Letisko Gardermoen, ktoré bolo otvorené v roku 1998, má vynikajúcu a pevnú štruktúru, ale oblasť sa rýchlo stala nedostatočnou pre narastajúcu osobnú dopravu. Expanziu svojho jediného terminálu si objednala spoločnosť Nordic, ktorá bola tiež jedným z jej pôvodných dizajnérov.
Po piatich rokoch výstavby sa pre verejnosť otvorila nová časť medzinárodného letiska v Oslo - 300 m dlhé mólo. Celkovo nadväzuje na tému z 90. rokov: jednotný priestor s rozsiahlym využitím dreva a mohutnými betónovými stĺpmi. Autori sú však obzvlášť hrdí na vysokú efektívnosť využívania zdrojov a environmentálnu neutralitu svojich duchovných detí. Zrenovovaný Gardermoen sa stal jediným letiskom na svete, ktoré získalo certifikát BREEAM Excellent. V tom spočíva veľký paradox: letectvo je najšpinavším z existujúcich druhov dopravy a jeho neustály vývoj spôsobuje planéte veľké škody. Ak ale považujeme vzdušnú bránu z Osla za obyčajnú stavbu, potom jej architekti dosiahli naozaj veľa.
Sneh z letiska sa bude v zime zhromažďovať v špeciálnom sklade, aby ho v lete využívali na chladenie budov. Emisie CO2 sa znížili o 35% vďaka použitiu dreva z miestnych, škandinávskych lesov, recyklovanej ocele a udržateľného betónu s pridaním sopečného popola do stavby. Účinná izolácia umožnila dosiahnuť štandard PassivHaus a spotreba energie v novej časti terminálu je viac ako dvakrát nižšia ako v starej.
Expanzia zvýšila kapacitu letiska z 19 miliónov na 30 miliónov ľudí ročne, zatiaľ čo maximálna vzdialenosť, ktorú by musel cestujúci prejsť pešo, sa znížila na 450 metrov, čo je oveľa menej ako na väčšine letísk na svete.
Prirodzené osvetlenie je veľmi rozšírené: jeho jasná a priepustná štruktúra priestorov umožní cestujúcim ľahkú navigáciu a zachovanie pokoja počas cestovania. Rekonštruovaná vlaková stanica, ktorá bola otvorená v roku 2016, zvýšila počet príchodov hromadnou dopravou do Gardermoenu zo 65% na 70%.
