Tento veľkolepý projekt má už svoju vlastnú zložitú históriu, v dôsledku ktorej zrejme zostane na papieri. Ale - a to je dôležité - pred 2 - 3 mesiacmi, „pred krízou“, to bol dosť živý projekt a napriek istému odtieňu utopizmu v tejto myšlienke sa mal uskutočniť. To znamená, že to vôbec nie je papierovanie, hoci to najlepšie zapadá do „papierovej“tradície rozvíjajúcej jednu z jej obľúbených tém - život na moste.
Samotná myšlienka obývaného mosta má dlhú históriu a siaha prinajmenšom do stredoveku. Mosty lemované obchodmi a obytnými budovami boli v Paríži (most Notre Dame), v Londýne (cez Temžu, XII. Storočie), ale najslávnejšie takéto mosty sú dnes v Taliansku - Benátske Rialto (1588 - 1592) a Ponte Vecchio (1345) vo Florencii. Pre stredovek a renesanciu bol obývaný most prostriedkom na efektívne využitie mestského priestoru, to znamená skôr nevyhnutnosťou ako luxusom. V 20. storočí sa to zmenilo na sen a utópiu.
Na mostoch nebolo navrhnutých toľko vecí. Napríklad Konstantin Melnikov vynašiel garáž na moste cez Seinu. V roku 1960 Arata Isozaki natrela obrovský most s domami zavesenými na blokujúcich diaľniciach. A v rokoch 1976-1977 - Zaha Hadid vypracovala svoj absolventský projekt hotela na Hungerford Bridge cez Temžu. V modernom Rusku si treba na túto tému spomenúť tri veci: súťaž „Most budúcnosti“časopisu JA (1987), ktorá sa stala jedným z míľnikov v histórii „papierovej architektúry“, British Council “. Súťaž a výstava Obývaný most v Moskve (1997), kde sa rovnaké „peňaženky“zúčastnili presne o desať rokov neskôr. Je možné, že myšlienka urobiť most „medzi nábrežím“a mestom „obývaným“sa nejako vracia k činnosti Britskej rady.
Tak či onak a spoločnosť Mirax Group, ktorá toto leto usporiadala zákazkovú súťaž na architektonický návrh hrádze oproti Mestu, zahrnula do úlohy „obývaný most“, avšak vo forme želania, nie požiadavky. Ďalší dvaja účastníci súťaže, workshop Dmitrija Alexandrova a Murraya Ó Laoira, nepodporili tému obývaného mosta so zameraním na násyp a priľahlé móla. Architekti dielne A. Asadova naopak tému rozpracovali do bodky, usporiadali bývanie na moste a kombinovali ho súčasne s dvoma druhmi dopravných diaľnic - jednokoľajovou a diaľnicou. Z inžinierskeho hľadiska je to veľmi odvážny krok.
Ani tu sa však architekti nezastavili - a navyše z nábrežia urobili záhradu vždyzelených rastlín dúhovej farby (presnejšie vždyzelených rastlín rôznych farieb). Je to gigantický kvetinový záhon z dúhových stúh prepletených do vrkoča - terasy nábrežia. Mal by sa stať najväčším kvetinovým záhonom v Európe - dlhým asi 700 metrov a jeho základné kvety a vždyzelené kry by si mali zachovať svoju farbu po celý rok, v zime aj v lete. Názov projektu „Mirax-Garden“vzišiel aj z kvetinového záhonu (mimochodom, nie je to prvýkrát, čo architekti z dielne A. Asadova ponúknu zákazníkovi názov nehnuteľnosti doplnený k projektu).
Dúhový oplet mosta sa v strede nafúkne a vďaka tomu vyzerá ako veľká svetlá ryba - alebo nejaké iné rozprávkové zviera, ale predovšetkým ako ryba, ktorá sa rozhodla skočiť cez rieku, a tak sa nad ňou vznášala a nakláňala sa chvostom na jednom brehu a nosom hľadiacim do kúska lesa na druhej strane. Most tiež spočíva na dvoch bielych stĺpoch - možno je to jediné, v čom svojím vzhľadom robí ústupok realite.
Myšlienka, ktorá je fantastická až do tej miery, že je utopická. Domy by mali byť umiestnené nad riekou, aj keď u nás je vraj zakázané stavať domy nad vodou a dokonca aj pri vode. Samozrejme, toto môže byť pre Moskvu iba veľmi elitné a dokonca jedinečné bývanie. Toto elitné bývanie je potrebné spojiť s dvoma intenzívnymi stopami. A doplňte ich obrovským vždy kvitnúcim záhonom. Priamo nejaké kvetinové mesto. Architekti tvrdia, že projekt je realizovateľný. V každom prípade portfólio Asadovcov obsahuje veľa mostov, aj keď sú menšie, a existuje minimálne jeden veľký projekt (tiež pre Mirax), v ktorom sa bývanie nachádza vedľa diaľnice - pozdĺž kyjevskej železnice.
Zo všetkých projektov prihlásených do súťaže v lete si Mirax vybral tento - najpozoruhodnejší. Mohlo by to byť veľmi svetlé a slávnostné, nehovoriac o veľmi rozsiahlom projekte. Pre Moskvu je jednoducho neobvykle veselý a veselý. Ale zatiaľ čo sa to vyberalo a koordinovalo (práve sa začali dohodnúť), prišli úplne iné časy. Teraz je nepravdepodobné, že by sa tieto projekty realizovali. Možno to boli veľmi odvážne projekty a samozrejme veľmi drahé. Ale okrem pretvárnosti zákazníka prejavujú takú odvážnu veselosť a farebnú nerozvážnosť - ktorej spomienky by som si rád uchoval.
