Prvý deň seminára, ktorého hlavnou úlohou je posilniť nový Všeobecný plán Moskvy v roku 2005, bol venovaný demonštrácii skúseností z hlavných európskych megacities, ktoré predstavili poprední západní urbanisti z Londýna (Kevin Reed), Paríž (Jean-Pierre Palisse), Amstredam (Zef Zemel), Madrid (Alberto Legiero), Miláno (Bruno Mori) a Berlín (Ulrich Assig) - konferencia sa ukázala ako veľmi reprezentatívna.
Porovnanie zahraničných skúseností s ruštinou ukázalo množstvo viac či menej známych vecí. V prvom rade je úplne zrejmé, že my aj oni máme megacities; megamestá majú problémy, tieto problémy sú bežné alebo podobné, tu aj tam. Vo veľkých mestách preto žije veľa obyvateľov - veľa automobilov autám chýbajú cesty a parkovanie a ľuďom chýba zeleň, verejné priestranstvá, lacné bývanie a energie.
Rozdiel je v tom, že Európania tieto problémy riešia dlho a účelne, a preto už majú určité zručnosti. Moskva, najdôležitejšia ruská metropola, sa len blíži, aby ich vážne pochopila ako naliehavé - hoci uznanie tejto skutočnosti, ako aj pokus o zohľadnenie zahraničných skúseností si zaslúžia úctu a dokonca prebudia nesmelé nádeje.
Zatiaľ sú niektoré trendy „tam“a „tu“opačné. Napríklad podľa presvedčenia západných mestských plánovačov je pre efektívne riadenie nevyhnutná decentralizácia moci a na západe sa vynakladá veľké úsilie. Pre Európanov je zrejmé, že keď sa miestna vláda bude rozhodovať nezávisle, spoliehajúc sa na charakteristiky svojho regiónu, potom sa v nej objaví všetko potrebné pre život, prácu a voľný čas, nebude potrebné chodiť do centra pre to - teda problém dopravného preťaženia. Pozoruhodným príkladom decentralizácie je Paríž, Atény - pozostávajúci z nových „mestských jadier“, ktoré dopĺňajú hlavné historické mestské centrá. V Rusku je zrejmé, že zatiaľ prevažujú opačné trendy.
Jedným z naliehavých problémov metropoly je ochrana „zelenej krajiny“, parkov a námestí, ktoré sú v meste neustále potrebné. Európania to riešia z väčšej časti reorganizáciou bývalých priemyselných zón, snahou nedotýkať sa „čistých“miest od budov, ba čo viac - námestí a parkov. Mestá sú teda hustejšie, ale nestrácajú „pľúca“a nerozširujú sa príliš ďaleko v šírke. Konkrétne v Londýne, v ktorom je o tri milióny obyvateľov menej ako v Moskve, a jeho územie je väčšie a podľa toho je v medziach mesta viac parkov, sa ročne rozvinú iba 3% nových území. A madridské úrady všeobecne vyhlasujú: „hustota je náš priateľ.“
Zahraniční kolegovia vyjadrili celú kopu viac či menej krásnych spôsobov riešenia problému s dopravnými zápchami. Podľa nich je to možné iba v komplexe, kde nejde hlavne o zvýšenie počtu dopravných uzlov, ale o presun dôrazu z automobilu na prvé na verejné a na druhé na alternatívnu dopravu. Odhaduje sa napríklad, že v Amsterdame sa 30% pohybu uskutočňuje na bicykloch a pešo. Štokholm a Londýn zaviedli daň z automobilovej dopravy v centre vo výške 8 - 11 eur a znížili tam počet parkovacích miest. Madrid - Buduje kruhové trasy metra, ktoré tiež odstraňujú dopravné zápchy.
Či je možné tieto skúsenosti v Moskve využiť, je samozrejme na odborníkoch. Vidíte však voľným okom, že cyklotrasa je tu vzácnou vzácnosťou, aj keď naozaj chcete, môžete jazdiť na bicykli buď po chodníku, kde riskujete, že rozdrvíte chodca, alebo dole po ulici a riskovať, že rozdrvíte aj vás. Máme okružnú linku metra a dokonca máme aspoň z časti časti stavebné projekty druhej, ale ak porovnáme, ako blízko sú stanice európskeho metra od seba, potom sú pre Moskovčanov zaručené pešie prechádzky. Zdá sa, že z uvedených riešení majú bohužiaľ dve šance presadiť sa v Moskve: výzva na chôdzu a nová daň. Možno sa to nesplní.
Pre západných urbanistov, ktorí hovorili, rozdiely medzi modernou Moskvou a Parížom, Londýnom a ďalšími európskymi mestami zjavne nie sú žiadnym tajomstvom. Ako zdôraznil riaditeľ mestského plánovania v Amsterdame Zef Zemel, ktorý dal Moskve štyri tipy: myslieť nie na bývanie, ale na život, „bývanie je inštitúcia, myslieť na ľudí, zmenšiť infraštruktúru, zväčšiť verejné plochy a zastaviť urbanizáciu!“… Moskovskí plánovači miest, zastúpení predsedom seminára, slušne sľúbili, že rady využijú pri svojich skúsenostiach.
