Konstantin Valerievič, pôsobivá geografia objektov na celom svete, najmä na letiskách, už viac ako 25 rokov nepochybne je znak dôvery a nevyslovené dôkazy o kvalite strešného systému Riverclack. A napriek tomu, prečo si podľa vášho názoru letiská vyberá presne spoločnosť Riverclack?
- Riverclack je mimoriadne spoľahlivý systém vďaka svojej jedinečnej hydroizolácii a vysokej odolnosti proti mechanickému namáhaniu spôsobenému zaťažením vetrom a snehom. Navyše je to produkt bez údržby.
Veľké zariadenia infraštruktúry, ako sú letiská, si nemôžu dovoliť prerušenie prevádzky a prevádzky. Akákoľvek renovácia, najmä na streche, vyvoláva množstvo bezpečnostných problémov, ktoré môžu mať vplyv na normálnu prevádzku terminálu so zodpovedajúcimi ekonomickými a skúšobnými dôsledkami. Nehovoriac o následkoch, ktoré môžu vzniknúť pri nútenej úplnej výmene nekvalitnej strešnej krytiny. Spoľahlivosť a trvanlivosť strechy zohráva kľúčovú úlohu pri výbere strešného systému.
Strešný systém Riverclack na strechách letísk po celom svete (upozorňujeme na skutočnosť, že sa berie interval 10 rokov, od roku 2006 do roku 2016 - to je ¼ všetkých realizovaných projektov (letísk) na viac ako 25 rokov):
| Medzinárodné letisko Tocument / Panama, Panama City | 57 600 m2 | 2016 |
|
Medzinárodné letisko Huari Boumedienne / Alžírsko, Alžírsko Riverclack® 550 lakovaný hliník / profilovanie na mieste |
74 200 m2 | 2016 |
|
Medzinárodné letisko Kurumoch / RF, Samara Riverclack® 550 hliník lakovaný RAL9006 |
11 000 m2 | 2014 |
|
Letisko Mohammeda bin Abdulazisa / Saudská Arábia, Medina Riverclack® 550 lakovaný hliníkom / profilovanie na mieste |
90 000 m2 | 2014 |
|
Medzinárodné letisko El Nuevo Dorado / Kolumbia, Bogota Riverclack® 550 lakovaný hliníkom / profilovanie na mieste |
69 000 m2 | 2014 |
|
Letisko Izmir Adnan Menderes / Turecko, Izmir Riverclack® 550 lakovaný hliníkom / profilovanie na mieste |
30 000 m2 | 2013 |
|
Medzinárodné letisko Pulkovo / RF, Petrohrad Riverclack® 550 prírodný hliník / profilovanie na mieste |
45 000 m2 | 2013 |
| Letisko Istanbul Sabiha Gokcen / Turecko, Lakovaný hliník Istanbul Riverclack® 550 PVDF / profilovanie na mieste | 42 500 m2 | 2009 |
| Medzinárodné letisko Enfidha-Hammamet / Tunisko, Hammamet Riverclack® 550 hliníkový lakovaný RAL9006 / profilovanie na mieste | 26 500 m2 | 2009 |
|
Medzinárodné letisko Tbilisi / Gruzínsko, Tbilisi Riverclack® 550 lakovaný hliník / profilovanie na mieste |
11 500 m2 | 2008 |
| Letisko Ankara Esenboga / Turecko, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Nasledujúci príklad sa môže zdať prehnaný, ale vôbec to tak nie je. Raz nás kontaktovali z letiska v Tbilisi, aby sme našli riešenie problémov, ktoré sa vyskytli v súvislosti so strechou. Strešná krytina bola namontovaná sotva dva roky predtým, ako sa vyskytli konkurenčné problémy s materiálom, ale úniky začali v prvých týždňoch po otvorení letiska. Okrem toho bola strešná krytina dvakrát odfúknutá silným vetrom. Prevádzkovateľ letiska vyčerpaný touto situáciou, ktorý videl živé príklady a dôkazy o tom, že naše strechy sa používajú na strechách letísk po celom svete, nepochybne požiadal o úplnú výmenu chybnej strešnej krytiny v Riverclacku. Letisko Tbilisi čoskoro získalo výmenu za predchádzajúcu strechu „kabriolet“, ako to miestna tlač vtipne nazvala, za novú spoľahlivú strechu Riverclack.
Máte vysvetlenie, prečo strešná krytina nezvládla klimatické zaťaženie? Je to použitý materiál alebo samotná technológia?
- V tomto prípade skôr v samotnej technológii. Výrobcovia často preceňujú možnosti klasických švových systémov, najmä pre zložité architektonické formy škrupín. Faktom je, že na rozdiel od iných systémov švov, odolné monolitické spony Riverclack umožňujú voľnú tepelnú rozťažnosť panelov bez abrazívneho opotrebenia materiálu a zaručujú neprekonateľnú odolnosť proti tlaku vetra (sanie). Vďaka jedinečnému západkovému mechanizmu zámku, keď sa zvyšuje zaťaženie nárazovým vetrom, sú panely bezpečne držané sponou a odpor proti vyťahovaniu dosahuje 7 kN / m².
Okrem toho je sponový materiál na báze polyacetalovej živice účinným tepelným a elektrickým rozperom medzi strechou a spodnou konštrukciou. So skrytým upevňovacím systémom Riverclack nie sú v paneloch žiadne priechodné otvory a panely sa nemôžu voľne rozširovať.
Je dôležité poznamenať, že vysokokvalitná polymérna živica, z ktorej sú vyrobené spony Riverclack, sa používa v elektronických zariadeniach (počítače, notebooky, mobilné zariadenia), materiál zostáva stabilný pri veľmi vysokých teplotách a na druhej strane trením s panelov klesá, čo je dôležité pri tepelnej rozťažnosti panelov …
To znamená po prvé, že svorky Riverclack sa nebudú degradovať pod vplyvom vysokých teplôt po mnoho rokov, a po druhé, trenie z pohybu panelov počas tepelnej rozťažnosti tiež nebude mať vplyv na svorky. Teraz si predstavte, čo sa stane, keď sa držiaky a spony trú o seba?
Myslíš to v trenie v tradičných systémoch švov, ukazuje sa mmechanické poškodenie, čo vedie k poruche strešnej krytiny napríklad pri silnom vetre alebo iných možných problémoch?
- Áno, je. Ako ste už pochopili, samotný systém Riverclack, jeho jedinečnosť a životnosť, vám umožňuje vyhnúť sa takýmto problémom, najmä pokiaľ ide o najvážnejšie (hurikánové) zaťaženie vetrom.
Ďalšou jedinečnou a možno najdôležitejšou vlastnosťou strechy Riverclack je jej absolútna vodotesnosť aj v rovných oblastiach, čo sa dosahuje vďaka skrytému odtokovému kanálu. Patentovaný skrytý kanál strešného systému Riverclack je bezkonkurenčný pre akýkoľvek iný švový systém.
Napríklad v prípade silných dažďov môže voda pomaly odtekať alebo zostať nejaký čas na streche. V situácii, keď voda nemá kam ísť, hladina vody stúpa a profil sa rýchlo ponorí. Ale v prípade rieky Riverk to je drenážny kanál, ktorý odvádza akékoľvek kvapôčky vody do žľabu, ktorý môže preniknúť do boku hradu, čím sa eliminuje riziko úniku v budove.
Hovoríte, že odolnosť proti vode sa dosahuje aj na rovných plochách bez akéhokoľvek svahu? Nemala by mať strecha sklon najmenej 1,5 stupňa? A ako je možná vodotesnosť bez utesnenia samotného odtokového kanála?
- Podľa ruských štandardov pre sklon 3% je možné Riverclack položiť voľne (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). S prihliadnutím na naše medzinárodné skúsenosti však možno systém Riverclack použiť v celej konštrukcii budovy s minimálnym sklonom 0,5%, ak je sklon menší ako 30 metrov, a 1%, ak je sklon väčší ako 30 metrov. Vykonali sme rôzne testy a máme príslušné certifikáty. Uvediem príklad. Aby sme mohli vyskúšať náš produkt v núdzových situáciách, bol vyrobený bazén s dnom z panelov Riverclack - bez akýchkoľvek tesnení alebo tesnení. Bazén bol naplnený úplným ponorením panelov Riverclack a ponechaný v tomto stave po dobu 45 dní. Počas tejto doby ani jedna kvapka neprenikla cez povlak. Po úplnej demontáži testovacieho zariadenia sa našlo iba pár kvapiek vody dokonca aj v odtokovom kanáli.
Vodotesnosť systému Riverclack je potvrdená štandardnou skúšobnou metódou ASTM E2140 pre prienik vody cez systém kovových strešných panelov pri statickom tlaku vody so skúšobnou správou 456-0311T-11C a štandardnou skúšobnou metódou ASTM E1680-16 na overenie rýchlosti. prechodu vzduchu cez kovové strešné panely “.
Táto vlastnosť je veľmi dôležitá, tiež preto, aby sa zabránilo problémom spojeným s prenikaním piesku a prachu. Veríme, že tradičné strešné systémy so stojatými švami môžu mať veľké problémy vzhľadom na to, že systém „dýcha“. Ďalej je potrebné pripustiť, že vlhkosť môže tiež prenikať cez švy tradičných švových systémov pri teplotných a vlhkostných rozdieloch a dostať sa do strešného „koláče“. V prípade Riverclack takéto problémy neprichádzajú do úvahy.
Na trhu strešných krytín sa široko používajú zliatiny série 3000., vrátane strechy letísk. Ale, Riverclack ako prvý v priemysle použil techniku obrábania zliatiny 5754 H18. Prečo Riverclack používa túto konkrétnu zliatinu, aké sú jej výhody?
Prečo sa uspokojiť s menej, keď je 5754 omnoho lepší ako zliatiny série 3000?
Znalosti a skúsenosti spoločnosti Riverclack získané za 30 rokov prevádzky, ako aj know-how umožnili dosiahnuť dokonalú rovnováhu medzi odolnosťou a elasticitou zliatiny 5754 H18 a naučiť sa profilovať túto zliatinu tak, aby sa získali jedinečné vlastnosti Riverclacku.
Vedeli ste, že iba 5754 panelov H18 Riverclack je schopných zvládnuť významné bodové zaťaženie bez toho, aby sa vôbec zdeformovali. Panely zo zliatiny 3000 nie sú schopné zvládnuť takéto zaťaženie bez adekvátnej podpory vo forme pevného tuhého prvku umiestneného pod panelom, na ich kovovom povrchu sa objavia nezvratné preliačiny.
Inými slovami, po paneloch Riverclack sa dá kráčať ihneď po inštalácii bez toho, aby na nich zostali priehlbiny, a to aj po mnohých prechádzkach po ich povrchu. Čo to znamená? Neprekonateľná flexibilita a odolnosť hliníka 5754 H18.
-
zväčšovanie 1/5 Letisko Adnan Menderes Izmir Poskytuje Riverclack
-
zväčšovanie 2/5 Medzinárodné letisko Pulkovo, RF, Petrohrad Poskytuje Riverclack
-
zväčšovanie 3/5 Medzinárodné letisko Huari Boumedienne, Alžírsko s láskavým dovolením Riverclack
-
zväčšovanie 4/5 Medzinárodné letisko Kurumoch, RF, Samara Poskytuje Riverclack
-
zväčšovanie 5/5 Medzinárodné letisko Tbilisi, Gruzínsko, Tbilisi Poskytuje Riverclack
Súhlasíte, preliačiny a iné deformácie panelov nie sú prinajmenšom esteticky príjemné. Pre našu spoločnosť bola jedným z najdôležitejších bodov spolu so spoľahlivosťou strechy vždy jej estetika. Vždy sme tvrdili, že iba pri riešení Riverclack sa strešná krytina stáva architektonickou hodnotou. Potvrdzuje to portfólio našich projektov, z ktorých mnohé získali najvýznamnejšie medzinárodné ocenenia v architektúre a stavebníctve, napríklad nedávne: Centrum rytmickej gymnastiky Iriny Viner-Usmanovej, Nákupné centrum Grozny Mall a ďalšie.
Panely Riverclack sú v laboratóriu testované na odolnosť proti zaťaženiu chodidla: pohyby chodidla tlakovej gumovej piesty vpred / vzad neustále zvyšujú bodové zaťaženie panelov Riverclack, simulujúc neustále pohyby pri chôdzi, čo demonštruje neuveriteľne vysokú hodnotu odporu zaťaženia takmer 400 kg Na zaistenie bezpečnej chôdze po strechách Riverclack boli vykonané skúšky v súlade s UNI EN 14782. Zaťaženia chodcov sa simulovali v laboratórnom prostredí aplikáciou bodového zaťaženia 1,2 kN (približne 120 kg) do stredu priamej časti panelu pomocou gumového piesta dimenzovaného tak, aby zodpovedal oblasti ľudskej nohy. Panely Riverclack s nominálnou hrúbkou materiálu 0,7 mm a rozstupom spony 1,2 m nevyžadujú pod sebou súvislú vrstvu tvrdej vlny. Piest simuluje vplyv koncentrovaného zaťaženia 450 kg na stred panelu (táto hodnota je oveľa vyššia ako tolerancie uvedené v celoeurópskej norme UNI EN 14782). Po odstránení bremena sa panel vráti do svojej pôvodnej polohy úplne nepoškodený.
Teda 5754 H18 znamená, že akákoľvek strecha Riverclack je plne odolná voči zaťaženiu nohou bez toho, aby bola ohrozená kovová konštrukcia. Ľahká a odolná zliatina hliníka a horčíka 5754 sa široko používa aj v leteckom, automobilovom a kontajnerovom priemysle.
Po druhé, jeho vynikajúca odolnosť proti atmosférickej a morskej korózii je ideálna pre námorné aplikácie, kde má oveľa lepšie vlastnosti ako štandardné zliatiny série 3000.
Porovnanie stočeného hliníka medzi zliatinami 3004 a 5754
| Zliatina hliníka 3004 | Zliatina hliníka 5754 (morská zliatina) | |
| Definícia: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Odolnosť proti korózii | Dobre | Vynikajúci |
| Dynamické zaťaženie | Slabý (plastový materiál) | Vynikajúci (elastický materiál) |
| Medza pevnosti v ťahu: N / mm2: | 220 | 320 |
| Výťažnosť, Rp0,2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Použitím: |
- vývoj a tvorba skladov - strechy priemyselných švov - zváranie zavlažovacích potrubí - plechová schránka - účel cestnej dopravy |
- v morskom podnebí, kde je potrebná pevnosť a odolnosť proti korózii - použitie na streche a podlahe - chemické a jadrové zváranie - zariadenia a kontajnery v rybárskom a inom potravinárskom priemysle -profesionálny zoznam. |
Ďalším dôležitým bodom je, že náš strešný systém umožňuje použitie panelov s menšou hrúbkou (0,7 mm a 0,8 mm) ako u iných spoločností (min. 0,9 mm), pri zachovaní všetkých svojich vynikajúcich vlastností.
Znie to viac ako presvedčivo. Vyššie ste však uviedli príklad letiska Shota Rustaveli v Gruzínsku, kde ste vysvetlili dôvody, prečo a ako klasický strešný systém nezvládol klimatické zaťaženie, a vo vašej praxi existovali nejaké neúspešné príklady, keď samotný systém Riverclack, keďže povedzme, nepracoval? Napríklad letisko Kuromoch v Samare?
- Nie, v našej praxi neexistujú také príklady.
So všetkou svojou profesionálnou dôverou môžem povedať, že o systéme Riverclack v porovnaní s inými strešnými riešeniami na trhu sa dá povedať, že je perfektný. Myslím si, že vyššie uvedené príklady týkajúce sa jeho vlastností a schopností v porovnaní s inými klasickými skladacími systémami, ako aj neustále laboratórne testy, početné certifikáty atď., Sú celkom presvedčivé. Podľa našich skúseností sa len zriedka vyskytli iba menšie problémy; všetky boli spôsobené nedodržaním technických pokynov počas projektovania alebo pri inštalácii. V prípade letiska Kurumoch hralo kľúčovú úlohu práve nedodržiavanie technických pokynov zo strany dodávateľa počas montáže spodnej stavby v kombinácii so silným zaťažením vetrom (hurikán).
Ďalej chcem poznamenať, že v súčasnosti pracujeme na získaní austrálskeho osvedčenia o odolnosti strechy proti hurikánu (všetky skúšky prešli, čakáme na vydanie osvedčenia), ako aj osvedčenia Miami-Dade, ktorých prítomnosť znamená dodržiavanie najvyšších a najprísnejších požiadaviek pre regióny náchylné na hurikány).
Chcem tiež poznamenať, že problém bol odstránený v čo najkratšom čase spolu so spoločnosťou Flatiron. Riverclack vždy podporoval svojich dodávateľov pri riešení akýchkoľvek problémov. Sme spoločnosť s „úplným cyklom“. Vyrábame, navrhujeme, poskytujeme technickú podporu. Sme s klientom 24/7. To je veľmi dôležité, pretože v prvom rade je to naša reputácia, reputácia značky Riverclack. Preto máme mimoriadne pozitívnu spätnú väzbu na globálnom aj ruskom trhu. Náš tím rýchlo poskytol technické riešenie vzniknutého problému a bolo opravené.
Ďalšou otázkou je, keď sa po vykonaní všetkých technických pokynov vrátane montáže strecha odtrhne vetrom alebo nastane problém s netesnosťou, ako sa to, bohužiaľ, stalo na letisku Shota v meste Rustaveli v Gruzínsku, potom to už je problém v samotnom strešnom systéme, ktorý nezvláda klimatické zaťaženie. Strešný systém Riverclack so stojatým švom má jedno z najvyšších hodnotení odolnosti proti tlaku vetra v priemysle, absolútnu vodotesnosť, bezkonkurenčné vlastnosti použitého hliníka 5754 a jedinečné dizajnové vlastnosti. Systém Riverclack bol opakovane testovaný v nezávislých laboratóriách podľa najprísnejších medzinárodných štandardov vrátane DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R a mnohých ďalších. Strešné systémy Riverclack boli akreditované svetovo uznávanými technickými kontrolnými a certifikačnými doskami: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA a FM Approvals.
Od výstavby prvého letiska uplynulo 26 rokov. Ako sa zmenila požiadavka zákazníka?
- Nepochybne došlo k veľkej zmene vo svedomí klientov pri výbere dodávateľov. Zatiaľ čo v minulosti sme museli vysvetľovať dôležitosť jediného panelu pre celú dĺžku strechy, neprípustnosť použitia priechodných skrutiek na materiály podliehajúce tepelnej rozťažnosti, dôležitosť ľahkej montáže samotnej a minimalizácie údržby strechy., dnes sám zákazník nachádza odpovede na svoje otázky v Riverclacku.
Mimochodom, z hľadiska procesu montáže je technológia montáže strešného systému Riverclack ďalšou našou veľkou výhodou oproti technológiám montáže klasických skladaných systémov.
Inštalácia panelov Riverclack je taká jednoduchá, že by to zhruba zvládlo aj dieťa.
Inštalácia nevyžaduje manuálny alebo mechanický švový stroj alebo predvŕtanie spodnej stavby. Predbežné umiestnenie klipov je tiež zbytočné. Unikátne vysoko pevné profily Riverclack so samozatváraním sa pripevňujú jednoduchým zatlačením chodidla na špeciálne navrhnutú polyacetalovú sponu. Systém nevyžaduje pracné a časovo náročné predbežné umiestňovanie klipov: ich poloha na prepravke sa určuje automaticky pri inštalácii panelov. Rýchlosť a ľahká inštalácia Riverclacku môže počas výstavby priniesť významné úspory nákladov.
-
zväčšovanie 1/6 Medzinárodné letisko El Nuevo Dorado s láskavým dovolením Riverclack
-
zväčšovanie 2/6 Letisko Ankara Esenboga Foto © Ali Epikman / poskytnuté spoločnosťou Riverclack
-
zväčšovanie 3/6 Medzinárodné letisko Rím-Fiumicino pomenované po Leonardovi da Vinci. Terminál 3 Poskytuje Riverclack
-
zväčšovanie 4/6 Medzinárodné letisko Tocumen, Panama Poskytuje Riverclack
-
zväčšovanie 5/6 Letisko Mohammeda bin Abdulazisa, Saudská Arábia, Medina s láskavým dovolením Riverclack
-
zväčšovanie 6/6 Medzinárodné letisko Enfidha-Hammamet, Tunisko, Hammamet so súhlasom Riverclack
Zároveň by som chcel zdôrazniť, že inštalačná technológia umožňuje neobmedzovať dĺžku panelov, a to ani v prípade veľmi zložitých architektonických foriem. Iba s Riverclackom je možné realizovať túto jedinečnú možnosť panelovej kontinuity v celej konštrukcii budovy.
Zvlášť by som rád poznamenal, že príprava subsystému úprav zohráva obrovskú úlohu, máme na ňu veľmi vysoké požiadavky. Ak je namontovaný čo najpresnejšie, nebudú žiadne problémy. Áno, pre inštalačné organizácie je to niekedy ťažké, ale na druhej strane je to obrovské plus v prípade inštalácie strechy zložitých nepravidelných tvarov so zákrutami a zákrutami. Naše panely sú vyrobené na špičkových zariadeniach, ktoré najpresnejšie reprodukujú všetky vlastnosti strechy. Ak nebudú splnené požiadavky na subsystém a nebudú implementované nepresne, potom naše svorky neumožnia inštaláciu panelu, čím sa zabezpečí presná inštalácia. súlad inštalácie so stanovenými parametrami.
Pretože sme už začali hovoriť o inštalácii, povedzte nám, ako sa na vašom systéme inštaluje posuvné meradlo? Nie je žiadnym tajomstvom, že to je takmer hlavná bolesť každého architekta
- Bezpečná prevádzka strechy je jednou z najdôležitejších vecí. Na panel Riverclack možno ľahko a ľahko pripevniť absolútne akékoľvek bezpečnostné prvky (snehové zábrany, ploty, kotviace čiary, strešné mosty, strešné schody atď.). Výber týchto alebo týchto podpier (podpier) závisí od typu inštalovaného zariadenia, záťaží a ďalších technických problémov. Posuvné meradlá sú inštalované priamo na zámkoch Riverclack, a čo je veľmi dôležité, bez perforácie panelov a celého povlaku. Všetky naše ruské projekty sú vybavené bezpečnostnými systémami.
Konstantin Valerievich, existujú nejaké špeciálne príležitosti, technické riešenia týkajúce sa iba tohto typu objektov?
- Existuje všeobecný trend, ktorý spája takmer všetky zariadenia infraštruktúry. Spočíva v zaručení, samozrejme, navyše trvanlivosti strechy, udržiavaní komfortu teploty a akustického prostredia. Najmä v letiskových halách, kde je spodná časť strechy priamym stropom budovy, vyžadujú priestory primeraný systém tlmenia hluku s použitím materiálov pohlcujúcich zvuk.
Na zníženie odrazovej plochy strechy letiska je možné použiť hliník s rôznymi povrchovými úpravami, napríklad Stuco alebo špeciálny náter.
Veľké projekty navyše poskytujú architektom obrovskú príležitosť prejaviť sa. To posilňuje rastúci trend smerom k odvážnym architektonickým riešeniam, zložitým, zakriveným tvarom. A spoločnosť Riverclack môže prostredníctvom neustáleho technického vývoja, neuveriteľných schopností svojich vlastných strešných panelov, poskytovať riešenia prispôsobené na mieru každej architektovej predstavy.
Strešný systém Riverclack je skutočne najlepšou voľbou pre architektov po celom svete.
Čo bude ďalej? Aké plány má spoločnosť na budúci rok 2021? Určite máte na mysli pár gigantov?
- Samozrejme. Ďalej len lepšie, ako sa hovorí. Len druhý deň sme dokončili inštaláciu strechy na novom klzisku Kuzbass v Kemerove. Toto je náš ďalší gigant, ktorého oficiálne otvorenie sa uskutoční v marci 2021. Je potrebné povedať, že palác je jedinečný svojou funkčnosťou, a pokiaľ je to možné, transformuje arénu pre akýkoľvek druh športu, a svojou grandióznou mierkou. Palác s rozlohou asi 64-tisíc metrov štvorcových. metrov je neporovnateľný s ktorýmkoľvek z najväčších objektov na Sibíri.
Áno, Kuzbass sa skutočne stane najväčším športovým komplexom za Uralom
- Môžem s istotou povedať, že strecha ľadovej arény má nepochybne architektonickú hodnotu. Pri tejto príležitosti by som chcel poďakovať nášmu stálemu dodávateľovi, spoločnosti Flatiron, ktorá bola spomenutá vyššie, a osobne generálnemu riaditeľovi Alexejovi Popovovi, v prvom rade za profesionalitu jeho tímu, spoľahlivosť, správnosť a včasnosť prijatých rozhodnutí. S takýmito dodávateľmi, letiskami, športovými palácmi, štadiónmi, všeobecne, veľké projekty ľahko dobije Riverclack.
Pri oficiálnom otvorení paláca v marci určite poskytneme v tlačovej správe podrobné informácie o postupe projektu a o všetkých vlastnostiach zložitej architektonickej formy strechy tohto úžasného objektu. Teraz by som chcel len poznamenať, že hlavnou črtou strechy na blokoch klziska je povrch s dvojitým zakrivením. Polguľovitý tvar strechy si na rozdiel od plochých striech vyžaduje osobitnú pozornosť venovanú detailom. Za účelom dosiahnutia správneho umiestnenia komponentov strešnej spodnej stavby a včasnej identifikácie možných povrchových defektov vytvorili dizajnéri Riverclack trojrozmerný matematický model strechy ľadovej plochy. Matematický model klziska Kuzbass zohľadnil také parametre, ako je daná geometria strechy, polomery jej povrchov, svahy svahov, fyzikálne vlastnosti a schopnosti strešných panelov Riverclack, ako aj trvalé a dočasné zaťaženie, ktoré je vlastné podnebiu stavebná oblasť (vysoké zaťaženie snehom a vetrom - Sibír, Ďaleký sever, Ďaleký východ).
Vykonali sme komplexnú analýzu povrchov a ešte pred začatím prác sme odhalili množstvo problémových oblastí, vďaka ktorým bolo možné na ne včas upozorniť a vydať zoznam odporúčaní na odstránenie chýb pri inštalácii etapa. Tu sa nám s Flatironom spolupracovalo dobre.
Sledujte naše novinky na sociálnych sieťach, snažíme sa byť čo najviac otvorení a vždy pripravení spolupracovať. K dnešnému dňu sme označili našu prítomnosť na Facebooku, Instagrame a vyvíjame náš vlastný kanál YouTube (RIVERCLACK RUSSIA).
Pri tejto príležitosti by som chcel popriať našim milým zákazníkom a partnerom šťastný nový rok a veselé Vianoce! Prispel Riverclack.
