Projekt dopravného uzla na križovatke ulíc Tverskaya, Boulevard Strastnoy a Tverskoy s tunelom pod Tverskou a nákupným a zábavným centrom s podzemným parkovaním existuje asi pätnásť rokov. V tomto období si získal obrancov aj odporcov, a to nielen medzi obyvateľmi okolitých domov. Rada dnes projekt opäť zvážila a bol prezentovaný ako „dar investora mestu“. Podľa projektu bude všetka doprava, ktorá vedie po bulvári a teraz križuje ulicu Tverskaya, skrytá v podzemných tuneloch, čo umožní takmer neobmedzený odchod z centra mesta pozdĺž ulice Tverskaya. Zároveň je v podzemí naplánované 4-úrovňové nákupné a zábavné centrum (34 000 metrov štvorcových) a parkovisko, ktoré umožnia odstránenie 800 automobilov z povrchu, čo podľa hlavného moskovského architekta oslobodí ulica pre plnohodnotnú dopravu. Stanica metra Čechovskaja bude v spojení s dvoma ďalšími - Tverskaya a Puškinskaja. Podľa plánu projektantov Puškinov pamätník zostane na súčasnom mieste (kde bol kedysi kláštor Strastnoy) a na opačnej strane, kde pamätník stál od roku 1880 do roku 1950, sa plánuje „odobrať dopravu a spojiť park okolo bývalého Puškinovho miesta s Tverskoy Boulevard.
Hlavnými oponentmi projektu boli členovia ECOS, ktorí ho označili za nie celkom vierohodný. Konkrétne povedali, že nikdy nebude taký „nadýchaný bulvár“, ktorý je zobrazený na modeli, pretože počas výstavby bude vyrúbaných 301 stromov a basketbalových kríkov, namiesto ktorých sa chystajú položiť asfalt a trávniky. Poznamenali tiež, že projekt podrobne zobrazuje dopravu, ale vôbec nezohľadňuje chodcov, ktorých je oveľa viac. Najkritizovanejšie bolo podzemné nákupné centrum, ktoré sa plánuje umiestniť na mieste archeologických a kultúrnych pamiatok 16. a 17. storočia - bielo-kamenných múrov a základov vášnivého kláštora, zbúraných v roku 1937. Členovia výboru ECOS navrhli vykonať dôkladnú analýzu územia, ktorá môže dokonca zastaviť výstavbu, pretože archeologické objavy často spadajú pod federálnu ochranu, a znovu vytvoriť, ak nie celý kláštor pašií, o ktorom teraz mnohí hovoria, potom aspoň jeho označenie, napríklad kaplnka. Účastníci konferencie ECOS si tiež všimli, že realizácia projektu podzemí radikálne zmení celú krajinu námestia a jeho geometriu a nákupné centrum, ktorého projekt sa objavil na začiatku 90. rokov, keď bolo mesto chudobné, je dnes všeobecne ťažké zavolať darček, ale skôr len dobrá kalkulácia. Všetci rečníci sa zhodli na tom, že projekt dopravnej križovatky je taký lokálny, že nevyrieši problém s preťažením centra a je potrebné k nemu pridať križovatku pri Nikitských a Petrovských bránach.
Výsledkom bolo, že Jurij Lužkov s tým, že miesto je veľmi kontroverzné, sa rozhodol v prospech rozvoja dopravy a súhlasil s potrebou pokračovať v projekte v oblastiach bulváru Petrovka, Trubnaya a Nikitsky. Okrem tunelov bolo skolaudované aj podzemné parkovisko pre 800 automobilov. Pokiaľ ide o pešie zóny, bolo rozhodnuté ich viac, nič menej, ale rovnocenne s dopravnými, rozvíjať. Vášnivý kláštor však „nebude možné obnoviť“a ako kompenzáciu starosta navrhol sprístupniť návštevníkom „prvky minulosti“, ktoré by boli objavené. Čo sa týka najkritizovanejšieho momentu - obchodného centra, to nakoniec starosta odmietol: „Prečo tu potrebujeme obchodné centrum? Tu ho vôbec nepotrebujeme. ““
Druhému bol predstavený projekt rozvoja Olympijskej triedy a stavba veže televízneho kanálu „Prvý“(„Mosproekt-4“, architekt Y. Kalmykov). O projekte sa opäť uvažovalo a tentoraz sa v ňom podľa odporúčaní zmenšila plocha kancelárií o 185-tisíc štvorcových M. Hovoríme o všeobecnej koncepcii budovania stránky priamo pred športovým komplexom Olimpiyskiy - jednej z pozoruhodných, ak nepovediac ikonických štruktúr 70. rokov. Stavenisko veže sa približne zhoduje s malým mohylovým trávnikom, hneď za križovatkou Olympic Avenue a Durov Street - dnes sú na tomto trávniku zvyčajne rozmiestnené rôzne obrázky a nápisy vyrobené z kvetov. Aj keď je trávnik vyvýšený, toto miesto je nízke, pretože sa nachádza neďaleko od bývalého brehu jedného z rybníkov Samotechnye na rieke Neglinka.
Napriek svojej relatívne nízkej polohe sa však veža stane hlavným výškovým prízvukom oblasti. Jeho výška je 32 poschodí, vo vnútri sa plánuje umiestniť „ani nie tak kancelárie“ako štúdiá a mediálny park, kde si každý môže pozrieť, ako sa vyrába televízia. Následne sa má konať samostatná súťaž na architektúru veže.
Okrem veže aj na druhej strane olympijskej triedy a oproti divadlu. Navrhuje sa rozsiahle multifunkčné centrum Durov s malým komplexom „Chrám detstva“a multifunkčný komplex nad existujúcou garážou na adrese 10 Olimpiyskiy. Dva mosty pre chodcov. S televíznou vežou je plánovaných na 4 tisíc automobilov, z ktorých je podľa výpočtov potrebných iba 900 pre televízne centrum.
Primátor Moskvy schválil koncepciu projektu a podľa potreby sa rozhodol predložiť jeho jednotlivé prvky verejnej rade. A vežu televízneho centra nazvali prítomní ako dôležitú vertikálu v rovnakom mierke s obrovským olympijským štadiónom.
Projekt komplexu Národného múzea letectva a kozmonautiky na poli Khodynskoye („Mosproekt-4“, architekt AV Kuzmin), ktorý je súčasťou územnoplánovacieho komplexu severnej časti územia Kladynskoye poľa, bol rýchlo prijatý. Projektom je obchodné a výstavné centrum, ktorému dominuje výšková veža múzea, ktorej silueta nie bez náznaku pripomína tvar V. P. Kráľovná. Letecká téma sa prejaví aj v interiéroch budovy múzea. Súčasťou komplexu je trojúrovňové podzemné parkovisko pre 800 automobilov.
Prijali tiež projekt rozvoja polyfunkčného komplexu areálu na ulici Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Projekt bol niekoľkokrát zvažovaný a teraz navrhuje zvýšenie podzemných podlaží obchodného a verejného komplexu z dvoch na tri a vytvorenie stropu spájajúceho most pre peších cez Vodootvodský prieplav na ulici B. Yakimanka so samotným komplexom. Budova teda susedí so „Zlatým ostrovom“- elitnou štvrťou, ktorá by mala vzniknúť na mieste „Červeného októbra“. Polyfunkčný komplex (celková plocha s parkovaním - 22 700 m²) kombinuje byty, rekreačné oblasti a vyťaženú strechu 3. poschodia s verejnou záhradou. Yu. M. Lužkov projekt podporil s tým, že „pre hotel bolo vybrané dobré miesto pri zostupe z mosta, odkiaľ sú výhľady“.
