Oficiálne bolo oznámené, že tento mesiac začne s presunom najsevernejšie položené švédske mesto Kiruna s viac ako 18 000 obyvateľmi. Mesto bolo založené v roku 1900, 145 kilometrov severne od polárneho kruhu, a je priamym obdobou ruských monocít a duchovným dieťaťom najväčšej štátnej banskej spoločnosti LKAB v krajine, ktorá je v súčasnosti najväčším výrobcom železa v Európe. Oblasť podzemnej ťažby železnej rudy na úpätí hory Kirunavara sa však rozrástla do takej miery, že vzniknuté prázdne miesta môžu poškodiť takmer 3 000 obytných budov a ďalších budov v meste.
Po desiatich rokoch diskusií sa na riešenie problému uskutočnila rozsiahla architektonická súťaž, ktorej sa zúčastnilo 57 tímov z celého sveta. Vo februári 2013 bol pomenovaný najlepší projekt - „Kiruna 4-ever“od konzorcia švédskej kancelárie White Arkitekten a nórskeho Ghilardi + Hellsten.
Aj keď súťažný projekt obsahoval iba 20-ročný plán rozvoja miest, víťazi navrhli 100-ročný hlavný plán trvalo udržateľného rozvoja. Podľa tohto plánu by sa mesto malo vyvíjať pozdĺž lineárnej osi a malo by sa posúvať na stabilnú pôdu vo vzdialenosti od baní a obyvatelia by sa pri postupe mesta mali postupne odvykať od závislosti na ťažobnom priemysle a vytvárať nové obchodné podniky a inštitúcie. Dnes je Kiruna prvým mestom vo Švédsku, pokiaľ ide o mieru rastu malých podnikov, čo sa nemôže odzrkadliť na architektúre nového mesta.
V máji 2014 sa LKAB zaviazala prispieť na prvú fázu výstavby sumou 415,5 milióna eur. Zahŕňa to výstavbu nového centra mesta do siedmich rokov vrátane historickej veže s hodinami, radnice navrhnutej architektmi Henning Larsen, budovy pre centrum cestovného ruchu, knižnice a bazéna. "Sme radi, že robíme prvé kroky v našom pláne Kiruna." Rovnako ako stonožka, aj mesto sa bude pomaly plaziť a bude sa pohybovať po tisíc metroch niekoľko kilometrov na východ, “hovorí hlavný architekt projektu Mikael Stenqvist.
Mesto sa plánuje postaviť pozdĺž rozvojového pásu pozdĺž hlavnej ulice Malmwegen. Tento pás bude spájať centrum Kiruny s baňou, letiskom a susednými mestami Tuolluvaara a Lombolo. V ďalších etapách projektu sa v meste vytvorí nový efektívny dopravný systém a na sever a na juh od hlavnej mestskej diaľnice sa objavia odbočné oblasti.
Z dôvodu zachovania vzhľadu starej Kiruny sa navrhuje postaviť nové budovy pomocou materiálov z demontovaných budov. Bolo rozhodnuté starostlivo premiestniť množstvo ikonických štruktúr, napríklad mestský kostol, na nové miesto bez akékoľvek zmeny.
Autori považujú nepretržitý dialóg medzi projektantmi, obcou a obyvateľmi za najdôležitejšiu súčasť úspechu projektu. Metodika takéhoto dialógu, ktorý vedie tím sociálnych antropológov pod vedením Victorie Valdinovej, je zameraná na dosiahnutie výsledkov, ktoré prevyšujú očakávania. Zahŕňa rôzne formy interakcie, komunikácie a spätnej väzby - od výstav a verejných diskusií až po továreň „postav si sám“, kde možno pozostatky starého mesta recyklovať do nových stavebných materiálov.
Keď sa staré mesto konečne vyrovná, jeho územie sa zmení na park, ktorý uľahčí migráciu sobov, a bane, ktoré vyčerpali svoje zdroje, sa v budúcnosti stanú jednou z turistických atrakcií. Zostáva dúfať, že táto jedinečná skúsenosť s oživením monotown bude korunovaná úspechom a bude možné ju uplatniť v mnohých monotownoch našej krajiny.
