Malá Vlastná Budova A Veľké Obchodné Centrum

Malá Vlastná Budova A Veľké Obchodné Centrum
Malá Vlastná Budova A Veľké Obchodné Centrum

Video: Malá Vlastná Budova A Veľké Obchodné Centrum

Video: Malá Vlastná Budova A Veľké Obchodné Centrum
Video: Vzduchotechnické jednotky WOLF KG TOP - Nákupné centrum BORY MALL Bratislava 2024, Marec
Anonim

Pri prvom vydaní, ktoré bolo zaslané moskovskej architektonickej rade mestskej komisie pre potlačenie neoprávnenej výstavby, bola architektonická komunita požiadaná, aby vyjadrila svoj postoj k nepovolenej výstavbe na streche nákupného centra Evropeyskiy na námestí kyjevskej železničnej stanice. Po tom, čo tam bolo zakázané na otvorenom parkovisku reagovať na protesty obyvateľov susedných domov, začal zákazník na tej istej streche stavať kryté klzisko. Je pravda, že „zabudli“dokončenie schváliť. V dôsledku toho bola výška dohodnutá pre túto budovu prekročená o 7,5 m; klzisko sa v dokumentoch neobjavuje, preto je „samostroy“.

Pretože objekty neoprávnenej stavby nepodliehajú štátnemu preskúmaniu, musela na seba prevziať všetku zodpovednosť architektonická rada. Odborníci dôverne reagovali na malú slobodu svojho kolegu, pričom zohľadnili skutočnosť, že Jurij Platonov je vedúcim nielen autorského tímu nadstavbovej budovy (to znamená, že rozšíril svoj vlastný projekt), ale navrhuje aj niekoľko ďalších. objekty na európskom námestí. Viac kritizovaný zákazník, ktorý bez súhlasu zahájil stavbu a zarámoval architekta. Chyba v tomto prípade bola čisto legálna a ako poznamenal Andrej Bokov, leží mimo kompetencie architektonickej rady.

Z architektonického hľadiska sa farba nadstavby stala náročnou - v projekte namiesto striebornej miesto tmavomodrej. Podľa Svyatoslava Mindrulu, ktorý pôsobil ako asistent, „táto vec nie je nepríjemným faktorom a je v systéme všeobecnej plasticity“. Mnohí s ním súhlasili. Je pravda, že s návrhom toho istého Svyatoslava Mindrulu vznikla diskusia o problémoch dopravnej zraniteľnosti celého areálu stanice ako celku. Nachádza sa tu málo parkovacích miest, a to aj pre nešťastné klzisko. Ďalším v poradí je navyše výstavba mnohých gigantických objektov, ako je domový triumfálny oblúk na začiatku Ukrajinského bulváru, závod na stavbu domov, ktorý na svojom území začína s rozsiahlymi stavebnými projektmi, atď.

Vo výsledku sa rozhodlo, že ak moskovská vláda bude považovať za potrebné opustiť funkciu ľadovej plochy, architektonická rada vydá svoje odporúčania. Podľa Jurija Grigorieva, ktorý predsedá Rade, je tu funkcia klziska možná a celkovo je dobré, že takýchto umelých priestorov je v Moskve viac. Jurij Grigorjev však navrhol prerobiť prednú časť nadstavby, aby bola viac naklonená tak, aby ju stropné osvetlenie „oslabilo“, vizuálne zosvetlilo a zmenšilo obrys. Zákazník by mal dostať pokutu sám, zhrnul Yuri Grioryev, ale aj dizajnérska organizácia.

Druhý uvažovaný projekt - obchodné centrum na križovatke Serpuchovského Val s 1. Roschčinským priechodom, ulica Ordžonikidze a ulica Shabolovka, v mieste odstránenej továrne na výrobu farebných kovov, je v súčasnosti jednoducho obrovský. Kedysi na tomto mieste pracovala projektová organizácia Natal LLC od Sergeja Tkačenka, ale navrhované elitné bývanie sa na tomto mieste ukázalo ako nemožné z dôvodu blízkosti cintorína Donskoy. Potom stránka prešla do dielne Sergeja Kiseleva.

Deväť budov umiestnených po obvode lokality na jednom silnom stylobate tvorí oblasť v strede. Ako vysvetlil Sergey Kiselev, budovy sa budú stavať jeden po druhom a budú sa predávať ako celé budovy, čo je z obchodného hľadiska výhodné. To umožnilo projektu prežiť počas krízy, aj keď kvôli tomu bolo potrebné urobiť racionálnejšie (t.j.lacnejšie, hlavne kvôli fasádnym materiálom), možnosť. Z predtým poňatej rozmanitosti materiálov teraz zostávajú: kameň v 1. poschodí, porcelánové kameniny a kov v hornej časti.

Všeobecne sa architektonickej kompozícii dostalo viac chvály ako nárokov. Niektoré pochybnosti vyvolalo rozhodnutie átria. Podľa Borisa Levyanta sa mu na projekte páčilo všetko, s výnimkou jadra: „Postoj k vnútornému priestoru akosi nie je celkom dostačujúci, ale z obchodného hľadiska bolo všetko urobené správne“. Na druhej strane Jurij Platonov usúdil, že architektúra komplexu je dosť suchá, že mu chýba dej a sloboda myslenia. Niektoré pochybnosti boli spôsobené nadmernou konsolidáciou projektu - na pozemku s rozlohou 4,7 hektára sa Sergejovi Kiselevovi podarilo umiestniť 300 tisíc metrov štvorcových. Ako však správne poznamenal Andrej Bokov, projekt už prešiel fázou preddizajnu, kde boli všetky tieto parametre schválené, takže sa k nim teraz, keď je potrebné rokovať o fasádach, netreba vracať. Bokov navyše vyzval na rešpektovanie developera, ktorý sa nevzdáva svojich záväzkov ani v čase krízy.

Racionálne želanie na zlepšenie dopravného systému vyjadril Svyatoslav Mindrul. Upozornil na nedostatok parkovacích miest pre hostí napriek tomu, že prvé dve poschodia sú vyhradené pre verejné funkcie. Navyše, ako ukázala prax zmeny účelu územia závodu Dukat a výstavby tamojšieho obchodného centra, administratívni pracovníci sa nesnažia dávať svoje autá do podzemných garáží za 700 eur mesačne, takže plánované parkovisko pre 3 800 miest nemusí byť dokonca byť vyplnený.

Jurij Grigoriev, ktorý zhrnul príhovory členov rady, vyzval autorov, aby pochopili architektonické riešenie vnútorného námestia; varoval pred vznikom „aerodynamického tunela“medzi trupmi (ako sa to stalo v meste). Tiež odporučil vyriešiť problém s parkovaním hostí, spestriť prvé poschodia budov a urobiť budovu otočenú k šachte Serpukhovskaya „aktívnejšou“… Projekt sa mi celkovo páčil a podporil.

Odporúča: