Súťaž rieka Moskva v Moskve bola vyhlásená na jar a jej výsledky boli vyhlásené koncom júna tohto roku. O problémoch súťaže a jej výsledkoch sme už písali a teraz sa bližšie pozrieme na jeden zo súťažných projektov - na prácu skupiny mladých architektov pod vedením Sergeja Kiseleva, ktorá získala jednu z motivačných cien na súťaž.
Ako si mnohí pamätajú, súťaž organizovala spoločnosť C: SA pre Národnú asociáciu staviteľov lodí. Preto mal dve deklarované úlohy - jednu úzku a zrozumiteľnú, a to navrhnúť nejakú štruktúru, ktorá by na rieke mohla existovať. Druhá je veľmi vágna a široká - upriamiť pozornosť verejnosti na rieku Moskva a prinútiť všetkých premýšľať o problémoch mestského rozvoja rieky vo veľkomeste (na tento účel sa konali špeciálne okrúhle stoly a prezentácie). Potreba kombinovať súkromnú so všeobecnou, plávajúcou konštrukciou s rozmermi 62x12 metrov - s urbanistickými úvahami, do značnej miery určila špecifiká projektov vrátane projektu SK&P.
Takže architekti ateliéru Sergeja Kiseleva nazvali svoj projekt USB. Tento názov obsahuje, ak to môžem povedať, polovicu špecifík navrhovaného riešenia - polovicu zodpovednú za zovšeobecnenie. Autori dešifrujú tento názov: „universal serial barge“a zdôrazňujú, že jeho hlavná črta je v štandardizovanom spojení. Konkrétne sa navrhuje vybudovať špeciálne lôžka na hrádzach vybavených infraštruktúrou (teplo, elektrina, voda, kanalizácia, komunikácie). Bude pohodlné ukotviť k takým lôžkam typickú štruktúru na plávajúcom základe člna. Rovnako ľahké je odpojenie, výmena, umiestnenie dvoch namiesto jedného (každé lôžko má dva „porty“na pripojenie). Samotná stavba, „čln“, má tiež svoje vlastné lôžko - pre malé lode, jachty alebo vnútrozemskú riečnu dopravu. Spoločne so štandardným mólom teda vytvára svoje vlastné menšie mólo.
Tým sa štandardizácia nekončí. Plávajúca konštrukcia sedí na štandardnom člne s plošinou a je naplnená prvkami továrne (cudzinci by povedali „prefabrikované“), ktoré definujú jej funkciu. Prvky sa nakladajú a vyberajú pomocou žeriavu podobného doku. Napríklad strechu je možné v lete odstrániť, v zime vrátiť. A nielen: všetko je štandardné, až po toalety; a je zostavený ako dizajnér - čo nie je domáci stroj, sen avantgardných majstrov
Systém architektov na štandardné pripojenie člna k doku im štandardne pripomínal dokovaciu stanicu vesmírnej lode alebo počítačový port; odtiaľ pochádza názov USB, pretože je známe, že najpohodlnejším a ľahko použiteľným portom je dnes USB. Aj keď bola kozmická loď spomenutá z nejakého dôvodu: z hľadiska svojej univerzálnosti sa „čln“nachádza, relatívne povedané, niekde medzi najkomplexnejším (kozmická loď) a najjednoduchším (počítačový port). V dôsledku toho sa k autobusu stavia zložito.
Autori vytvorili z autobusu druhý ikonický odkaz svojho projektu po porte počítača. Červené poschodové autobusy sa stali symbolom Londýna a USB „univerzálne člny“by sa mohli stať symbolom Moskvy, ak by sa premnožili pozdĺž rieky - autori projektu sú si istí.
Je potrebné pripustiť, že dve obrazové analógie sprevádzajúce projekt majú hmatateľnú príchuť literárnosti charakteristickú pre diela tejto skupiny architektov (Sergey Kiselev, Anton Yegerev, Anastasia Ivanova, Azat Khasanov). A tiež - dodržiavanie rôznych označení, najmä - grafické. Rovnako tí istí autori predstavili svoj projekt Fingerscape, vyrobený pre lotyšskú súťaž (o tomto projekte sme písali pomerne nedávno). Architekti spájajú projekt s určitou základnou myšlienkou a potom túto myšlienku skúmajú z rôznych uhlov pohľadu: prichádzajú s obrázkami, porovnaniami, marketingovými ťahmi, kreslia diagramy a piktogramy. Mimochodom, dodržiavanie piktogramov je ďalším znakom práce tých istých architektov. V projekte Fingerscape bolo pozorované niečo podobné - obrázok, meno, piktogram. V dnešnej dobe je však takáto metafora nevyhnutnou súčasťou kvalitnej prezentácie projektu.
Vonkajšie časti rovnobežnostenov univerzálnych modulov USB „barge“majú byť utiahnuté priehľadnou kovovou sieťkou ustupujúcou od stien. Jeho studený lesk a priesvitnosť je podobný vodnej hladine; táto textúra je navrhnutá tak, aby vizuálne uľahčila objem. Na mriežku sú aplikované veľké ikony, ktoré informujú okoloidúcich o funkcii konkrétneho modulu. Cez deň by to všetko malo pôsobiť zdržanlivo, ale v noci sú USB boxy koncipované tak, aby boli osvetlené a zmenené na mediálne obrazovky, ktoré osvetľujú mesto a zdobia rieku.
Architekti SK&P ponúkli tento systém sériovým „člnom“a odpovedali na problém súťaže s plánovaním mesta. Medzi jeho podmienky však patrilo vytvorenie nie jedného, ale troch projektov každým tímom. V reakcii na to autori USB ponúkli - tri prípadové štúdie - tri pravdepodobné funkcie zariadenia, všetky tri športové: ľadovú plochu, bazén a skatepark. Funkcie zodpovedajú rôznym ročným obdobiam a rôznemu publiku: zimné klzisko, letný bazén, skatepark pre mladých. Takto môžete presne demonštrovať, ako sa univerzálne riešenie transformuje pre rôzne úlohy.
Klzisko a bazén musia byť uznané ako obvyklé varianty športovej typológie. Aj keď je zrejmé, že obe sú na rieke vhodné - koniec koncov, keby bola čistá, dalo by sa v nej plávať aj v lete, aj v zime korčuľovať. A teraz si to vyžaduje špeciálne štruktúry. Umelý ľad na rieke Moskva, ktorý väčšinu zimy nezamŕza, umelý bazén nad vodou … Klzisko a bazén sú teda známe a dokonca aj milované, ako sa hovorí, Moskovčanmi. Ale skatepark je nová a určite mladistvá funkcia, zvlášť v kombinácii s klubom graffitti. Jej vzhľad je nečakaný.
Ďalšou časťou špecifík je umiestnenie. Všetkým účastníkom súťaže bol ponúknutý výber z niekoľkých moskovských nábreží na „prepojenie“projektov. SK&P si vybrala nábrežie Krasnokholmskaya, úsek medzi kláštorom Novospassky a Domom hudby Jurija Gnedovského. Pri bližšom pohľade na miesto si autori všimli na násypoch vedľa Krasnokholmského mosta dva kamenné „býky“- základy (alebo pozostatky?) Malého mosta rovnobežného so Záhradným kruhom. Tento neexistujúci most zo strany od nábrežia Krasnokholmskaya prilieha k malému námestiu a stalinistický dom bol „v pokoji“. Táto stránka teda získala ďalší pozemok a potom sa spojila s myšlienkou pešej turistickej trasy, ktorá bola dlho vyvíjaná z iniciatívy starostu Jurija Lužkova. Rovnako ako most, trasa ešte neexistuje, ale architekti pomocou oboch tém uviazali svoju „univerzálnu bárku“na miesto.
Prostriedkom pre takéto „zaviazanie“bol drevený násyp pre chodcov, ktorý autori položili pod existujúci kamenný. Šnúrka drevenej plošiny zviazaná dokopy troma modulárnymi „barlami“, mólom existujúcim neďaleko Novospasského rybníka a spomínaným mostom, ktorý v projekte SK&P existuje v rovnakom ľahkom prevedení ako násyp pre chodcov.
Všeobecne sa most a nábrežie javia ako veľmi atraktívna súčasť projektu. Toto je vhodný a jemný ťah štetca v celkovom obraze, ktorý je výsledkom starostlivého pohľadu do mesta. Stáva sa príjemným doplnkom pátosu štandardizácie vyjadreným v hlavnej myšlienke a vyvažuje ju. Stáva sa lepidlom, ktoré je nevyhnutné pre prispôsobenie sa každého univerzálneho riešenia konkrétnemu miestu. Dualita všeobecného a konkrétneho, charakteristického pre testovaciu úlohu, vyzerá v tomto projekte zmierene a dokonca sa transformuje do novej kvality nasýtenej ľahkosťou byť nad vodou - čo je pre dnešnú Moskvu, bohužiaľ, úplne neobvyklé.
