty a opäť pozvať ruské železnice na konštruktívny dialóg.
Je pozoruhodné, že aktívne kroky na zachovanie architektonického dedičstva sa prijímajú aj v iných regiónoch Ruska. Tento týždeň sa v Irkutsku koná jedinečný reštaurátorský workshop, kde ruskí a európski reštaurátori prednášajú a vedú majstrovské kurzy pre študentov, informoval portál ISTU.
