Súťaž bola vyhlásená 10. septembra; Prihlášky účastníkov sa prijímajú do 7. novembra (ktorý bol nedávno vyhlásený; zákazníkom súťaže je Don-Stroy Invest, organizátor Štátneho jednotného podniku NI a PI všeobecného plánu v Moskve). Spomedzi moskovských súťaží, ktorých počet sa za posledný rok výrazne zvýšil vďaka novému hlavnému architektovi mesta Sergejovi Kuznecovovi, možno tento nie je najpozoruhodnejší, ale určite najväčší. Hovoríme o chápaní územia s rozlohou 87 hektárov, o koncepcii územného plánovania, ktorá by mala zmeniť významnú, dosť nápadnú časť mesta. Zistili sme podmienky zadania súťaže a uvádzame podrobnosti.
Čo sa stalo
Továreň bola založená v roku 1883 Francúzom Juliusom Goujonom; v roku 1922 bola premenovaná na Hammer a Sickle. V dvadsiatom storočí to bolo jedno z najväčších hutníckych odvetví nielen v Rusku, ale aj na svete. V 90. rokoch prudko poklesol objem výroby závodu, veľa budov bolo opustených, došlo k degradácii územia. V posledných rokoch existencie závodu fungovalo na obrovskom území iba niekoľko dielní, zvyšok bol buď prázdny, alebo ho obsadili nájomníci.
Miesto v meste
Aj keď územie závodu patrí do juhovýchodného okresu Moskva (okres Lefortovo), nachádza sa blízko centra. Z plošiny Kladivo a kosák do Kremľa v priamom smere - necelé štyri kilometre: hranice centrálneho obvodu sa v tomto mieste ohýbajú silno dovnútra a ukazuje sa, že závod, ktorý formálne nepatrí do centrálneho správneho obvodu, je bližšie do centra ako napríklad Lužniki do centrálneho okresu.
Trojuholníky
Oblasť, ktorá sa má reorganizovať, pripomína trojuholník s preponou pretiahnutou pozdĺž Entuziastovskej diaľnice. Západný roh je odrezaný hranicou centrálneho obvodu - pozdĺž hranice vedie odbočka železnice Gorkého s plošinou Kladivo a kosák. V blízkosti sa nachádza stanica metra Rimskaja. Na opačnom, východnom rohu územia sa nachádza ryazanská vetva železnice (so stanicou Novaya) a stanica metra Aviamotornaya.
Severný roh územia sa „pozerá“smerom na Krasnokursantské námestie, Lefortovský park (bývalý park Moskovského vojenského okruhu a Golovinskú záhradu) a Yauza. V severnej časti územia prechádza trasa tretieho okruhu tunelom Lefortovo, ale bližšie na juh vychádza na povrch a tvorí veľkú križovatku s diaľnicou Entuziastov.
Hektárov
Celková rozloha budúceho okresu je 87 hektárov. Z toho niečo menej ako šesťdesiat (58,8 hektárov) patrí do závodu Hammer and Sickle: 18,9 hektárov sa nachádza na východ od tretieho kruhu a 39,8 na západ. Zvyšných 28,42 hektára patrí iným vlastníkom: približne dve tretiny týchto pozemkov sa nachádzajú vo východnej časti, tretina v západnej. Podľa hlavného moskovského architekta Sergeja Kuznecova je však toto územie príkladom vzácnej integrity hlavného mesta: v hraniciach priemyselnej zóny nie je toľko majiteľov, zvyčajne ich je oveľa viac. Účastníci súťaže sú vyzvaní, aby pochopili architektonicky a urbanisticky všetkých 87 hektárov územia, ale reorganizácia sa začne od 18,9 hektára vo východnom trojuholníku.
Dva fronty na reorganizáciu
Trasa tretieho okruhu pretína územie na dve nerovné časti: približne dve tretiny sú vo vnútri okruhu, tretia - vonku.
Najskôr sa plánuje reorganizácia menšieho vonkajšieho trojuholníka. Druhou etapou bude väčší západný trojuholník umiestnený vo vnútri tretieho dopravného kruhu.
V prvom rade bude súčasťou projektu výstavba obytnej štvrte, školy, škôlky a športovo-rekreačného komplexu. Na druhej etape sa plánuje vytvorenie verejných, obchodných a obchodných zariadení vrátane kancelárií a polyfunkčných komplexov, ktoré obyvateľom nových a priľahlých štvrtí poskytnú prácu a voľný čas.
Cesty sú vonku. Dopravná dostupnosť
Jednou z najväčších výhod tejto oblasti je dobrá dopravná dostupnosť, a to ako pre automobily, tak pre verejnú dopravu. Tu sa pretínajú dve dôležité mestské diaľnice (diaľnica Entuziastov a diaľnica TTK), ktoré sú však mimoriadne frekventované a trpia zápchami. V tomto prípade existuje metro. V blízkosti sa nachádzajú tri stanice metra: Aviamotornaya a Ploschad Ilyicha na linke Kalininskaya a Rimskaya na linke Lyublinsko-Dmitrovskaya. Cesta metrom do centra trvá 15-20 minút.
Metro je doplnené dvoma železničnými stanicami - „Serp and Molot“smeru Gorkého a „Novaya“smerom Ryazan od moskovskej železnice, ako aj pozemným autobusom, trolejbusom a električkou.
Cesty vo vnútri
Teraz na území závodu samozrejme existujú vnútorné priechody medzi dielňami, ale hustota tejto lakonickej a pragmatickej uličnej siete je viac ako polovica normy. Norma je 8 kilometrov na štvorcový. meter, hustota ulíc továrne - 3,1 km / m².
Účastníci 2. etapy súťaže majú za úlohu navrhnúť logickú vnútornú uličnú sieť so zohľadnením požadovaného počtu priechodov pre pohotovostné vozidlá a s prepojením nových ulíc s existujúcimi diaľnicami, križovatkami a križovatkami.
Zelení
Dnes územie závodu, ako takmer každá priemyselná zóna, nemá prakticky žiadne zelené plochy.
Najbližšia vec, na severnom rohu Kladiva a kosáka, je námestie Krasnokursantskaya a verejná záhrada. Pri východoch zo staníc metra Ploschad Ilyicha a Aviamotornaya sa nachádzajú malé zelené zóny, v celej oblasti Lefortova je však len jeden skutočný plnohodnotný park - Lefortovo (zvyšok parku Katarínskeho paláca, predtým nazývaného Anenhof). Jeho rozloha je 32 hektárov, ale od hranice areálu továrne k parku je to pešo asi kilometer. Ostatné zelené plochy sa nachádzajú ešte ďalej, hlavne pozdĺž Yauzy.
Preto organizátori súťaže mienia zásadne vyriešiť „zelenú“otázku - TOR vyžaduje maximálnu možnú ekologizáciu v rámci územia. Stromy, kríky a kvetinové záhony by sa nemali objavovať iba na uliciach, námestiach a peších zónach nového okresu, ale aj na stylobátoch a terasách budov. Súčasťou komplexnej terénnej úpravy by mal byť aj vznik zeleného obvodu na hranici územia.
Úlohy pre účastníkov súťaže
Podľa Sergeja Kuznecova by sa oblasť Kladiva a kosáka mala stať „územím vysoko kvalitnej architektúry“, bezpečným, pohodlným, priepustným, cenovo dostupným a rozmanitým.
Účastníci súťaže musia navrhnúť architektonicko-urbanistickú koncepciu rozvoja celého územia veľkého „trojuholníka“s celkovou rozlohou 87 hektárov (iba 60 z nich, ako si pamätáme, patrí spoločnosti Hammer and Kosatka). Ďalej je potrebné vypracovať nielen dispozičné riešenie územného plánu, dopravu a chodcov, ale aj architektonické poňatie každej budovy v rámci budúceho územia.
Výsledkom urbanistickej transformácie územia závodu Hammer and Sickle by malo byť vytvorenie mestského prostredia zodpovedajúceho človeku a priestorového prostredia s rozvinutou infraštruktúrou, systémom otvorených verejných priestranstiev a rekreačných oblastí integrovaných do mestskej štruktúry. a „splnenie požiadaviek trvalo udržateľného rozvoja životného prostredia“. Druhá fáza súťaže bude obsahovať 5 finalistov, ktorých práce dostanú hodnotenie od 1 do 5.
Podľa organizátorov súťaže sa počas súťaže o multifunkčný rozvoj územia závodu nájde skutočne jedinečný a rozpoznateľný architektonický projekt, ktorého realizácia by mala zo zanedbanej priemyselnej zóny urobiť modernú a atraktívnu štvrť Moskvy.
