O návrh každej zo staníc sa uchádza päť tímov. Mená víťazov súťaže sú zverejnené v novembri 2014.
Metro "Solntsevo": melódia sfér
Svetlé toponymum očarilo doslova všetkých, minimálne všetkých finalistov. V každom projekte hrá svetlo hlavné husle, každý posielal svoje verzie stanice solárnymi diskami, oslnením a hviezdami. A potom: počasie zvyčajne nie je veľmi dobré, každý náznak slnka je zaslúžene ocenený. *** ARCHITEKTI NEFA [NEFARESEARCH]
(Moskva, Rusko)
Perforované steny vstupných pavilónov, ktoré svojimi proporciami pripomínajú klasické moskovské garáže (iba väčšie), sú navrhnuté tak, aby zhromažďovali slnečné svetlo vo vnútri v množstve lúčov. Lúče zhora však obrazne prenikajú do zeme, kde lúče svetla (veľa slnka) napodobňujú okrúhle lampy. Navrhuje sa navigácia vo forme svetelného pásu v priesvitnom umelom kameni.
![Проект станции метро «Солнцево» © NEFA ARCHITECTS [NEFARESEARCH]](https://i.architectureprof.com/images/002/image-5647-2-j.webp "Проект станции метро «Солнцево» © NEFA ARCHITECTS [NEFARESEARCH]")
*** Skupina Rhizome
(Petrohrad, Rusko)
Slnečný názov zastávky metra vyprovokoval autorov v prvom rade k použitiu žiarivých farieb a až potom - „slnečných“diskov. Zvislé plochy sú obložené žltými a bielymi keramickými dlaždicami a plánuje sa obmena obkladového muriva, aby sa oživila a dokonca vytvorila ilúzia dynamiky. Osvetlenie - dva rady veľkých „slnečných diskov“zavesených na strope. Centrálna časť plošiny je zvýraznená širokým zakriveným pásom, kam môžete umiestniť rôzny nábytok, na ktorý si môžete nielen sadnúť, ale sa o neho aj oprieť. Autori tiež navrhli pokryť priestor medzi pavilónmi svetlými dlaždicami.
*** Stena
(Moskva, Rusko)
A je tu astronómia: stanica je ako planetárium, ktoré demonštruje pád hviezd a pohyb nebeských telies. Pred vchodom do metra je umelecký objekt zobrazujúci dráhy planét slnečnej sústavy. Steny priechodov medzi nadzemnou a podzemnou časťou sú z matného skla, z ktorých jedna sa „ohýba“a vytvára tak dlhú lavicu. Nástupište je vybavené stenou s posuvnými dverami pri vstupoch do vozňov (riešenie je známe mnohým z niektorých staníc metra v Petrohrade). Svietiace pruhy na stenách a strope, podobné snímke hviezdnej oblohy v pohybe, zvyšujú efekt a umožňujú cestujúcim cítiť sa vo vesmíre ako nebeské telesá.
*** Anton Barklyansky
(Moskva, Rusko)
V tomto projekte vyzerá stanica ako jaskyňa z počítačovej hry. Stĺpy pripomínajú štylizované stalaktity alebo - videozáznam gigantických trysiek bielej farby nalievaných na modrý povrch, zastavených a otočených naruby. Výsledkom je hala, v ktorej je každý z pylónov doplnený zakriveným baldachýnom, ktorý sa vzhľadom na svoj nie celkom správny tvar zdá byť umiestnený náhodne. Dáždniky sa nachádzajú nielen na stanici, ale na území parku sa objavujú aj ako zmierňujúce hranice medzi zemou a nad zemou.
*** Rosproject M
(Petrohrad, Rusko)
Valcové podpery: hore tenké, umiestnené v rôznych uhloch, odrážajú moskovské popolčeky; dole - takmer brutálne, v strede plošiny choďte do diskov svetla, vizuálne prenikajúcich do roviny stropu. Svetlo - opäť slnko, z toponym sa už nedostane! - rozptýlené po strope stanice v malých diskoch, podobné hviezdam alebo slnečným lúčom. V chodbách sú lampy zhromaždené v tenkých líniách a vstupné pavilóny, priehľadné a tenké, večer pohodlne žiaria. Tak či onak sa tu ukazuje, že slnko je akési podzemie, ktoré prichádza zvnútra von, a nie naopak.
Stanica metra „Novoperedelkino“
Pretože ani názov, ani prostredie, zjavne, neposkytli autorom explicitný východiskový bod, dostala stanica Novoperedelkino priaznivca rôznych riešení, ktoré na rozdiel od luminiferous Solntsev nespájala jedna téma. Architekti s väčšou pravdepodobnosťou uvažovali o ruskej identite ako celku, keď ju predstavili ako betónový bunker v lese, heraldický orol vlniaci sa v očiach, veľtrh odpornej výzdoby a tiež menej zápletiek - sada kyselín farby alebo zamrznutý biely „šál“.
*** FAS (t)
(Moskva, Rusko)
Myšlienka projektu: „les pod zemou“. Stanica je v podzemí, ale pomocou svetielkujúcich pruhov s obrazmi stromov napodobňujú architekti otvorenú zastávku metra (ako napríklad stanica trate Filevskaya, ale pod holým nebom je vlak a tu po okrajoch stanice je imitovaný živý les). Všetko je skutočné, to znamená všetko okrem namaľovaných stromov - [UPD: Autori upresnili, že namaľovaný nebude les, ale ten pravý. Plánuje sa hladké spustenie „zelených“jazdných pruhov oddeľujúcich hlavnú diaľnicu od ciest záložných komunikácií na úroveň železničnej trate a ich osadenie kríkmi a malými stromami, čím sa vytvorí pocit zmiešaného lesa a prírodného reliéfu. To všetko je od železničných tratí oddelené vitrážami. “] Priestor stanice je na rozdiel od stromov veľmi tmavý, tmavý betón, komunikácie sú otvorené, závažnosť umelej tvorby zdôrazňuje efemérnu povahu pastierskeho lesa., zahral umne: drsnosť stien zvyšuje bočné svetlo, ktorého pruhy navyše na správnych miestach odtrhávajú strop od stien alebo nás vtiahnu do chodieb tunelov.
*** Gerber Architekten
(Dortmund, Nemecko)
Projekt je založený na jednej krásnej plastickej téme: biely vlnitý vejár, ktorého veľké záhyby pripomínajú skôr hodváb ako papier (aj keď ešte viac pripomínajú Corian), ktorý na stanici slúži ako sochársky nelineárny strop tiahnuci sa cez nástupište; pred odchodom sa zhromaždí vo veľkom stĺpe (približne ako na Kurskej) a vybuchne na povrch takmer ako vreckovka estetického pilota tridsiatych rokov: biela šatka spod čiernej zeme. Plánuje sa, že šatka s ventilátorom bude osvetlená príjemným spektrom denného svetla.
*** Štúdio Borisa Voskoboinikova [NEFARESEARCH]
(Moskva, Rusko)
Jednoduchý rovnobežnosten vstupného pavilónu vyrobený z materiálu podobného dierovanej doske alebo voštine. Celý projekt je plný farieb a optimizmu; Jasné fluorescenčné svetlo, vďaka ktorému sa cestujúci cítia depresívne, autori navrhujú nahradiť ho svetlom vo veselých farbách zelených, oranžových a fialových odtieňov. Steny priechodu sa zmenia na aktívny navigačný a informačný panel. Výstražné čiary na nástupišti a spojnicové diagramy sú vyhotovené vo forme koľajníc s plošnými spojmi.
*** Palast Architekts
(Riga, Lotyšsko)
Autori sa rozhodli glorifikovať stanicu metra Novoperedelkino ako najtichšiu stanicu na svete. Za týmto účelom navrhujú pokryť steny a strop stanice inovatívnymi panelmi vyrobenými zo zvukovoizolačných a zvukovo izolačných materiálov, ktoré zabraňujú odrazu zvukových vĺn od stien a vytváraniu ozveny. Z rovnakého dôvodu sa výrazne zvýšila rovina povrchu stien na stanici - je vyrobená vo forme zvlnenia a na niektorých miestach diamantovej rustiky (fazetovaná komora), ktorá sa nenápadne prehne do niečoho. Babylonský, alebo byzantský, alebo jednoducho cisársko-heraldický. Pozemok dopĺňa veľká kamenná mriežka vstupného pavilónu tvorená reliéfnymi „oknami“.
*** Evgeny Leonov
(Riga, Lotyšsko)
Tu sa kladie dôraz na staré Rusko: motívy výzdoby moskovských komôr a komôr, bylinné (avšak podobne ako Kholui, ako aj značkové olympijské kresby Soči), stĺpy rozširujúce sa nahor, akoby ich bolo treba držať kamenné klenby. „Trezory“sú v skutočnosti svetelné skrinky vybavené žiaričmi RGB-LED-LED, ktoré môžu počas sviatkov meniť farby osvetlenia.
*** Do súťaže bolo prihlásených viac ako 600 projektov, 96 bolo prijatých do poroty, ktorá splnila všetky požiadavky súťaže (Novoperedelkino - 46, Solntsevo - 50). Z toho 22 projektov je od zahraničných účastníkov: Slovinsko, Holandsko, Nemecko, India, Francúzsko, Bulharsko, Španielsko, Cyprus, Veľká Británia, Kanada, Taliansko.
Porota súťaže:
- Marat Khusnullin, zástupca primátora mesta Moskva pre politiku mestského rozvoja a výstavbu (predseda poroty);
- Andrey Bochkarev, vedúci oddelenia výstavby mesta Moskva;
- Andrey Gnezdilov, hlavný architekt Výskumného a vývojového ústavu všeobecného plánu v Moskve;
- Elena Gonzalez, kritička architektúry, kurátorka výstav;
- Erken Kagarov, umelecký riaditeľ Štúdia umenia Lebedeva
- Olga Kosyreva, spoluzakladateľka Design Lecture Center;
- Sergej Kuznecov, hlavný architekt mesta Moskva;
- Konstantin Matveev, generálny riaditeľ Mosinzhproekt OJSC;
- Alexey Muratov, partner spoločnosti KB Strelka;
- Vladimir Plotkin, zakladajúci partner a hlavný architekt rezervy TPO;
- Elena Solovieva, vedúca NPO-38 „Historické zóny“Výskumného a vývojového ústavu všeobecného plánu v Moskve;
- Vasilij Cereteli, výkonný riaditeľ Moskovského múzea moderného umenia;
- Nikolaj Šumakov, predseda Zväzu moskovských architektov, hlavný architekt spoločnosti Metrogiprotrans.