Metropolis, ktorý sa nachádza v blízkosti stanice metra Voikovskaja, je považovaný za azda najúspešnejšie multifunkčné a nákupné centrum v Moskve. Umiestnenie, architektúra, široká škála nájomcov a služby - to všetko ho robí veľmi obľúbeným medzi verejnosťou a dostáva úctivú spätnú väzbu od odborníkov. Ani najobľúbenejšie nákupné centrum však nemôže zostať príliš dlho na zenite slávy: takáto superdynamická metropola, akou je Moskva, kladie na takéto komplexy čoraz väčšie nároky, takže výstavba druhej etapy Metropoly bola iba otázkou čas.
Najskôr novú budovu navrhla anglická kancelária DunnettCraven, ktorá tento objekt interpretovala ako „vec sama o sebe“so sebestačným tvarom a svetlými, ale prázdnymi fasádami. Vyzeralo to pôsobivo, ale mesto nijako nekomunikovalo so svojim bezprostredným okolím ani so žiadnou z hlavných diaľnic a zákazník sa rozhodol uskutočniť samostatnú uzavretú súťaž o riešenie fasád budúceho ITC. Víťazom v tejto súťaži sa stala kancelária projektu UNK a v júli tohto roku ním vyvinutý projekt
bol schválený architektonickou radou v Moskve.
Podľa hlavného architekta a spoluzakladateľa projektu UNK Yuliyho Borisova sa autori projektu veľmi rýchlo vzdali myšlienky vyvinúť riešenia existujúceho komplexu na fasádach Metropolis-2 (pamätajte, navrhnuté architektmi ABD). Jedným z hlavných argumentov bola dĺžka fasády novej budovy - je takmer dvakrát tak dlhá ako súčasná a ak by sa tieto roviny vizuálne spojili do jednej, pozdĺž Leningradky by sa objavil stavebný plot.
Budova druhej etapy, zámerne kontrastujúca s jej najbližším susedom, je však citlivá na kontext Leningradky ako celku. Dôležitým východiskom pre autorov sa stali najmä budovy stalinskej éry na opačnej strane diaľnice - značka rímsy týchto budov (28 metrov) bola za pomoci moderného, ale veľmi zreteľne členená rímsa. „Rozhodne som chcel reagovať na jasný vertikálny rytmus, ktorý je súčasťou diaľnice Leningradskoye, ako žiadna iná moskovská diaľnica,“hovorí Yuliy Borisov, „preto sa jednou z hlavných tém fasády stali lamely rôznych šírok, ktoré navyše sú umiestnené v rôznych vzdialenostiach od seba “. Tieto prvky, ktoré majú byť vyrobené z kovového alebo architektonického betónu, vizuálne rozdrvia predĺženú fasádu, dodajú jej dynamiku a urobia ju mimoriadne zladenou s nikdy neutíchajúcou Leningradkou.
Horizontálne členenia tiež pomáhajú organickejšie zapadnúť do okolitých budov - fasády sú zostavené z troch širokých pásov, ktoré nenápadne zakrývajú jeho skutočný počet podlaží. Dve z nich sú vyrobené zo skla. Na nižšej úrovni to umožní maximalizovať otvorenie budovy pre mesto (v doslovnom zmysle v lete a iba vizuálne v zime), ako aj zabezpečiť potrebnú reklamu obchodom v nej umiestneným a, pod touto zámienkou takmer úplne zbavte fasády komplexu billboardov a obrazoviek. Na najvyššom poschodí je veľmi užitočné aj panoramatické zasklenie: k dispozícii je reštaurácia a zimné záhrady. Stredový pás je vyrobený z prírodného tmavohnedého kameňa. Oproti nej fungujú už spomínané lamely, ktoré architekti navrhujú namaľovať do svetlého kávového odtieňa. Interakcia týchto materiálov však nie je obmedzená iba farbou - projekt UNK dáva do kontrastu leštený povrch kameňa so zložitou textúrou kovových panelov. Polygonálny ornament pod ním pripomína textúrovanú kožu, z ktorej sa vyrábajú tašky mnohých drahých značiek.
Rovnakým presným štýlom - tmavohnedý kameň a kovové panely so svetlou textúrou - je vyrobený aj krytý priechod pre chodcov, ktorý spojí Metropolis-2 a susedný dopravný uzol moskovskej železnice. Toto spojenie má dôležitý urbanistický a sociálny význam - vďaka nemu sa ľahkí cestujúci metra budú môcť dostať k bežnému metru (k stanici Voikovskaja) priamo cez dve nákupné centrá, a nebudú ich obchádzať. Najskôr sa chystali postaviť tento horný priechod presne tak, že obchádza novú budovu, v skutočnosti necháva na nohách presklenú „klobásu“po celej svojej hlavnej fasáde a projekt UNK navrhuje naviesť malý tunel na bočnú fasádu Metropolis- 2 a spojiť otváraciu dobu nákupného centra a ľahkého metra … „Pre Rusko je takáto synergia medzi dopravou a obchodom celkom novým formátom, ale skúsenosti s takými megamestami ako Tokio, Šanghaj či Peking ukazujú, že je veľmi žiadaný a dúfame, že sa zakorení aj v Moskve,“Yuliy Borisov komentáre.
Pre tých, ktorí sa chystajú prísť do Metropolis-2 autom, projekt počíta s rekonštrukciou viacúrovňového nadzemného parkoviska priamo za nákupným centrom. Je zaujímavé, že architekti na ňom nielen stavajú, poskytujú takmer tisíc ďalších parkovacích miest, ale aj ho z ulice udeľujú špeciálnou kolonádovou clonou, akoby rozširovali fasádu nákupného centra a tým dosiahli štýlovú jednotu. A aby návštevníci nemali pokušenie nechať auto priamo pred obchodom na zálohe Leningradka, projekt UNK zdvihne chodník pred vchodom do Metropolis-2 a po vonkajšom obvode ho orámuje betónovými kvetináčmi na stromy a kríkov. Pre motoristov, ktorí sa chcú dostať dovnútra, bude tak oveľa jednoduchšie urobiť to z parkoviska ako z metrovej strmej steny a pred obchodom sa objaví malá upravená plocha, spoľahlivo chránená pred hlukom a rozbředlým snehom vozovka.