Spoločné obchodné zastúpenie Audi a Mercedes-Benz, ktoré sa sľubuje stať sa najväčším v Európe, sa buduje pre holding Avilon ako súčasť klastra Park of Legends na území bývalého závodu Lichačev. Aj pre ZIL, kde je teraz každý objekt udalosťou, sa táto budova, alebo skôr rekonštrukcia bývalej modelovej dielne, stane bez preháňania medzníkom. Po prvé, na rozdiel od iných zrekonštruovaných dielní, kde sa plánuje umiestnenie divadiel, nákupných centier a ďalších verejných priestorov, je modelová dielňa jediným objektom v legendárnom súbore sovietskej priemyselnej architektúry, ktorý uchová spomienku na minulý účel územia. Práve v tejto budove sa kedysi navrhovali nové automobily, tu sa uskutočnila konečná karoséria, odtiaľ sa skutočne išli na predaj - a to aj pri zohľadnení rozdielov medzi výrobkami sovietskeho automobilového priemyslu a modelmi prémiových nemeckých značiek, kontinuita je zrejmá.
A po druhé. V súlade s celkovým plánom závodu, ktorý v roku 1933 vypracovala Prvá architektonická a dizajnérska dielňa Ľudového komisariátu pre Tyazhprom pod vedením bratov Vesninovcov, bola modelová dielňa umiestnená pozdĺž ulice Avtozavodskaja, ktorá sa teraz stala súčasťou tretej Transportný krúžok spolu s inštrumentálnym slúžil ako akási predná brána súboru ZIL. Práve odtiaľto začala hlavná vnútorná diaľnica, ktorú tvorili budovy hlavných dielní závodu, z ktorých každá je dnes uznávaná ako model priemyselného konštruktivizmu. Keďže sa plánovacia štruktúra závodu, ako súčasť architektonického dedičstva, rozhodla ponechať nedotknuté, svoju slávnostnú funkciu si zachová aj bývalá modelárska dielňa.
Samotná budova dielne - rovnako ako väčšina ostatných zložiek grandiózneho súboru - sa nemohla zachovať. Historik architektúry Denis Romodin poznamenáva: „Bohužiaľ, budova bola veľmi opotrebovaná, pretože nebola v prevádzke takmer 12 rokov a nebola zakonzervovaná. Okrem toho sa účel dielne neustále menil a posledná rekonštrukcia v 70. rokoch sa pre rám budovy ukázala katastrofálna. Posilnenie a údržba budovy v budúcnosti boli nemožné. ““
Konštrukcia bola po dôkladných meraniach takmer úplne demontovaná pomocou rezania laserom a jej súčasti boli starostlivo uložené tam, na území závodu.
Spoločnosť Kleinewelt Architekten bola vyzvaná na výberové konanie na vypracovanie projektu po zbúraní predchádzajúcej budovy. Architekti kancelárie plánujú, pokiaľ je to možné, využiť zachované prvky a integrovať ich do štruktúry nového objektu. Technológie sú veľmi komplikované, práca na zostavení grandiózneho „návrhára“je starostlivá, takmer šperková, ale cieľ - najúprimnejšia rekonštrukcia historickej budovy - stojí za to. Novým objektom bude obdĺžniková päťpodlažná budova so šesťpodlažným rímsovým pylónom, spolu s ktorou má byť na streche hlavnej budovy postavená manzardová konštrukcia.
Nové centrum pre Mercedes-Benz a Audi bude mať autosalóny, strediská predaja ojazdených vozidiel a servisné strediská, a to všetko v dvoch vyhotoveniach, ktoré by sa kategoricky, aj keď v najmenších detailoch, nemali opakovať - to bola zásadná pozícia spoločnosti konkurenčné značky. „Predtým sme samozrejme museli viesť náročné rokovania so zákazníkmi, so subdodávateľmi a so schvaľovacími orgánmi,“hovorí jeden z autorov projektu Nikolai Pereslegin.- ale zdá sa, že aký je to skutočne zložitý dialóg, sme pochopili až teraz, v rámci koordinácie projektov so Stuttgartom a Ingolstadtom, kde sa nachádza sídlo automobilového koncernu. “Medzi konkurenciou vyrástol neprekonateľný múr, a to nie v prenesenom zmysle, ale v tom naj doslovnejšom zmysle: dve časti budovy sú oddelené prázdnym firewallom a z jedného showroomu do druhého bude možné dostať sa len cez ulicu.. Nezopakuje sa ani jeden detail vo vnútri: ak má napríklad polovica Audi na nejakom mieste schodisko, potom bude mať eskalátor Mercedes-Benz a nie sú povolené žiadne výnimky z tohto pravidla. Vymedzenie sa začína už fasádou, ktorá je vizuálne vertikálne rozdelená širokým zárezom po celej výške budovy; vstupné portály sú zdobené, hoci v rovnakom štýle, ale v rôznych a dokonca kontrastných farbách, zodpovedajúcich koloristickému riešeniu korporátnych znakov oboch značiek.
Pokiaľ ide o interiérové riešenia, bolo tu vyrobených veľa rôznych scenárov, ktorých cieľom je čo najvýhodnejšie predstaviť automobily potenciálnemu kupujúcemu. Koncern „Avilon“prikladá veľkej dôležitosti efektívnej prezentácii - stačí si spomenúť na autorizované obchodné zastúpenie navrhnuté „Asadovským architektonickým úradom“
Mercedes-Benz na Volgogradskom prospekte. Tu, v ZIL, je špecifikom aj to, že vďaka veľkej ploche zasklenia bude budúci showroom čo najotvorenejší pre mesto, presnejšie pre tretiu dopravnú diaľnicu, hlavnú diaľnicu, pozdĺž ktorý, ak neberiete do úvahy dopravné zápchy, vo vysokej rýchlosti sa rúti prúd automobilov. „V tejto situácii bude náš objekt, ktorý sme si nazvali„ Miesto najlepších automobilov “, vnímaný ako celok ako druh sochy,“domnieva sa Nikolai Pereslegin. „Zároveň musí mať oko motoristu čas, aby pri vysokej rýchlosti zachytilo niečo úžasné - napríklad kompetentne osvetlené siluety starých a nových automobilov“. Podľa architektov bude takáto tematická inštalácia za obnovenými vitrážovými oknami modelovej dielne dôstojnou poctou veľkej minulosti legendárnej továrne.
