Helsingor je po Kodani azda najslávnejším mestom v Dánsku. Za svoju slávu vďačí tu umiestnenému hradu Kronborg, známejšiemu ako „Elsinore“- dejisku Shakespearovho „Hamleta“. Od roku 1915 sa na hrade nachádza Dánske námorné múzeum, ktoré predstavuje históriu dánskeho námorníctva od renesancie po súčasnosť. Keďže Dánsko bolo vždy veľmi aktívnou námornou veľmocou, ponuka voľných výstavných priestorov a skladovacích priestorov už dávno vyschla a výstavba novej budovy sa stala nevyhnutnosťou.
Projekt nového múzea sa realizoval v rámci projektu Kulturhavn Kronborg - programu obnovy samotného Kronborgu a komplexnej rekonštrukcie priľahlého územia bývalého prístavu. Hlavnou úlohou tohto rozsiahleho projektu bolo „obrátiť stránku priemyselných dejín mesta a otvoriť nový - kultúrny“. Inými slovami, rekonštrukcia bývalých dokov, vytvorenie nábrežia pre chodcov a výstavba niekoľkých nových kultúrnych objektov mali Helsingor ešte viac zatraktívniť pre turistov a ponúknuť im nielen zoznámenie sa s hradom, ale aj mimo toho zaujímavá zábava. Najskôr bolo na brehu Øresundského prielivu postavené kultúrne stredisko s knižnicou a herňou, teraz je dokončená realizácia múzea. A ak sa centrum nachádzalo na samotnom nábreží, muselo sa múzeum nenápadne integrovať do mestskej zástavby. Spoločnosť BIG našla skutočne šalamúnske riešenie umiestnením kultúrnej inštitúcie v bývalom suchom doku.
„Z úcty k zámku Kronborg sme museli nechať nové múzeum zmiznúť v pravom slova zmysle, ale aby sme ho zatraktívnili pre návštevníkov, museli sme okolo neho vytvoriť aj neobvyklý funkčný verejný priestor,“vysvetľuje Bjarke Ingels … Prístavisko zakopané 7 metrov do zeme bolo ideálne na riešenie tejto dilemy. Galérie a siene múzea sú umiestnené pod úrovňou terénu po vonkajšom obvode doku, zatiaľ čo architekti ponechali nedotknutý priestor na opravu lodí a zmenili ho na hľadisko pod holým nebom - miesto, ktoré nebude slúžiť len ako plošina pre všetky druhy kultúrnych podujatí, ale tiež okamžite ponorí návštevníkov do sveta stavby lodí a poskytne predstavu o skutočnom rozsahu a proporciách lodí.
Cez túto gigantickú depresiu - „mestskú priepasť“, ako samotní architekti nazývajú dok, sú vrhané tri dvojúrovňové mosty, ktoré spolu vytvárajú efektný cikcak. Na úrovni terénu sa mosty spájajú na opačných koncoch doku a poskytujú tiež prístup k múzeu z nábrežia. Na nižších úrovniach mostov sú umiestnené niektoré z výstav a konferenčná miestnosť. Úplne priehľadné steny týchto miestností umožňujú návštevníkom cítiť sa ako v „dielni“. Pre príliš jasné slnko sú k dispozícii špeciálne záclony.
A ak na „spodnej časti“doku architekti ponechali pôvodné keelbloky - prvky nosných zariadení určených na inštaláciu lode, potom na hornej „terase“múzea vznikli moderné lavičky, ktorých návrh, je to však úplne spojené s morskou témou. Navonok tieto štruktúry pripomínajú dokovacie bitty, navyše majú rôznu dĺžku - podľa samotných autorov je dôležitá správa zašifrovaná do týchto okrúhlych „bodiek“a „pomlčiek“, ktoré si môžu prečítať tí, ktorí sú oboznámení s Morseovou abecedou. kód.
Práce na premene bývalého doku na múzejný priestor trvali celých päť rokov. Oceľové konštrukcie mostov, z ktorých každý vážil okolo 100 ton, boli vyrobené v Číne a po mori sa prepravili do Helsingoru na najväčšej nákladnej lodi, ktorá kedy vstúpila do prístavu tohto dánskeho mesta, a aby ich bolo možné zhromaždiť na samotnom stavenisku, boli potrebné najväčšie žeriavy v celej severnej Európe.
