Archi.ru:
Hovorili sme podrobne o vašom letisku Gagarin v Saratove - jednom z dvoch letísk vybudovaných v Rusku za posledných 30 rokov úplne od začiatku. Teraz navrhujeme hovoriť o jeho implementácii podrobnejšie, najmä o technológiách, ktoré umožnili implementovať také pôsobivé riešenie hlavnej fasády. Aj keď stále stojí za to začať nejakým nápadom. Pripomeňme si, aké obrázky boli urobené ako podklad pri vývoji koncepcie letiska. Názov „Gagarin“sa napokon neobjavil okamžite
Andrey Asadov:
Stavbu obrazného radu sme mali celú históriu a meno Gagarin sa skutočne neobjavilo okamžite.
Hľadali sme teda techniku pre hlavnú fasádu, ktorá by vytvorila efekt nasávaného priestoru, akýsi lievik, ktorý vedie návštevníkov k jadru fasádnej šošovky, kde je umiestnený vchod. Na začiatku sme mali dve združenia. Prvá je spojená s vodou, Volga, riečna vlna, ohyb Saratovského mosta. Druhá - so saratovskou harmonikou, ktorá dodala projektu autenticitu, pretože myšlienka samotnej riečnej vody je veľmi neutrálna.
Vďaka tomu je obraz rieky podporený sériou strešných lampiónov, ktoré sú plytkými úzkymi plátkami - navonok pripomínajú ryby. Hovoríme im vzducholode - koniec koncov, ryby plávajú vo vode a vzducholode plávajú vo vzduchu. Okrem toho sú na erbe Saratova tri veľké ryby, takže združenie je tiež kontextové. Mimochodom, nedávno bola nad vchodom namontovaná ďalšia takáto lampa - bola pôvodne koncipovaná, ale objavila sa až teraz. Vstupná predsieň zo skla, absolútne neutrálna, bola navrhnutá ako jej stojan.
Podľa našej pôvodnej predstavy tému rieky podporovala aj nádrž na námestí pred letiskom, ktorá sa potom v určitom okamihu zmenšila a sme veľmi radi, že dnešný úrad zaoberajúci sa terénnymi úpravami vrátil to. Odlesky zo skla sa odrážajú v odleskoch vody, rezonujú navzájom, čo pomáha čítať našu hlavnú myšlienku. Jazierko dáva úplne iný efekt ako vstupný priestor.
Keď bolo letisko v Saratove pomenované „Gagarin“, k našim pôvodným združeniam bolo pridané celé spektrum leteckých združení. Sklenené prvky fasády sme prirovnali k výčnelkom zo vzletu rakety - ventilátor sa šíri ako zvuková alebo akustická vlna. Projekt má aj symbolické epicentrum - malú guľu, ktorá leží na námestí pred letiskom.
Mimochodom, „Gagarin“je prvou zo „zbierky“letísk, na prácach na projektoch, ktorých sa zúčastnilo predsedníctvo ASADOV. Teraz máme v portfóliu 17 letiskových projektov rôznych veľkostí. Navyše Saratovský, s rozlohou 23 000 m2, nie najväčší.
Generálnym dizajnérom bola spoločnosť Spectrum a pre všetky ďalšie projekty - štyri VIP zóny, terénne úpravy - zákazník usporiadal súťaže, v ktorých vyhrali veľmi dobré tímy, takže sa celý projekt ukázal ako úspešný. Bola radosť pracovať v takejto spoločnosti.
Do akej miery je podľa vás sklenená fasáda dobrým riešením pre letisko?
Zasklená fasáda je efektívnym a efektívnym riešením pre verejnú budovu vrátane dopravnej. Svetlé a priestranné vnútorné priestory sú súčasťou zdravej architektúry. Množstvo svetla vám navyše umožňuje ušetriť na elektrine počas dňa a ľudia tiež hovoria o prirodzenom osvetlení lepšie ako o umelom.
Pre mnohých zákazníkov sa zároveň stáva kameňom úrazu tepelnoizolačné vlastnosti a náklady na štruktúru sklenenej fasády. Preto je dôležité od samého začiatku zvoliť správny systém farebného skla, aby ste neskôr neprerušili chod zariadenia.
Samozrejme, dobrá energeticky efektívna sklenená fasáda stojí veľa, ale na druhej strane existuje príležitosť ťažiť z vysokej rýchlosti inštalácie. Napríklad jeden z našich zákazníkov si v určitom okamihu uvedomil, že výroba celoskleneného boxu je účinnejšia ako vetrané fasády. Áno, možno trochu nákladnejšie, ale ak vezmeme do úvahy investičný projekt na kľúč, potom je sklenená krabica výnosnejšia.
Inými slovami, vitráž môže byť energeticky efektívna, je len dôležité zvoliť správny dizajn?
Áno, samozrejme. Mnoho ľudí si myslí, že sklenené fasády majú veľa tepelných strát, ale nie je to tak. Napríklad pre štrukturálne zasklenie letiska Gagarin bol použitý hliníkový fasádny systém od spoločnosti ALUTECH.
Komentár spoločnosti ALUTECH
V objekte je implementované štrukturálne zasklenie na báze hliníkových profilov ALUTECH
ALT F50 SG. Charakteristickým znakom tejto série je možnosť realizácie celosklenenej fasády bez hliníkových profilov na vonkajšej strane.
Poskytuje množstvo technologických riešení, ktoré chránia konštrukcie pred zamrznutím, pomáhajú udržiavať teplo v priestoroch - špeciálny penový PE tepelný most v oblasti švu okna s dvojitým zasklením, vysoko kvalitné tesnenia EPDM, odolné voči poveternostným vplyvom tmel na kĺby, s ktorým sú všetky spoje zlepené.
Povedzte nám podrobnejšie o vlastnostiach realizácie fasády letiska Gagarin
Hneď podotýkam, že sme sa zamerali na hlavnú fasádu. Koniec koncov, bočné fasády na letiskách sú čo najjednoduchšie, pretože budova sa často časom rozširuje doprava a doľava, pripevňuje batožinový priestor a priestor pri registračných pultoch.
Pri práci na koncepcii hlavnej fasády sme zvažovali niekoľko možností. V súťažnom projekte bola štruktúra na zavesených vzperách: veľmi pôvabná zakrivená sedlová rovina. Ale príliš drahé. Vznikol nápad na fasádu s trojuholníkovým rastrom: analogicky so „sklenenou kôrou“koncertnej sály v parku Zaryadye. Ale z estetického hľadiska sa nám veľmi nepáčila.
A v určitom okamihu sme dostali nápad urobiť fasádu s rovnakými pruhmi. V strede sú zvislé a smerom k okrajom sa každá začína mierne nakláňať dopredu - získa sa veľmi neobvyklý vizuálny efekt. Vďaka sklonu, ktorý dosahuje 15 °, pripomína fasáda vejár alebo harmoniku. Je pozoruhodné, že koniec týchto pásikov je nepriehľadný, hoci je sklenený a vyrobený z stonalitu. Výsledkom bolo, že sa nám táto myšlienka zdala konštruktívna, čestná a esteticky zaujímavá. Našli sme rovnováhu.
Dnes som s týmto dizajnom z pohľadu kvality prevedenia úplne spokojný, jedná sa o objekt, na ktorý nie je hanba pozvať kolegov, priblížiť sa, ukázať podrobne.
Podrobnú projektovú dokumentáciu vyhotovila spoločnosť fasáda v spolupráci s výrobcom profilových systémov. Z našej strany sme pripravili úlohu pre štruktúru fasády, vypracovali všetku 3D geometriu a poslali im ju a sami si vypracovali všetky škáry. Potom sme sa spolu pozreli na makety, vyrobili sme jeden modul s oknom s dvojitým zasklením, zavesili sme ho na fasádu a vybrali na ňu tiene, aby sa nepriehľadná stena čo najviac spájala s priehľadnou. A zdá sa mi, že sme uspeli.
Komentár spoločnosti ALUTECH
Na spoluprácu s dizajnérmi spoločnosť ALUTECH poveruje špecialistu, ktorý sa stáva jeho osobným konzultantom. Po zadaní úlohy od architekta konzultant spolu s inžinierom spoločnosti vyvinú a navrhnú nielen náčrt, ale aj konkrétne riešenia, ktoré je možné implementovať pomocou systémov značiek.
Ako je usporiadaný nosný rám fasády?
Nosný rám tvoria hlavné podpery s rozstupom 9 metrov, vodorovné trámy a okraje vitrážového okna, ktoré sú pripevnené k nosníkom.
Na vonkajšej strane fasády nie sú viditeľné švy ani upínacie lišty. Všetky prvky „akordeónu“sú ukotvené veľmi čisto. Odkazy tuhosti sú umiestnené v dvoch rohoch. Namaľovali sme ich na bielo a sú takmer neviditeľné.
Musím povedať, že absencia horných krytov, viditeľných profilových švov je skutočne dôležitá. Podľa nich môžete určiť, v akom čase je objekt: sedemdesiate, deväťdesiate alebo dve tisíciny. Moderné štandardy - hladké zasklenie bez horných krytov, ako aj možnosť montáže veľkoformátového skla.
Prečo ste si pre tento objekt vybrali hliníkové profily?
Vzhľadom na to, že pre mňa ako architekta je najdôležitejší vzhľad objektu, je hliník, ktorý umožňuje realizovať takmer akékoľvek nápady - bezproblémové riešenie fasády, štrukturálne a pavúkové zasklenie, je najlepšou voľbou.
Hliník je navyše alternatívou medzi oceľou, ktorá je silnejšia, ale ťažká a drahá, a plastom. Je ľahší a dostupnejší. Oceľové konštrukcie, pokiaľ viem, sa používajú vo zvláštnych prípadoch, na niektoré zložité zákruty, veľké bremená alebo kvôli zvýšeným požiarnym požiadavkám.
Poslednou otázkou je vaša rada mladému, neskúsenému autorovi, ktorý chce vo svojom projekte použiť okázalé vitráže. Kde sú nástrahy, čo treba hľadať?
Zlatým pravidlom je okamžite posúdiť realizmus vášho nápadu v koncepčnej fáze. Napríklad sme vymysleli nádhernú geometriu pre letisko Gagarin a potom sme si ešte museli lámať hlavu nad tým, ktorý dizajn bude pre náš nápad optimálny.
Druhou radou je okamžite premýšľať o rozmeroch skla pre vitráž. Štandardný rozmer je 2 x 3 m, musíte sa ho pokúsiť dodržať alebo jeho násobok, pracovať s modulom úmerne formátu, nepresahovať 3 m na jednej strane a 2 m na druhej strane. A ak ju prekročíte, okamžite počítajte s tým, že to budú drahšie okuliare, a použite ich na tých najpozoruhodnejších miestach, napríklad pri vstupnej úrovni.
Aj keď pre rovnaké profily ALUTECH nie je veľkosť 2 x 3 m limitom. Systémy spoločnosti poskytujú rôzne riešenia fasád s ťažkými výplňami: profily vydržia okná s dvojitým zasklením s hmotnosťou do 1 100 kg a rozmermi 6 x 4 m.
Tretie odporúčanie je zvoliť vzorec sklenenej jednotky s prihliadnutím na hlavný smer. Na saratovskom letisku máme na rôznych stranách budovy rôzne okuliare. Na južnej strane, obrátenej k dráhe, je slnečná ochrana a na severnej strane zboku od hlavného vchodu s nižším stupňom ochrany, ale s väčšou priehľadnosťou. Mimochodom, toto bolo možné vďaka skutočnosti, že v profilových systémoch vybraných pre objekt je prípustné použiť akékoľvek výplne: priehľadné, nepriehľadné, s prechodom od priehľadného k nepriehľadnému, ba dokonca ohňovzdorné.
A na záver moja štvrtá rada: vždy premýšľajte nad pomerom ceny a kvality, to znamená, hľadajte strednú cestu medzi vašim architektonickým vyjadrením a nákladmi na stavby už v počiatočnej fáze, aby sa následne nedostali do konfliktu. Našťastie, v prípade letiska Gagarin neboli také nezrovnalosti.
