Tri V Jednom

Tri V Jednom
Tri V Jednom

Video: Tri V Jednom

Video: Tri V Jednom
Video: 3v1 na vodě 2024, Smieť
Anonim

Pripomeňme, že predpokladom tejto súťaže boli zjednotené rusko-európske architektonické tímy. Eric van Egeraat, veľmi slávny architekt a pôsobiaci ako akýsi garant nepodstatnosti a jasnosti výsledného projektu, bol pozvaný organizátorom súťaže, VTB Bank, jednou z prvých, v tandeme s moskovským inštitútom. Mosproekt-2. Jej šéf Michail Posokhin prilákal na prácu na projekte dielňu č. 19 Alexandra Asadova.

„Najskôr sa vyriešila úloha zachovania starého štadióna. Našli sme príležitosť úplne zachovať jeho obvod: hoci tu nebola prestavaná iba hlavná fasáda, mysleli sme si, že pre históriu mesta, pre jeho kroniku, by bolo zaujímavejšie zachovať všetko v celom rozsahu, “hovorí Michail Posokhin, generálny riaditeľ spoločnosti Mosproekt-2. „Pripomínam, že v tom čase prebiehali neustále diskusie o tom, ktoré časti Dynama je možné rozbiť alebo rozobrať, a tento problém sme radikálne vyriešili, a to aj vďaka tomu, ministrovi kultúry Ruskej federácie pánom Avdeevom, podporil náš projekt. “

Andrej Asadov pripomína, že prvých pár týždňov z dvoch mesiacov určených na vytvorenie súťažného projektu pracovalo každé grémium samostatne. Ruskí architekti na čele s Michailom Posokhinom a Alexandrom Asadovom vytvorili prvé skice, v ktorých okamžite načrtli hlavnú kompozičnú myšlienku. Nový štadión mal byť predovšetkým umiestnený v historickom obvode Dynama a mal by ho pokryť strechou so špičkovou technológiou. Zároveň zo strany Leningradskoye Shosse architekti odrezali časť strechy, takže nový štadión hľadel na diaľnicu obrovským „okom“mediálnej fasády. A zóna parku (pamätajte, že návrh nebol len slávnym športovým zariadením, ale aj malou časťou Petrovského parku - pretiahnutým a úzkym klinom pozdĺž uličky Petrovsko-Razumovskaya) Posokhin a Asadov sa zmenili na viacúrovňové a multifunkčná zelená štruktúra. Všeobecne bol projekt rekonštrukcie štadióna založený na myšlienke mierového spolužitia histórie, prírody a špičkových technológií a práve s týmto návrhom išli Asadovov otec a syn na stretnutie s Ericom van Egeraatom v r. Rotterdam koncom marca minulého roka.

„Už na prvom stretnutí bol zrejmý zásadný rozdiel medzi ruským a holandským prístupom k vývoju projektov tohto druhu,“hovorí Andrej Asadov. „Keď sme pracovali na forme a jej vzťahu k existujúcemu kontextu, naši holandskí kolegovia sa zaoberali marketingovými problémami. Najmä Erik van Egeraat, ktorý vedel, že jednou z priorít súťaže TK je ochrana existujúceho parku, dal pred svojimi kolegami úlohu zistiť, či existuje možnosť vôbec nezastavať priľahlé územie. ““Inými slovami, Holanďania sa v prvom rade pokúsili vyriešiť najťažší matematický problém s názvom „ako napchať niečo, čo nie je prepchaté“, to znamená zapadnúť do historického obvodu štadióna tak novými arénami požadovanými zákazníkom, ako aj 20 tisíc metrov štvorcových obchodného a komerčného priestoru. A nejde ani tak o to, že sa Erik van Egeraat za každú cenu usiloval zachovať niekoľko ďalších hektárov zelene. Hlavný pragmatický Európan považoval skutočnosť, že futbalový štadión nemôže podľa definície fungovať pre mesto po celý rok a iba ďalšie funkcie, konkrétne obchod, zariadenia voľného času a druhá športová aréna, ho môžu neustále vyžadovať a ako výsledok, sebestačný. Ruskí architekti boli spočiatku z tak radikálneho prístupu veľmi v rozpakoch, potom však uznali, že to je práve také riziko, ktoré sa môže stať kľúčovým faktorom úspechu projektu. "Pochopili sme: buď sa posunieme, alebo zmizneme," pripúšťa Andrej Asadov. „Porota buď taký projekt okamžite vyradí z úvahy, že nezodpovedá programu súťaže, alebo ho okamžite nominuje ako vodcu ako najodvážnejší a najočakávanejší projekt mesta.“

Pokiaľ ide o architektonický vzhľad multifunkčného komplexu, potom holandskí dizajnéri plne súhlasili so svojimi ruskými kolegami: musí byť zachovaný celý historický obvod a strecha musí mať živý a nezabudnuteľný tvar. Rovnako bol prijatý Posokhin-Asadovov návrh na vytvorenie mediálnej fasády v podobe „vševidiaceho oka“. A architekti boli jednotní v zámere zmeniť os hlavného futbalového ihriska. Faktom je, že moderné štadióny sú nevyhnutne orientované pozdĺž osi sever - juh (zapadajúce slnko by nemalo prekážať žiadnemu z tímov), ale Dynamo postavené pred viac ako 80 rokmi má orientáciu východ - západ. Pre štadióny - pamätníky UEFA v zásade umožňuje robiť výnimky, ale architekti správne usúdili, že v tomto prípade je dôležitejší komfort hráčov. Aby bolo možné nájsť kompromis medzi záujmami pamiatky a futbalistami, bolo treba ihrisko zdvihnúť nad historický obvod, čo nakoniec urobili aj autori projektu.

V existujúcej štruktúre Dynama umiestňujú obchodno-zábavný komplex s niekoľkými úrovňami a jeho strecha sa mení na centrálne foyer oboch arén. Konštruktivistické steny prirodzene nie sú schopné odolať váhe dvoch misiek súčasne, preto v nákupnej zóne navrhujú architekti (do projektu bola ako konzultanti zapojená autoritatívna nemecká spoločnosť Bollinger + Grohmann) postaviť nové nosné steny a pozdĺž okrajov bývalého poľa namontujte výkonné nosné steny, krovy s podperami vo forme eskalátorov. Krovy a steny sú navzájom spojené trámami a priečne steny podopierajú stojany a strechy oboch arén, ktoré sú už na nich. Komplexná stavba je korunovaná šesťuholníkovou mrežovou škrupinou so zaťahovacou strechou nad hlavným futbalovým ihriskom. Kovové články strechy sú vyplnené teflónom, ktorý je dnes tak populárny v športovej konštrukcii, a navonok - tvarom aj výslednou štruktúrou - pripomína hadiu hlavu. Samotní architekti však tvrdia, že šesťuholníkový tvar buniek je náznakom futbalovej lopty.

Umiestnenie športových arén nad obchodno-zábavný komplex samozrejme malo za následok radikálnu reorganizáciu peších a automobilových spojení rekonštruovaného štadióna. Pozdĺž západnej a východnej fasády historickej budovy vyrastá celý systém rôznych rámp: mierne sklonený pre chodcov, špirálovitý pre autá, jeden pre VIP a druhý pre hasičskú techniku. A pod štadiónom a východmi metra, ktoré sa nachádzajú bližšie k Leningradke, sa nachádza priestranné záchytné parkovisko - tento nový dopravný uzol architekti pomenovali Transferum.

Podzemný priestor nad hlbokou stanicou, striktne povedané, nebol predmetom súťažného návrhu - rovnako ako v prípade parku, tu autori preukázali značnú slobodu. Takéto rozhodnutie však umožňuje budúcemu VTB Arena Parku získať obrovské množstvo ďalších priestorov, čo poskytlo projektu Egeraat-Posokhin solídnu „priazeň“zo strany investora.

Odporúča: