Zaťaženie Podľa Výberu

Obsah:

Zaťaženie Podľa Výberu
Zaťaženie Podľa Výberu

Video: Zaťaženie Podľa Výberu

Video: Zaťaženie Podľa Výberu
Video: КАКУЮ ЯМУ Я ВЫБЕРУ В МАЙНКРАФТ? ЯМА КАКАШЕК ИЛИ ЯМА АЛМАЗЫ В МАЙНКАРТФ? ЛОВУШКИ, МИСПЫТАНИЯ 2024, Marec
Anonim

Keď Michail Beilin a Daniil Nikishin dostali tretiu sálu druhého poschodia ruského pavilónu a veľmi všeobecnú tému „budúcnosti“, zmenili svoj projekt na štúdiu v duchu manifestu: čo je možné budúcnosť železníc, aký je ich potenciál a aký je výber? otázky, ktoré kladú autori. Je potrebné povedať, že nie je to prvýkrát, čo výstavy ruského pavilónu rozdelia expozíciu na minulosť-súčasnosť-budúcnosť, napríklad pred dvoma rokmi v prvej hale bola história VDNKh, v centrálnej v treťom rade budúcnosť v podobe čiastočne blýskavých študentských fantázií a skutočných plánov na renováciu Všeruského výstaviska. Rozsah futurologického myslenia je teraz oveľa širší - všeobecne sa týka železníc a vyžaduje oveľa väčšie zovšeobecnenie.

Jedna polovica expozície CITIZENSTUDIO - „Veľká ruská rieka“na stene oproti vchodu - nie je taká futuristická a skôr blízka súčasnosti: problém revitalizácie priemyselných zón, v tomto prípade železníc. Úprimne povedané, Beilin a Nikishin o nej nerozprávali ako prví, teraz je všeobecne ťažké spomenúť si, kto bol prvý (Glazychev? Lezhava? Skokan?), Ale z témy urobil krásnu inštaláciu bielych kruhov - autor spôsob, patentovaná technika - kde je objemový negatív zobrazený prázdnotou vylúčených zón a železničných staníc. Železnice navzájom spájajú mestá, ale akonáhle sú vnútri, naopak rozdeľujú mestskú štruktúru, - komentujú autori. Tento priestor, vyňatý z mestského života, sa po revitalizácii môže stať centrom mestského života, - pokračujú a ukazujú sa ako skutoční urbanisti „občania“. Preto sú železnice medzi vonkajšími kruhmi zobrazené s objemom a vnútri - s dutinami, pretože autori zdôrazňujú rozdiel medzi ich úlohou, pozitívnou medzi mestami a negatívom v ich centrách.

zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie

Cesty sa musia zmeniť a musia zmeniť náš život, - zdôrazňujú Beilin a Nikishin, - po zrýchlení nás vlaky prepravia 2 až 3krát rýchlejšie, ako Hyperloop [a mimochodom, každý upozornil na frázu Hyperloop v dánskom pavilóne], naša krajina sa viac prepojí, migrácia do veľkých miest sa oslabí a konečne sa aktivuje pasívny priestor. Čítali ste román „ZhD“od Dmitrija Bykova? - pýtam sa Michaila Beilina. - Áno, veľmi, veľmi sa mi to páčilo! - reaguje živo.

Tu sa dostávame do budúcnosti, je jej zasvätený stred haly a jej dve koncové steny, vymaľované grafitmi od Anatoly Akue. Druhá polovica projektu sa volá Dichotómia a simuluje dve možnosti rozvoja mesta: nízkopodlažné distribuované záhradné mesto a výškový mrakodrap city-City. Dve usporiadania, vyrezané rovnakými značkovými bielymi kruhmi, demonštrujú výseky hypotetického vývoja so oneskorením 100 rokov a 500-ročnou perspektívou, všetky pomocou príkladu námestia Tri Station, takže mrakodrap a stanice sú zvýraznené bronzom sú celkom rozpoznateľné. Intrigu vytvára príležitosť pozrieť sa na plošiny zhora a zdola, najmä na tie horné, z budúcnosti. Tu vo verzii mrakodrapu rastú pod zemou pôsobivé „korene“komunikácií. Zrkadlá umiestnené v hornej časti vám umožňujú bez väčších ťažkostí prezerať modely budúcnosti.

Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zväčšovanie
zväčšovanie

Je ľahké vidieť, že hlavné futuristické myslenie sa nevenuje ani tak cestám, ako skôr cestám v meste, ba dokonca vyhliadkam na rozvoj samotných miest vrátane ciest, ale bez osobitného dôrazu na železničnú trať. Autori tiež neukladajú výber: bez ohľadu na to, aké sú ich preferencie, môže si návštevník určiť svoje vlastné priority jednoduchým otočením hlavy zľava doprava. Julia Tarabarina

Autori expozície: Michail Beilin, Daniil Nikishin, za účasti Alexandra Yazlovského. Aj pre pouličnú umeleckú tvorbu „Čakáreň budúcnosti“vytvoril Anatoly Akue diptych, ktorý je jeho víziou dvoch možností rozvoja predstavených v „Dichotómii?“Produkciu našej expozície uskutočnil známy moskovský modelový tím „Studio 911“pod vedením Viktora Krylova a Ilya Assorov. Ďalej je uvedený popis autora.

Čakáreň budúcnosti

Opis autora

Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie

Všeobecnou témou XVI. Bienále architektúry v Benátkach je „Voľný priestor“- Voľný priestor. V dnešnej železničnej infraštruktúre vidíme veľký potenciál. Bolo pre nás zaujímavé uvažovať o rozvoji mesta z hľadiska meniacej sa dopravnej koncepcie a nevyhnutných zmien v technológii železničnej dopravy. Železnica a jej infraštruktúra dnes skutočne zaberajú kolosálne oblasti v mestách, najmä v historických centrách, kde sa nachádzajú stanice. Mali by sme preto očakávať uvoľnenie vesmíru so zmenou technológie železničnej dopravy (hyperloop a ďalšie projekty). Toto je potenciálne „voľný priestor“- všeobecná téma 16. bienále architektúry v Benátkach. Čo robiť s týmto „voľným priestorom“a ako ho správne používať - to je otázka, ktorú sme chceli zvážiť.

V Čakárni budúcnosti uvádzame dve grafické eseje. Veľká ruská rieka je štúdiou o tom, ako železnica, najmä transsibírska, prechádza veľkými ruskými mestami. Toto je pozorovanie fenoménu železnice: vzájomné spájanie miest, v samotných mestách, je to rozdeľujúci faktor, nesie so sebou významnú zónu vylúčenia. Priestor navyše.

„Dichotómia?“- dva špekulatívne scenáre rozvoja územia železničnej infraštruktúry metropoly na príklade oblasti troch staníc v Moskve. Premena prebytočného priestoru na užitočný.

„Veľká ruská rieka“

Historické pozadie / z

Wikipedia:

Transsibírska magistrála (Transsib), Veľká sibírska cesta (historický názov) je železnica vedená cez Euráziu spájajúca Moskvu s najväčšími priemyselnými mestami Ruska na východe a na Ďalekom východe. Dĺžka diaľnice je 9288,2 km, ide o najdlhšiu železnicu na svete. Výsledkom stavby Transsibírskej magistrály bola príležitosť, ktorá sa naskytla do roku 1905: po prvý raz v histórii nasledovať vlaky iba po koľajniciach bez použitia priechodov trajektov z brehov Atlantického oceánu (zo západnej Európy) k brehom Tichého oceánu (do Vladivostoku). Transsib spája európsku časť, Ural, Sibír a Ďaleký východ Ruska, ruské západné, severné a južné prístavy, ako aj železničné spojenie s Európou na jednej strane s tichomorskými prístavmi a železničné spojenie s Áziou.

zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie

Rusko je rozlohou najväčšou krajinou na svete. Predstavuje obrovský a väčšinou voľný priestor. Chrbticou tohto priestoru je železnica. Je to rieka, ktorá tečie zo západu na východ celou krajinou. A tiež z východu na západ. Väčšina obyvateľov krajiny je usadená pozdĺž tohto „kanála“. Táto tepna spája Rusko aj kontinent ako celok: od Atlantiku po Tichý oceán.

„Rieka“, ktorá tečie cez všetky veľké mestá Ruska, ukazuje zaujímavý rozpor. Spojením osídlení krajiny je železnica pre samotné mestá skôr rozdeľujúcim faktorom. Je to spôsobené zastaranou technológiou a infraštruktúrou. Cestu sprevádza kolosálna výluka. Je obklopený mestským odpadom: garážami, službami, malými skladmi a len divými pustatinami. Mesto je nútené chrániť sa pred „riekou“všetkými metódami, ktoré má k dispozícii.

Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zväčšovanie
zväčšovanie
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zväčšovanie
zväčšovanie

Pri pozorovaní „kanála“možno rozlíšiť niekoľko typov miest. Po prvé, centrá miest. Jedná sa o Moskvu a Petrohrad - dva zdroje rieky „Reka“- začiatok ruskej železnice. Po druhé - tranzitné body - všetky veľké, a nie tak, mestá, cez ktoré prechádza „rieka“, pozdĺž cesty ich prerezávajú. Existujú aj dva krajné body - Kaliningrad a Vladivostok - body, kde končia železnice Ruska.

Všetky tieto mestá spája zóna nekrózy mestského tkaniva opísaná vyššie, ktorá cestu sprevádza. Tento priestor je oslobodený nielen od skutočnej funkcie mesta, ale aj od osoby. Je však plný obrovského rozvojového potenciálu miest. Keď sa s týmto priestorom zaobchádza ako s hodnotou, môže sa zmeniť na priestor príležitostí, na body intenzívneho rozvoja Samary, Jekaterinburgu, Novosibirsku, Moskvy a ďalších miest. Pre celú krajinu už zmena technologického konceptu železničnej dopravy nie je len príležitosťou, ale aj naliehavou potrebou.

Transsibírska magistrála bola postavená vo veľmi krátkom čase. Táto cesta spájala 26 rokov na prelome storočí celý kontinent. Ale odvtedy sme naďalej žili v dopravnej koncepcii 19. storočia. Priemerná rýchlosť pohybu po „rieke“je dnes 64 km / h. Cesta z Moskvy do Vladivostoku trvá viac ako 6 dní. Je zrejmé, že s nárastom rýchlosti najmenej 2,5-krát, čo zďaleka nie je limitom pre moderné technológie, sa spojenie medzi mestami a regiónmi výrazne zvýši. Pre mestá to znamená transformáciu železnice na aglomeračný transport. Vývoj intenzity a rýchlosti väzieb naplní významné územie Ruska životom. Oslabiť migráciu obyvateľstva v 2 - 3 megacities. Spolu s rozvojom postpracovnej spoločnosti zmizne potreba žiť vo veľkých mestách. Prístup k dopravnej tepne je dostatočný na to, aby sa znížila závislosť osoby od hospodárskych centier pri zachovaní mobility občanov. Rozvoj železničnej siete a naplnenie systému ďalšími „riekami“umožní na tomto základe vytvoriť oveľa jednotnejší systém osídlenia krajiny. Rusko má schopnosť transformovať väzby, ktoré prepravujú ropu a plyn, na väzby, ktoré rozdeľujú život a ľudské zdroje. Toto je jeden z potenciálov Slobodného priestoru Ruska: transformácia na priestor ľudí a priestor pre človeka. Zmenou nášho postoja môžeme odhaliť skutočnú moc „Veľkej ruskej rieky“a premeniť ju z mestského vyvrheľa na zdroj života pre mestá i celú krajinu.

Odporúča: