Správa o Fosterovom víťazstve prišla deň po tom, čo štátna komisia uviedla, že jeho projekt nového štvorprúdového letiska pre Londýn pri ústí rieky Temža (podrobnejšie sme o tom písali už skôr) nebol finančne a technicky realistický. Foster spochybnil výsledky štúdie, ktorú vypracovala komisia (najmä sa domnieva, že nové letisko bude stáť iba o 5 miliárd libier viac ako nové - tretie jazdné pruhy na letisku Heathrow), ktoré bude postavené rýchlejšie, a návrhový proces bude trvať toľko času). Podľa jeho názoru je rozšírenie Heathrow polovičným opatrením, čoskoro tam bude potrebný 4. pruh a letisko je obklopené obytnými zónami a hodnotnými prírodnými krajinami, čo sťažuje využitie nových území. Fosterova myšlienka však vypadla zo zoznamu návrhov na rekonštrukciu „vzdušnej brány“Londýna. Architekt reagoval obvinením úradníkov z nedostatku odvahy, aby jeho návrh čo i len podrobnejšie prešetrili.
Na slávnosti vyhlásenia lorda Fostera a Fernanda Romera za víťazov v súťaži na projekt nového medzinárodného letiska v Mexico City Brit poznamenal, že Mexiko „prevzalo iniciatívu“a teraz dostane letisko ako žiadne iné v r. svet.
Nová budova o rozlohe 555 000 m2 sa objaví vedľa existujúceho letiska Benito Juarez. Jeho rozpočet bude asi 10 miliárd amerických dolárov: stavba sa začne v roku 2015 a v roku 2018 bude viac ako 70 brán a 3 dráhy poskytovať služby 40 miliónom cestujúcich ročne. Existuje tiež plán na ďalšie rozšírenie: do roku 2062 bude 6 dráh.
Foster, ktorý svojím plánom na rekonštrukciu London Stansted zmenil prístup k navrhovaniu letísk po celom svete, teraz navrhuje novú schému. Ekologickejšia a pohodlnejšia bude podľa jeho názoru relatívne kompaktná budova jediného terminálu, kde bude vzdialenosť medzi dôležitými bodmi a potreba presunu medzi úrovňami obmedzená na rozumné limity.
Projekt ovplyvnila zložitá seizmická a geologická situácia: Mexico City sa nachádza na dne suchého jazera a v regióne sú časté zemetrasenia. Preto budova váži pomerne málo vďaka mriežke tvoriacej strechu a steny. Jeho pohodlný prefabrikovaný systém zaisťuje rýchlu konštrukciu. Rozpätia v termináli presiahnu 100 m a najdlhšia z nich bude 170 m.
Z dôvodu redukcie hmotnosti bude strecha zbavená potrubí a ventilačných zariadení, ale stále tam budú umiestnené solárne panely, systém na zachytávanie dažďovej vody, ktorý poskytne interiéru tieň a zároveň prirodzené svetlo; budú tiež splnené vysoké izolačné a akustické normy. Po väčšinu roka nebude potrebné budovu vykurovať ani ochladzovať a prísun čerstvého vzduchu zabezpečí prirodzené vetranie. Architekti očakávajú, že za svoju prácu dostanú certifikát LEED Platinum.
