Knihu Iana Galea a Birgitta Svarra „Ako študovať život v meste“preložil Koncern „KROST“do ruštiny nariadením moskovskej vlády a ministerstva ochrany prírody a ochrany životného prostredia mesta Moskva.
Kodaň, hlavné mesto Dánska, je prvým mestom na svete, ktoré po celé desaťročia hostí komplexné a komplexné štúdie mestského života; mesto, v ktorom výsledky týchto štúdií už viac ako 40 rokov určujú politiku verejného života; mesto, kde si obecné úrady a podnikateľské komunity postupne uvedomili, že štúdium mestského života je nástrojom tak cenným pre rozvoj mestského prostredia, že už dávno prešlo z výskumného arzenálu Školy architektúry do plnej jurisdikcie samotné mesto. V Kodani je už každý zvyknutý na to, že mestský život je pravidelne zaznamenávaný a študovaný dynamikou, rovnako ako ďalšie prvky, ktoré tvoria podstatu komplexnej mestskej politiky. Táto kapitola ukazuje, ako k tomu Kodaň dospela.
Pešia ulica od roku 1962
Kodanská hlavná ulica Stroget dostala v novembri 1962 zákaz premávky a bola odovzdaná chodcom. Samozrejme, nestalo sa tak bez trenia a veľa oštepov sa zlomilo v zúrivých a hlučných sporoch, keď odporcovia tohto kroku s penou pri ústach argumentovali: „Sme Dáni, nie niektorí Taliani, a z vašich peších priestorov s našou škandinávskou počasie a naša severná kultúra neurobí ani trochu. ““Ale Stroeget bol stále uzavretý pre dopravu, čo bola v tom čase inovácia.
V Európe bola Stroeget prvou hlavnou ulicou, kde tento krok preukázal odhodlanie orgánov zmierniť tlak cestnej dopravy na centrum mesta. Kodaň sa v tomto riadila príkladom mnohých nemeckých miest, ktoré pri rekonštrukcii po druhej svetovej vojne zriadili pešie ulice. Mestské úrady zároveň primárne zamýšľali revitalizovať obchod v centrálnej časti mesta a vytvoriť pohodlnejšie miesta na nákupy.
Počas celej svojej cesty dlhej 1,1 km sa Stroeget zmenil na pešiu zónu, vrátane niekoľkých malých štvorcov, ktoré sú na nej „navlečené“a po celej jej šírke 11 m. Napriek zlovestným predpovediam, že v dánskej klíme a dánskom spôsobe života bola myšlienka Pešia zóna zlyhá biedne, Stroeget si rýchlo získal obľubu medzi Kodančanmi. Počas prvého roka bez automobilov sa zvýšil chodcov na ulici Stroget o 35%. V roku 1965 sa status pešej z Stroegetu stal trvalým z experimentálneho stavu a do roku 1968 vyjadrili mestské úrady vôľu zmeniť povrch vozovky na uliciach a námestiach. Stroeget sa stal všeobecne uznávaným príkladom úspechu.
Skúmanie mestského života na Škole architektúry, Prvé kroky: 1966-1971
V roku 1966 bol Ianovi Galeovi ponúknutý post vedeckého pracovníka na Škole architektúry a jeho výskumná téma bola formulovaná ako „Využitie otvorených priestorov v mestách a obytných štvrtiach“. V tom čase už Gail v Taliansku uskutočnil množstvo štúdií na túto tému a v roku 1966 spolu so svojou manželkou, psychologičkou Ingrid Gail, publikoval niekoľko článkov o ich výsledkoch v špeciálnom dánskom časopise Arkitekten. Články popisovali, ako Taliani v každodennom živote využívajú verejné priestranstvá vrátane námestí miest, a keďže v tom čase nikto túto tému neštudoval, Galeho publikácie trochu zasiahli vedecký svet. Postupne sa formovala nová oblasť výskumu.
Gale bol potom vyzvaný, aby pokračoval v štúdiu na Škole architektúry, teraz so štvorročnou zmluvou. Samotný čas diktoval Galeovi potrebu pozrieť sa na novo vytvorenú pešiu ulicu Stroeget, ktorá akoby vyžadovala úlohu obrovského vedeckého laboratória pod šírym nebom s množstvom príležitostí študovať, ako ľudia využívajú verejný priestor.
Niet pochýb o tom, že Galeove kodanské štúdie boli zásadné. V tom čase sa o predmete štúdia vedelo len málo, preto bolo potrebné nájsť odpovede na rôzne vedecké otázky. V roku 1967 a nasledujúcich rokoch sa štúdia spoločnosti Stroeget zmenila na rozsiahly výskumný projekt. Základné informácie o počte chodcov a rozsahu pouličnej činnosti boli iba kvapkou v mori informácií zhromaždených za tie roky.
Výskum sa uskutočňoval pozorovaním a dokumentáciou pouličného života na rôznych úsekoch chodca Stroeget v utorok počas celého roka a okrem toho sa zhromažďovali informácie vo vybraných týždňoch a víkendoch, ako aj počas prázdnin a počas sviatočného obdobia. Ako funguje ulica, keď ňou prechádza Jej Veličenstvo kráľovná Margrethe II? Ako sa úzka ulica vyrovná s obrovským davom ľudí počas vianočného zhonu? Boli zaznamenané a analyzované denné, týždenné a ročné rytmy verejného života na ulici, boli identifikované rozdiely v zimnom a letnom období a bola študovaná široká škála problémov. Ako rýchlo chodia chodci po ulici? Ako sa používajú lavičky? Aké sú najobľúbenejšie miesta na sedenie? O koľko by mala stúpnuť teplota vzduchu, aby ľudia začali sedieť na lavičkách pomerne dlho? Ako ovplyvňuje dážď, vietor a mráz správanie ľudí vonku a akú rolu zohrávajú slnečné a tienisté miesta? Ako ovplyvňuje tma a osvetlenie správanie chodcov? Do akej miery ovplyvňujú zmeny podnebia a počasia správanie rôznych skupín ľudí? Kto pôjde domov prvý a kto zostane najdlhšie na ulici?
Počas tejto doby zhromaždil Gail množstvo materiálu a použil ho ako základ pre svoju knihu Living Among Buildings, ktorá vyšla v roku 1971 a pod jej obálkou sa skombinoval pôvodný výskum v Taliansku a najnovší v tom čase v Kodani. Ešte pred vydaním knihy publikoval Gale články v dánskych odborných publikáciách, ktoré priťahovali pozornosť urbanistov, politikov a podnikateľskej sféry. Tak sa začal nepretržitý dialóg medzi výskumníkmi mestského života na Škole architektúry a ľuďmi z územného plánovania, politikmi a podnikateľmi.
Od ulice v Dánsku po … všeobecné odporúčania
Program Living Among Buildings, ktorý bol prvýkrát zverejnený v roku 1971, bol opakovane vytlačený v dánskom a anglickom jazyku a bol preložený do mnohých ďalších jazykov, od perzštiny a bengálčiny po kórejčinu. Aj keď kniha poskytuje príklady hlavne z Dánska, jej enormnú príťažlivosť pre čitateľov po celom svete možno vysvetliť skutočnosťou, že pozorovania a princípy v nej uvedené sú univerzálne: bez ohľadu na to, o ktorej krajine hovoríme, všade sú ľudia do istej miery chodcov.
Dizajn obálky sa v priebehu rokov menil v dôsledku kultúrnych zmien a tiež vďaka tomu, že sa kniha postupom času stala medzinárodnejšou. Obrázok vľavo reprodukuje pôvodnú obálku prvého dánskeho vydania knihy. Pouličnú fantáziu sledovali v Aarhuse, druhom najväčšom dánskom meste, okolo roku 1970, a fotografia zachytáva komunitnú atmosféru, ktorá v tom čase vládla. Mohli by ste si dokonca myslieť, že to boli hippies, ktorí postavili svoj tábor medzi budovami. Obálka vydania z roku 1980 zobrazuje pokojný verejný život v klasickom škandinávskom meste, zatiaľ čo obálka vydaní z roku 1996 a ďalších vyzerá vďaka grafickým trikom „nadčasovo“a „kozmopolitne“a je čiastočne poctou skutočnosti, že kniha sa stala klasikou a je rovnako dôležitá pre každú geografickú polohu a pre akékoľvek časové obdobie.
Štúdia mestského života v Kodani, 1986
Medzitým sa v centre mesta odohrala nová séria zmien. Už transformovaný mestský priestor sa rozšíril o nové pešie ulice a námestia bez automobilov. V počiatočnej fáze (1962) v Kodani bolo zorganizované verejné priestranstvo bez automobilovej dopravy s celkovou rozlohou 1,58 hektára; do roku 1972 vzrástol na 4,9 hektára a po roku 1980 prekročil 6,6 hektára, keď sa rovnomenná ulica vedúca pozdĺž Nyhavnského prieplavu v oblasti prístavu zmenila na pešiu zónu.
V tom istom roku 1986 sa v Kodani, rovnako ako naposledy, zopakovala komplexná štúdia mestského života pod záštitou Školy architektúry na Dánskej kráľovskej akadémii výtvarných umení. V rokoch 1967–68. štúdie boli väčšinou predbežné a dosť stručné, čo si vyžiadalo ich opätovné uskutočnenie v roku 1986 s cieľom zistiť, aké zmeny nastali vo verejnom živote v Kodani za posledných 18 rokov. Výskum 1967–68. položili základy a odhalili všeobecný obraz života mesta a údaje za rok 1986 ukázali, ako sa zmenil verejný život a akú úlohu v tom zohrali výrazne zväčšené pešie zóny.
V medzinárodnom kontexte znamenali štúdie z roku 1986 po prvý raz zásadnú udalosť v meste. To otváralo príležitosť dokumentovať vývoj mestského života v meste po dlhšiu dobu.
V roku 1986 (rovnako ako po prvej štúdii) boli výsledky publikované ako článok v časopise o architektúre Arkitekten a opätovne vyvolali rozsiahly záujem o územné plánovanie, ako aj o politické a obchodné kruhy. Ukázal nielen stav mestského života v súčasnosti, ale poskytol aj prehľad zmien, ku ktorým došlo za takmer dve desaťročia. Stručne povedané, hlavným zistením bolo, že do roku 1986 bolo v uliciach mesta podstatne viac ľudí a rôzne aktivity, čo dokázalo, že nové mestské priestory priniesli do mestského života zodpovedajúcu revitalizáciu a rozmanitosť. Záver si naznačuje, že čím kvalitnejší verejný priestor, tým viac ľudí a všetky druhy aktivít priťahuje.
Štúdia kodanského verejného života v roku 1986 navyše položila základ pre následné štúdie mestského priestoru - mestského života. Zahŕňa (tak ako dnes) registráciu mnohých typov a typov priestorových vzťahov (mestský priestor) a dopĺňa ich so štúdiom života v meste (mestský život) a spolu dokumentuje, ako mesto ako celok a jeho funkcia jednotlivých priestorov.
Štúdia z roku 1986 katalyzovala užšiu spoluprácu medzi akademikmi zo Školy architektúry a urbanistami. Uskutočňovali sa semináre a stretnutia, na ktorých sa diskutovalo o vyhliadkach na rozvoj mestského života a o rozvojových plánoch pre Kodaň. Pritiahli pozornosť v hlavných mestách dánskych škandinávskych susedov a čoskoro sa s pomocou Kodanskej školy architektúry uskutočnili podobné štúdie v Osle a Štokholme.
Výskum v Kodani 1996 a 2006
O desať rokov neskôr, v roku 1996, sa Kodaň stala Európskym mestom kultúry roka a na pamiatku tejto udalosti sa plánovalo veľa podujatí. Škola architektúry sa rozhodla, že jej príspevkom k spoločnej oslave by mala byť ďalšia komplexná štúdia „mestského priestoru - mestského života“. Tento výskum sa postupne stal ochrannou známkou v Kodani. Verejný život bol zdokumentovaný už v rokoch 1968 a 1986 a teraz, o 28 rokov neskôr, sa plánovalo opäť preskúmať a zdokumentovať verejné priestranstvá mesta a jeho verejný život.
Štúdie z roku 1996 boli rozsiahleho a rozsiahleho dizajnu. Okrem mnohých počtov a pozorovaní bolo súčasťou výskumného programu aj prieskum obyvateľov, ktorý by zdôraznil tie aspekty, ktorých sa nebolo možné dotknúť ani v roku 1968, ani v roku 1986. Kto navštevuje centrum mesta, odkiaľ títo ľudia pochádzajú a akými druhmi dopravy sa dostanú do mesta? Čo týchto ľudí priviedlo do mesta, ako často sem prichádzajú a ako dlho sa zdržiavajú, aké sú ich pozitívne a negatívne dojmy z mesta? Úlohou bolo zistiť odpovede na tieto otázky priamo od samotných používateľov, čo by pridalo ďalšiu užitočnú vrstvu informácií k výsledkom pozorovania.
Aj keď hlavnou hnacou silou zostali vedci zo školy architektúry, samotný výskumný projekt už nebol úzko zameraným akademickým úsilím. Podporu získalo od niekoľkých nadácií, od samosprávy Kodane, ako aj od turistických a kultúrnych inštitúcií a podnikateľských komunít. Mestský priestor - výskum mestského života získal určite iné postavenie: namiesto orientačného projektu sa stal všeobecne akceptovaným spôsobom zhromažďovania poznatkov pre riadenie rozvoja mestských centier.
Výsledky výskumu z roku 1996 už boli publikované vo forme knihy „Verejný priestor a verejný život“pod autorským autorstvom J. Galea a L. Gemza. Kniha obsahovala nielen výsledky výskumov uskutočňovaných v priebehu rokov, ale tiež sledovala vývoj mestského centra v Kodani od roku 1962 a okrem toho poskytla prehľad opatrení na transformáciu mesta z preťaženej mestskej oblasti na mesto kde sa potreby chodcov berú vážne. … Kniha vyšla v dánskom a anglickom jazyku, teda prvýkrát pred anglicky hovoriacim publikom.
V priebehu rokov výskumu získal „mestský priestor - mestský život“a vektor rozvoja Kodane na posilnenie a udržanie mestského života medzinárodné uznanie a príbeh úspechu dánskeho hlavného mesta „šiel na prechádzku“po celom svete. V roku 2005 vyšiel Verejný priestor a verejný život v čínštine.
V roku 2006 Škola architektúry po štvrtýkrát uskutočnila komplexnú štúdiu mestského života, teraz na základe nedávno založeného Centra pre výskum verejného priestoru; úlohou bolo študovať, ako sa mestský priestor a mestský život vyvíjajú nielen v srdci mesta, ale aj vo všetkých jeho ďalších častiach: od centra po perifériu, od stredovekého jadra po najnovšie nové budovy. Zber údajov financovali kodanské orgány a vedci zo Školy architektúry analyzovali a zverejnili výsledky. Vďaka tomu sa zrodilo objemné dielo s názvom „Nový mestský život“, ktorého autormi boli Jan Gale, Lars Gemzo, Sia Kirknes a Britt Søndergaard.
Názov knihy úspešne formuloval hlavný záver výskumníkov: zvýšenie voľného času a zdrojov, ako aj zmeny v spoločnosti, vytvorili „nový mestský život“a teraz to hlavné, čo sa deje v centre mesta, bolo tak či onak, čo sa týka voľnočasových a kultúrnych aktivít. Ak pred dvoma alebo tromi generáciami prevládali na mestskej scéne nevyhnutné, cieľavedomé činnosti, teraz sa spektrum ľudskej činnosti v mestskom priestore výrazne obohatilo. Na začiatku XXI storočia. „Rekreačný mestský život“sa stal hlavným hráčom v spôsobe využívania verejného priestoru.
Pozeranie sa na mestský priestor a mestský život ako na mestskú politiku
V rokoch 1960-1990. O rozvoj Kodane sa staralo na dvoch frontoch: Škola architektúry vytvorila a rozvinula vedu o mestskom priestore a mestskom živote ako samostatnom vedeckom odbore a mestské úrady transformovali dopravné ulice a námestia na pešie a obmedzené dopravné priestory, aby povzbudiť občanov a návštevníkov Kodane, aby ich viac využívali na trávenie voľného času. Tieto dva fronty v zásade nijako nekoordinovali svoje úsilie a každý konal sám za seba. Ale Kodaň a, mimochodom, celé Dánsko, je dosť úzka komunita a všetko tu, dalo by sa povedať, je navzájom v úplnom pohľade. Ľudia z kodanskej samosprávy, plánovači a politici z celého Dánska sledovali pokrok výskumu na Škole architektúry a výskumníci zasa držali prst na pulze zmien v mestách.
V priebehu rokov sa pravidelná výmena informácií zlepšovala a bolo zrejmé, že názory na mestské plánovanie a rozvoj miest v Dánsku sú čoraz viac ovplyvňované početnými publikáciami, vedeckými výskumami a otvorenými diskusiami v médiách, ktoré prirodzene pochádzajú z procesu výskum mestského života uskutočňovaný Školou architektúry. Málokto čoskoro pochyboval, že atraktívnosť mestského priestoru a mestský život zohrali dôležitú úlohu v konkurencii medzi mestami.
V praxi sa táto zmena svetonázoru prejavila v skutočnosti, že mestský život z objektu čisto akademického záujmu sa zmenil na vplyvný faktor v skutočnej politike mestského plánovania. Kodanský výskum mestského priestoru a mestského života sa stal rovnako základným kameňom mestského plánovania, ako bol dopravný výskum vždy pre plánovanie dopravy.
Možno konštatovať, že dokumentovanie dynamiky verejného života a porozumenie vzťahu medzi kvalitou mestského priestoru a mestským životom slúžia ako účinné argumenty v diskusii o transformácii mesta, ako aj pri hodnotení už realizovaných plánov a stanovení cieľov pre budúci vývoj.
V medzinárodnom meradle si Kodaň v priebehu rokov získala reputáciu veľmi atraktívneho a ústretového mesta.
Hlavnými a ochrannými známkami Kodane je starostlivosť o chodcov, cyklistov a kvalita života v meste. Pri každej príležitosti poukazujú mestskí politici a plánovači na zvedavý vzťah medzi štúdiom kodanského verejného života a záujmom mesta o mestský priestor a mestský život. „Bez rozsiahleho výskumu realizovaného Školou architektúry by sme ako politici nemali odvahu realizovať veľa projektov, ktoré v konečnom dôsledku zvýšili atraktivitu nášho mesta,“uviedol Bente Frost, vedúci architektúry mesta a stavebné oddelenie v roku 1996. Je dôležité poznamenať, že v priebehu rokov sa Kodaň čoraz viac orientovala na mestský život a mestský priestor, pretože ich považovala za rozhodujúce faktory pre celkovú kvalitu mesta a jeho dobrú povesť vo svete.
Mimochodom, nielen v Kodani, politika mestských úradov je založená na poznatkoch, ktoré poskytuje systematický výskum a dokumentácia verejného života. Teraz podobné štúdie začali ďalšie mestá na svete. Nie je náhoda, že transformácia miest založená na systematickom zbere údajov o verejnom živote sa dnes nazýva „kodenizácia“.
Uzhev 1988-1990 Oslo a Štokholm začali vykonávať výskum mestského života. V rokoch 1993-1994. Perth a Melbourne, Austrália, zaviedli prax výskumu mestského priestoru a mestského života podľa podobných štúdií v Kodani ako modelu. Od tej doby si metódy takýchto štúdií rýchlo získali celosvetovú popularitu, a to v rokoch 2000 - 2012. rozšírila do Adelaide, Londýna, Sydney, Rigy, Rotterdamu, Aucklandu, Wellingtonu, Christchurchu, New Yorku, Seattlu a Moskvy.
Počiatočný základný výskum mesta sa robí hlavne kvôli získaniu všeobecnej predstavy o tom, ako ľudia používajú mesto v každodennom živote. S týmto vedomím môže mesto vypracovať rozvojové plány a pristúpiť k praktickým zmenám.
Čoraz viac miest, po vzore Kodane, prijíma pravidelné prieskumy mestského priestoru - prieskumy mestského života, aby pochopili, ako sa vyvíja mestský život v porovnaní s referenčnými hodnotami stanovenými v pôvodnom výskume. V mestách ako Oslo, Štokholm, Perth, Adelaide a Melbourne sa po počiatočnej štúdii mestský priestor a mestský život pravidelne študujú v intervaloch 10-15 rokov ako súčasť politiky pre celé mesto. Napríklad následná štúdia z roku 2004 v Melbourne poskytuje najlepší dôkaz toho, aký dramatický môže byť život v meste, ak sa implementujú cielené mestské politiky. Chvályhodné výsledky zaznamenané v roku 2004 umožnili Melbourne stanoviť nové, ešte odvážnejšie ciele, ktorých výsledky budú predmetom následných podobných štúdií.
Existujú rôzne spôsoby, ako odpovedať na otázku, čo nás učia rôzne hodnotenia najobývateľnejších miest sveta. Ale množstvo takýchto hodnotení, ktoré sa vyskytujú v posledných rokoch, hovorí za všetko. Magazín Monocle zostavuje takéto hodnotenia od roku 2007. V roku 2012 vyzerá hodnotenie prvej desiatky podľa verzie Monocle takto: 1. Zürich. 2. Helsinki. 3. Kodaň. 4. Viedeň. 5. Mníchov. 6. Melbourne. 7. Tokio. 8. Sydney. 9. Auckland. 10. Štokholm. Je pozoruhodné, že v 6 z 10 najlepších miest v rebríčku sa uskutočnil výskum „verejný priestor - verejný život“. Tieto mestá sa venovali úsiliu o to, aby boli pre ľudí ešte pohodlnejšie, a preto boli mestské verejné priestranstvá a verejný život starostlivo študované. Sú to: Zürich, Kodaň, Melbourne, Sydney, Auckland a Štokholm.
Posledné myšlienky
Za viac ako 50 rokov, ktoré uplynuli od roku 1961, keď Jane Jacobsová bolestne a úzkostlivo opísala perspektívu opustených, zaniknutých miest, urobila štúdia mestského života a mestského priestoru, podobne ako jeho metódy, obrovský krok vpred. V čase Jacobsa ešte neexistovali formálne poznatky o tom, ako formy organizácie mestského priestoru ovplyvňujú život v mestách. Mestá boli budované predovšetkým preto, aby vyhovovali potrebám verejného života, a bola to ona, ktorá slúžila ako východiskový bod pre urbanistov z minulosti. Ale približne od 60. rokov, keď dominancia cestnej dopravy a rýchla urbanizácia zásadne zmenila predstavu mesta, boli mestskí plánovači neozbrojení, chýbali im skúsenosti s rozvojom týchto miest, ako aj schopnosť spoliehať sa na historické tradície mestského rozvoja plánovanie. Najskôr bolo potrebné porozumieť obrazu týchto nových miest s vymierajúcim verejným životom a potom zhromažďovať vedomosti o tejto téme. Prvé kroky v tomto smere sa brali ako pokus a väčšinou intuitívne, ale nakoniec umožnili amatérskym výskumníkom dospieť k zovšeobecneniu a dôslednosti a získať potrebnú profesionalitu. Dnes, o 50 rokov neskôr, vidíme, že sa nahromadila rozsiahla banka základných poznatkov a metódy výskumu sa neustále zdokonaľujú.
Mestský život, ktorý kedysi upadol z oka urbanistom, teraz zaujíma svoje právoplatné miesto ako samostatný vedecký odbor a jeho vplyv na atraktivitu miest je považovaný za samozrejmosť.
Príklady zo života Kodane a Melbourne jasne ukazujú, ako vedecký výskum, výskum „mestský priestor - mestský život“, predvídavosť, politická vôľa a cieľavedomé kroky získavajú svetovú slávu - a to nie vďaka neuveriteľnej výškovej siluete a najväčším pamiatkam, ale vďaka pohodlnému pozvaniu verejných priestorov a rušnému mestskému životu. Tieto mestá sú skutočne veľmi pohodlné a atraktívne pre život, prácu a cestovný ruch práve preto, že sa v prvom rade starali o ľudí. V XXI storočí. Kodaň a Melbourne si rok čo rok pevne držia popredné miesta v hodnotení „Najpohodlnejšie mestá pre život na svete“.
Dobré mestá sú miestom, kde je všetko pre ľudí a ich výhody.
