V Moskve sa už niekoľko rokov pestuje osobitná dôvera k zahraničným expertom a architektom, ale obnovením vedenia kancelárie primátora hlavného mesta sa cudzinci stali súčasťou novej politiky územného plánovania. Napríklad jedným z „favoritov moskovskej vlády“je dnes dánsky architekt Jan Gale, ktorý, ako o ňom píše Petr Ivanov na urbanurban.ru, veľmi úspešne predáva svoje koncepcie „mesta vhodného pre chodcov“.. Ako sa však autor článku domnieva, nie konečný cieľ kancelárie starostu je koncept, ale legitimácia jeho konania svetovou celebritou: „Kupujú si zvyk staršieho profesora, status legendy, symbolické hlavné mesto inovátora, “uzatvára Peter Ivanov. „Keď návrhy na obmedzenie automobilovej dopravy pochádzajú od Kuznecova alebo Gnezdilova, spôsobuje to prudké rozhorčenie. A nový vzhľad veľmi ctihodného zahraničného odborníka nás napriek tomu núti premýšľať … “, komentuje článok o RUPA Nikolay Lukyanov. Podľa Efima Freidina „aby ste sa naučili metodológiu, musíte tu pozvať a skontrolovať súlad“. Medzitým, ako poznamenáva Petr Ivanov, na to nemáme „adekvátne verejné prostredie, ktoré by kriticky vnímalo použiteľnosť takýchto odborných znalostí“. To zase vedie k tomu, že rovnaké pešie zóny, ako píše Alexander Antonov, sa objavujú tam, kde ľudia nebývajú a kde žijú - „na okraji mesta, v nudných výškových budovách“- naopak, pešie priestory sú kvôli automobilom úplne vylúčené.
Medzitým bolo položených a zverejnených veľa otázok od blogerov
portál The Village abstraction of Gale's research, ktorý zadal Moskovský výskumný a vývojový ústav pre všeobecný plán v oblasti pešej dostupnosti verejných priestranstiev. Radikalizmus, s ktorým Ian Gale navrhuje vytlačiť motoristov z centra mesta, napríklad zúžením ulice Tverskaya, spôsobil očakávanú búrlivú reakciu. "Autor sa zjavne domnieva, že za Bieloruskou v Moskve je spálená zem, prázdna zem, vákuum," píše ankhen. „Viacprúdová Leningradka, ktorá vedie do dvoch (ale v praxi jedného) jazdného pruhu na Tverskej, je zázrakom mestského plánovania.“"Pešie zóny potrebujú iba tí, ktorí celý deň nemajú čo robiť." Parky by boli lepšie vyvinuté, vo vnútorných priestoroch, - komentuje užívateľ Kirill. - Babičky na Tverskej nebudú chodiť. Hlavné však je, že metropola s 15 miliónmi obyvateľov nemôže žiť podľa rovnakých zákonov ako 3,5 milióna Berlína, bloger si je istý: „Ak sa počet obyvateľov Moskvy zníži na veľkosť Petrohradu, bude to mať každý žiť oveľa pohodlnejšie a potom ani jeden človek, vrátane mňa, nepovie ani slovo proti centru pre chodcov. ““
Ale program dopravy pre kandidátov na starostu Moskvy, ktorý nedávno publikovali „Mestské projekty“, je udržiavaný správou Jana Galeho rovnakým tónom. Hlavný pátos programu je zameraný na rozvoj verejných priestorov a pešej infraštruktúry, ktorým by sa v hlavnom meste, ako píše Iľja Varlamov vo svojom blogu, malo zaoberať špeciálne oddelenie. Nie všetci však prijali vieru „jednoduché rozhodnutia“mestských aktivistov, ktorí sľubovali zlepšenie života chodcov cez noc. Napríklad je pobúrený funtastik - „motoristi opäť bránia miliónom imaginárnych bokov ležať na tráve na dvore“. Aby bolo centrum pohodlné, podľa používateľa je oveľa ťažšie; K tomu je potrebné stiahnuť štátne inštitúcie a úrady z nej do Novej Moskvy a na územie bývalých priemyselných zón a na mieste zbúraných domov urobiť parky a parkoviská. Môžete tiež postaviť 50 nadjazdov cez železničné trate, „rozrezať Moskvu na neprístupné kužele“a stanoviť bežné pravidlá hostela, ako napríklad návšteva detských ihrísk, venčenie psov, parkovanie, pitie atď., Uzatvára funtastik. Blogerovi artemsidorovovi sa naopak „ponuky pre chodcov“páčia, podľa používateľa ich však podľa nich potrebuje nielen centrum, ale aj viac odľahlých oblastí, najmä tých, ktoré susedia s „odchádzajúcimi diaľnicami“, ktoré sa v súčasnosti nachádzajú. zrekonštruovaný.
Mimochodom, kľúčový projekt v tomto programe na rekonštrukciu Leninského prospektu, ako informovali médiá druhý deň, bol odložený. Teda misiu Projekty mesta, ktoré s pomocou zahraničných odborníkov preukázali škodlivosť rekonštrukcie, možno považovať za úspešnú. Pesimistickejší používatelia však zdôrazňujú, že projekt nebol zrušený, iba zmrazený počas trvania volieb starostu. anderson_mike sa domnieva, že kancelária starostu jednoducho nestihla pripraviť projekt rekonštrukcie, ktorý by však podľa názoru bzikoleaks niekedy nebol na škodu začať s výstavbou, ako je to v prípade Troparevo-Salaryeva linka metra, ktorá v čase schválenia kanceláriou starostu Plánovací projekt sa staval už dlhšie, píše blogerka. Všeobecne takmer nikto nepochybuje o tom, že sa rekonštrukcia vráti, preto lynx_uw vyzýva obyvateľov Leninského, aby konali teraz, využívajúc predvolebnú kampaň a požadujú zrušenie projektu.
Medzitým počas víkendu VII. Moskovskej cyklistickej noci, ktorý sa konal tento víkend, samotný známy propagátor cyklotrás Iľja Varlamov sám nezvládol skúšku sily a preteky opustil, čo poctivo napísal vo svojom blogu. Noc sa ukázala ako daždivá, ale udalosť sa podľa Varlamova nepodarila ani preto, že sa na nej zhromaždilo príliš veľa ľudí, sprievod v rádiu Mayak bol nudný a potom sa úplne prerušil. "Z rovnakých dôvodov odišiel aj blízko trhu Moskvoretsky," píše sallinens. - Nudný popis v rádiu, stiesnený, pomaly, tento nepríjemný neporiadok blízko Kanta, keď všetkých zahnali do diery a potom sa museli vrátiť späť. „Možno malo zmysel nezačať s Tulskou, ale vylúčiť tento pás priemyselných zón a začať ďalej od centra, kde sú malebnejšie, zaujímavejšie a viac zelené plochy,“komentuje shurik_m. Ale onyx007 rád jazdil v obrovskom dave po Varšavke.
Ostrý spor okolo vyhliadok na hlavný plán Permu sa odohral v tejto chvíli v komunite RUPA. Urbanistov vtiahol do diskusie architekt Igor Lugovoi, ktorý na portáli newsko.ru vyhlásil, že najvyspelejší urbanistický dokument posledných rokov je úplne neudržateľný. Nedávne rozhodnutia mestskej rady v Permu skutočne demonštrujú jasný návrat späť, z čoho Lugovoy zasa dospela k záveru, že je potrebné znova opraviť nový hlavný plán a PZZ, aby sa zbavili ilúzií o „kompaktnom meste“, obmedzenia nadmorskej výšky v strede atď. Ako závažný argument uvádza Igor Lugovoi nedávne odmietnutie developera realizovať pilotný projekt v rámci ideológie rámcového plánu rozvoja štvrtí pri Dome kultúry železničiarov. Na RUPA našli článok s „hnusnou demagógiou“, ktorý sa zaoberal návratom v stavebníctve k 50-ročným technológiám. "Stále si myslím, že súčasný návrat je dočasný," komentuje zas Alexander Lozhkin. - Hlavný plán je správny a dlhodobý dokument. Ak sú ľudia pri moci rozumní, veľmi skoro sa k nej vrátia, hneď ako dostanú údaje, čo povedie k rozvoju súkromného územia Bakharevky pre obec. ““
Masívna výstavba „cenovo dostupného bývania“, ktorú si vláda podľa Kommersanta sľubuje vyriešiť problém s bývaním do roku 2018 v duchu budúceho zjazdu Komunistickej strany Sovietskeho zväzu, by zároveň mala inšpirovať minimálne pesimizmus u priaznivcov pokročilého urbanizmu. V diskusii k článku o RUPA píše Pavel Chipizubov o potrebe zavedenia moratória na výstavbu bývania v ekonomickej triede a zákazu výstavby podľa štandardných sérií. Alexander Lozhkin je tiež za stimuláciu kvalitného a drahšieho bývania a rôznych ponúk na trhu, podľa ktorých sa v ruských mestách postavilo viac ako dosť lacného bývania. A to, ako uznáva RUPA, vyhovuje potrebám okamihu - nerieši problémy s bývaním detí, ktoré sa v ňom narodili, neprispieva k rastu kvalitnej demografie, nespĺňa požiadavky strednej triedy, atď.
Mimochodom, výsledky nedávnej, v poradí piatej architektonickej súťaže pomenovanej po V. I. VL Glazychev pre projekty nízkopodlažného bývania v ekonomickej triede. "Myslím si, že ide o formu škandálu a hanby," komentuje Elena Gonzalez. - Je mi úprimne ľúto najchytrejšího a najjemnejšieho Vyacheslava Leonidoviča Glazycheva, ktorého meno je zahanbené touto hanbou. Je to škoda. ““„Bez odkazu na konkrétnu technológiu konkrétnej spoločnosti a bez garantovaných stavebných nákladov pre konkrétny región (lokalitu) sú výberové konania na také štandardné projekty úplne nezmyselné,“píše Dmitrij Khmelnitsky zase pre RUPA. A ako poznamenáva Vitalij Saakov, „Vyacheslav Glazychev sa ako nikto iný nemohol spojiť medzi„ vysokým “a„ nízkym “. Musíme len vidieť to „vysoké“v tejto súťaži. “
